1996年首架生产型直升飞机进入德国空中援救公司使用，至今超过300架飞机在27个国家的一百多个客户中飞行。最近的订购包括：捷克警察航空部门订购八架，第一架在2004年1月交付；罗马尼亚内政部（警察和EMS）订购五架，在2003年11月首批3架交付；其他国家订购十架用于空中执法和CJ系统公司订购六架。在2003年11月，欧洲直升机公司和欧洲直升机罗马尼亚公司（欧洲直升机公司和罗马尼亚IAR公司的一个共同投资公司）为在罗马尼亚的布拉索夫（Brasov）本地组装EC 135签署一份协议。根据客户要求，直升飞机可供应两种型号，区别是主要提供不同型号的发动机，EC-135 T2型，采用Turbomeca ARRIUS 2 B2发动机提供动力；另一种为EC 135 P2型，采用普·惠公司PW206B2发动机提供动力。EC-135直升飞机在客舱能配备八个座位，也能进一步改进配置用于执法人员或贵宾运送；紧急医疗服务；搜寻和援救和其它的任务。

第一架预生产型C53轻型直升机于1949年2月5日在慕尼黑附近进行首飞表演。1时38分钟的首飞包括有地效和无地效悬停飞行，以及速度为150公里/小时的前飞表演。该机由试飞驾驶员赫尔穆特·拉克特和飞行试验工程师曼福德雷·豪斯尼驾驶。7座的EC135是第一种由法一德欧洲直升机公司联合研制的新型民用直升机，该机是以MBB公司研制的BO一108技术论证机为基础的研制的。欧洲直升机公司对市场销售作了充分及大量的调查研究并广泛征求用户意见，决定在研制EC135时采用新的构型：加长的机身和涌道尾桨，减少维护、噪声和直接使用费用。EC135装有一副复合材料无轴承旋翼系统，与传统的旋翼系统相比较它具有如下优点：重量轻、易于维护而且有较好的损伤容限。第一架EC135装2台透博梅卡阿赫耶2ZB涡轴发动机，允许的最大起飞重量为2500千克(带外部载荷时为2700千克)，最大航程大约800公里。第二架EC135预定1994年年底飞行，该机将装2台普拉特&惠特尼PWZO6B发动机。 武器大全由wuQI.TtCx.NeT编辑

全机长：12.16米涵道尾桨直径：1.86米座位数：7最大起飞重量：2632千克有效载重：1455 千克最大航程：735公里巡航速度：253公里/小时最大飞行速度：278公里/小时最大飞行高度：3000米最大巡航高度：6160米续航能力为：3.5小时。已用地区：沈阳、广东、上海、四川低噪音涵道尾桨，不对称排列生产商：欧洲直升机公司优点：载重大，噪音低，可加装夜视系统以及彩色电子地图系统。缺点：造价高，升限较低，续航时间不长。参考价格EC-135直升机价格参考：4301 万人民币

直升机飞行操纵系统近几年来发展迅速，装有电传飞行操纵系统的第1架NH90批生产机还没有出厂，欧洲直升机公司德国分部便已开始研制新一代飞行操纵系统—光传飞行操纵系统。2001年1月15日，欧直公司德国分部用一架EC135改装光传飞行操纵系统，并进行了飞行试验。公司的驾驶员埃贝特·格拉塞和空中试飞机械师芒弗里特·奥塞参加了试飞。从试飞一开始，他们俩就感受到了光传飞行操纵系统的良好特性。欧直公德国分部的技术副经理对这次试验作了如下评述：根据试飞员反映，光传飞行操纵系统似乎要比传统的机械飞行操纵系统更直接、更准确，因为光传飞行操纵系统完全消除了连接操纵杆和脚蹬的一些操纵连杆之间的间隙。在EC135上试验的光传飞行操纵系统并不是批生产型的最终构型，如果飞行软件参数要作最后调整的话，这架]优135将于2001年夏季交付给它的有限责任股东-—德国宇航院的航空研究办事处。办事处在不伦瑞克的研究中心将用这架EC135作为主动控制技术/一屹行直升一机模拟器(ACT/FHS)的技术演示机。也就是说，用它来研究易感受的飞行控制的复杂规律，以便控制旋翼和机身之间的干扰。虽说电传飞行操纵和光传飞行操纵在其原理上是相同的，只是计算机之间的交换信号特征不一样，但E1C35的光传飞行操纵系统完全不同于NH90的电传飞行操纵系统。E1C35上试验的光传飞行操纵系统是纯德国化的，是由Liebherr Aerospace Lidnen-berg公司研制的四通道全数字式结构。该系统的结构，不管是软件还是硬件都是不对称的，换句话说，计算卡和各通道的软件都是由不同的部门设计的，以避免各通道中出现重复的设计错误，导致严重事故。作动器也是四通道智能化的，因为它们直接接收计算机的位置指令来控制其伺服阀的并或开。EC135试验机上仍保留了一套由普通连杆组成的机械通道作为应急，尽管地面试验已表明，四通爪结构的光传飞行操纵系统能确保适航所要求的乡性，但为使直升机在其飞行包线范围内不受任何限制地使用，还是增加了这套应急机械操纵系统。致于光传飞行操纵系统本身，光纤维和光圳台器(都是由美国航空光学仪器公提供)保证了信号传输。通过EC135试验机的试飞和经验积累，可以相信不久的将来，光传飞行操纵系统将会安装到批生产型EC1351上

在欧洲,由于民用航空法的规定，多数正在运营的直升机均为双发直升机。轻型双发直升机主要用于执行常规的苦用任务，如空中侦察、一般监视、罪犯追捕等。目前欧直生产的E1C35和sA355是轻型双发直升机市场的佼佼者，全球超过80%的准军用机构及执行空中救援/空中医疗任务的机队采用的都是这两款直升机。