871 锡米兰(Siliman)号，R22T型(锡米兰级)补给舰。是中国为泰国建造的综合补给船，1996年8月12日交付使用。该船是一艘能够伴随航空母舰编队参加远洋作战的大型军用辅助船，除了能完成编队补给各种干货、液货、装备弹药之外，还能够承担伤病员的紧急救护和编队的临时指挥等各项任务。　　机舱设在船的后部，采用2台16PC2-6V400型中速柴油机为主机，该机为沪东造船厂根据法国专利图纸生产，2台主机的总功率为17600千瓦，双轴双桨推进，采用4叶可变距螺旋桨 。主电站配有4台发电机组，每台额定功率为1000千瓦，电站柴油机选用新中动力机厂引进技术生产的MAN20/27柴油机，发电机选用无锡电机厂引进技术生产的西门子 1FC6 发电机，主电站总功率为4000千瓦。还配有1台200千瓦的应急电站。 　　该船还配有先进的通信导航设备。包括2部电台，2部导航雷达，其中一部可兼作直升机引导雷达，还设有 GPSMX1105 全球定位系统，一部计程仪等。　　“锡米兰”号具有横向，纵向，垂直等多种补给形式。在船的中部设有4组干，液货两用补给站，在5级海情下，当补给速度在12－18节时，可同时向两舷的接受舰补给柴油，航空煤油，滑油，淡水以及包括导弹，鱼雷在内的各类干货。横向补给装置选用了荷兰一家公司的产品，在于接受舰之间架起的钢索上可以传送弹药集装箱和鱼雷，导弹，也可以输送一般货篮或人员，在2座补给门架中间部位，设有补给指挥控制中心，其补给军官可在此部位全方位指挥控制4组补给站的作业。 　　在船的尾部下甲板处设有纵向液货补给装置，通过该装置可向船尾跟随航行的接受舰补给各种液货。在尾部上甲板设有直升机起降平台和机库，在机库的上方设有直升机指挥塔，该船可停靠1架大型直升机，通过直升机可进行特需物品的垂直补给和伤病员的紧急输送。还设有救护医疗舱，手术室，牙医室和轻重病员舱等并配编专职军医，能对重伤病员进行紧急救治。　　在主甲板以下，设有宽敞的货物输转通道。载有弹药集装箱或牵引鱼雷，导弹运载车的叉车，可以把弹药或雷，弹从弹药库或雷，弹库大舱方便快捷地输送到指定地点，通过升降机送到主甲板的货站处， 其升降机是从国外进口，一次可提升6吨重地货物。在弹药和雷，弹地存放和输送区域内均采取了防爆安全措施，严格划分防爆区域和生活区。 　　在输转通道前部两侧，设有3个不同温度地冷冻，冷藏库，其温度分别为－18℃,5℃,和15℃，可以长期存储肉类，蔬菜和粮食。该船还设有图书馆，军官和士官娱乐室，健身房，会议室等。其设计美观大方，装璜漂亮，深受用户好评。　　“锡米兰”号在设计上还配有相当能力地自卫武备。包括1部中远程空海搜索雷达，4座双37mm自动火炮，2部跟踪雷达和2部火控指挥仪，1套无源干扰电子战系统。这些武备计划在第2期工程中实现，但因东南亚经济危机迟迟不见下文。　　船总体设计上采用了双底双壳的结构形式，这在我国军辅船是一个新突破，大大提高了抗破损和防止海洋污染能力可以满足国际海洋防污染公约的要求，具有当前国际先进水平。　　主机，电站监控和全船损管系统采用集中统一管理，由德国MTU公司设计。这套监控系统安全可靠，实现无人机舱和损管及各种油舱液位的集中监控，用计算机系统集中管理。　　在22000吨级大型军辅船第一次采用全封闭舱室设计。除特殊部位外，基本不设舷窗，实现全船集中空调送风，选用了进口荷兰的空调系统，安全可靠。在外部环境温度高达40℃时，室内温度可保持24℃左右以适应炎热的作战环境。　　其横向补给装置第一次采用作用筒式的张力补偿装置。该装置可根据补给舰于接收舰之间的钢索拉力在风浪中的变化适时调节钢索的张力，使之受力保持恒定。其一次通载能力达2吨，从而能够在海上行进中补给舰舰导弹，舰空导弹及鱼雷，填补国内在该领域空白。该船还具备专用补给JP5航空煤油的管线和惰性气体保护系统能够补给大量的航空煤油。　　“锡米兰”号采用荷兰进口横向补给装置。“锡米兰”号有球鼻首。

主尺寸：长171.4米，宽24.6米，型深15米，吃水9米排水量：满载22000吨编　制：157人，其中军官19名动　力：17600KW最高航速:20节最大航程:10000海里/15节武　器：37毫米双管火炮4座直升机：大型直升机1架货舱容量:柴油7970吨、航空煤油2500吨、淡水1095吨、滑油70吨、其他货物680吨总装载量：12315吨