空中客车A300-608ST(ttcx.net)

1990年12月开始研制，1992年5月选定机体承包商。1993年第3季度首次交付机身段，1993年8月首次交付机头部分，1994年6月23日出厂，1994年9月13日首飞，1995年9月取得型号合格证，1996年1月交付使用。A300-608ST是在新的A300-600机体上改进，加大非增压上机身，通过驾驶舱上方的上折式铰接门进入舱内，采用端板式垂直尾翼，垂尾增高，平尾进行了加固。增压驾驶舱低于主舱地板平面，头部舱盖在风力达56千米/小时下仍可以正常开启。回程起飞准备时间从几个小时减少到45分钟。动力装置是两台通用电气公司的CF6-80C2A8涡扇发动机，单台推力262.2千牛。 据报道，A300-608ST的研制费用为10亿美元，飞机单价约1亿美元。空中客车工业公司正式订购4架，意向订购1架，用于在各成员厂商之间运输大型飞机部件。目前已确定有20架以上的订单。

空中客车A300-608ST

A300-608ST有以下几种型别：

A300-600ST　现称为A300-608ST。
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A340 ST　A340改型。在A340客机基础上改进，设计研究工作一直持续到1997年，其气动布局可能采用标准的A340货运型或beluga(大鳇鱼)型布局。采用Beluga型布局的飞机命名为Mega运输机。

空中客车A300-608ST