在1943年1月的时候，德国就计划制造一种新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成波尔舍，亨舍尔和MAN公司着手研制。随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503（H）方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”（或者“虎”2）重型坦克。“虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。(WuQI.ttcX.NeT)

Kwk 43的穿透力“虎王”重型坦克采用了不少“虎”1和“黑豹”坦克的部件。同时，它也体现了许多新的技术特征。，首先是它采用了两种新型炮塔，一种是亨舍尔公司（克虏伯公司制造）的炮塔，一种是波尔舍公司（韦格曼公司制造）的。“虎王“坦克装备一门KwK43/L71型88mm主炮，这种火炮是二战期间德军装备坦克的火炮中穿深最强的，身管长6.3m，它能在2000m甚至更远的距离上可以直接击穿美制M4谢尔曼坦克的主装甲，所用的弹种包括穿甲弹，破甲弹和榴弹，不仅是“谢尔曼”坦克，它几乎可以击穿二战中盟军所有型号的坦克。1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的“虎王”坦克换装威力更大的105mm口径的KwKL/68火炮。虽然装甲质量的低下在一定程度上削弱了“虎王”坦克的抗打击能力，但厚重的装甲仍然使得它成为了一种盟军很难对付的坦克。

“虎王”重型坦克采用了不少“虎”1和“黑豹”坦克 的部件。同时，它也体现了许多新的技术特征，一种是波尔舍公司（韦格曼公司制 造）的。“虎王“坦克装备一门KwK43/L71型88mm加农炮，这种火炮是二战期间德军装备坦克的火炮中威力最大的，身管长6.3m，它能在 2000m的距离上直接击穿美制M4“谢尔曼”坦克的主装甲，所用的弹种包括穿甲弹，破甲弹和榴弹，“虎王”坦克 的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。正面装甲厚度比“虎”1式坦克有较大提高。成为德军的一种很难对付的坦克，仅有一些火炮在较近的射击距离上 可以对它构成威胁。不过“虎王”坦克同其他德国重型坦克一样，弱点在于它的机动性能。由于它的全重很重，单位功率较低，且行动装置也经常出问题，所以这成 为“虎王”坦克的致命薄弱环节。

1944年5月，“虎王”坦克首次在明斯克附近参战，接着又在7月在波兰作战，第503坦克营的两个连队的“ 虎王”坦克也参加了诺曼底战役，由于技术原因，这两个连队遭受了毁灭性的打击，到1944年8月结束之前，这两个连队的“虎王”坦克全部被摧毁了。此 后，“虎王”坦克参加了东西两线很多战役直到1945年4和5月柏林战役。尽管机动性不好，但在一些有经验的坦克手里，“虎王”是一种威力很强大的坦克， 它火力强大，防护超群。不过由于“虎王”坦克生产数量少，参战时间短，并没有对二战的最终结果起到很大的影响。

综合数据

乘员人数- 5

重量 - 69.8 吨 
体积 长： 10.29m （车身长： 7.3m),: 3.75m，高： 3.09m，离地高度： 0.49m
装甲 - 车身： 前装甲 100-150mm，侧装甲和后装甲 80mm，底部和顶部装甲 28mm; 炮塔：前装甲 180mm，侧装甲和后装甲 80mm，顶部装甲 42mm，部分虎王涂有防磁装甲。
武器 - 虎I式：56倍口径KwK 36L/56型88mm坦克炮 虎II式：1 x 88mm主炮-- 型号：8.8cm KwK 43 L/71 （72-84 rounds),2 x MG 34 kal. 7.92mm机关枪 （5850 一轮）
少数安装黑豹坦克的75mm主炮。
最大时速： 41 公里/小时
巡视半径： 170 km，越野半径： 120 km
引擎：梅巴赫HL230P30型V-12水冷汽油发动机
燃料消耗 - 750加仑/100公里
跨越障碍物能力 - 30度的斜坡，0.85米的垂直障碍物，1.9米深的水域，2.5m宽的壕沟
对地压力 - 1.02 公斤/平方厘米
炮塔：后期型为液压驱动，19~77秒旋转一周，保留手动旋转式操作

火力

“虎王”重型坦克安装了一门精确的88mmKwK43L71型坦克炮，该88mm炮的71倍径身管长为6.3m，装有炮口制退器。最初“虎王”重型坦克安装的是双目TZF9b/1型观瞄镜，后来换装为单目TZF9d型观瞄镜。火炮射界为+17度到-8度。炮弹重为20kg，所以其射速相对于虎1有所下降。这门88mm火炮使用APCBC弹Pzgr.39/43时能在2000m的距离上击穿132mm的2200k硬度的垂直装甲板，这门炮对付T-34系列中型坦克和谢尔曼系列中型坦克（除了M4A3E2型“小飞象”谢尔曼）非常容易。尽管APCBC和APCR对付大倾角装甲的效果还是不尽人意，但已经远远好于同时期的美国、苏联同级火炮。而且Kwk 43惊人的垂直装甲穿深可以轻易对付主要对手，潘兴坦克或IS-2坦克，虎王可以在2000米的距离击穿前两者的炮塔装甲，而车体装甲则要接近到1000米以内才能有效击穿。而对苏联二战中拿出的最强坦克IS-3可以在350米上击穿其正面。

防护

“虎王”正面装甲厚达150mm，而炮塔正面也有180mm厚的装甲防护，并且车体与炮塔均有倾角，防护性能极其优异，当时盟军普遍装备的75毫米反坦克炮只能在零距离方能将

其击穿。苏联于1944年将缴获的102号虎II在库宾卡进行了测试，称苏制122炮和100炮能在500米打穿首上的焊缝，然后在1500米打穿炮塔正面，多次中弹后的非穿透损害（凸痕）也导致装甲焊缝开裂和装甲表面大面积崩塌（从照片中可以看出他们说的装甲表面崩塌实际是防磁涂层，而并非装甲）。苏联人把测试中的虎王的装甲质量问题归因于缺少钼，然而事实上这只是射击装甲上固有的观察孔、机枪孔及反复射击同一部位的结果，给人留下虎王坦克装甲质量很差的印象，以保证苏军装甲部队的士气不受虎王坦克的影响，所以不足以作为虎II装甲劣化的证明，同样苏联人也从未证明俄国坦克如IS-2被同类火炮射击时不会出现焊缝开裂。对虎王坦克的防护最有发言权的是前线官兵，SS102重装甲营的鲁道夫-维斯特（Rudolf Wuester）军士长回忆在柏林之战中“装甲板被打得哐哐直响……我们被三枚炮弹同时击中，虎王坦克被炸得就象婴儿车一样前后摇晃……我们确认坦克前部有6个巨大得象月球坑一样的炮弹坑，但都没有击穿，虎王万岁！”
虎王的装甲质量明显高于同时期盟军生产的坦克的装甲，更因为其更加厚重，二战中西方盟军和苏军任何一种火炮都无法在正常交战距离击穿虎王的正面装甲。

动力

“虎王”重型坦克发动机采用了马巴赫公司的HL230P30型V形12缸水冷汽油机，最大功率为700hp（“黑豹”坦克采用也是这个），其传动装置为马巴赫公司的“奥尔瓦”401216B型机械式变速箱，有8个前进档和4个倒档，此外，还安装了亨舍尔公司的L801型机械操纵系统。行动装置包括双扭杆独立式弹簧悬挂装置，和液力减振器，车体每侧有9个直径800mm的负重轮，负重轮分两排，交错排列。主动轮在前，诱导轮在后，每条履带有92块履带板组成。这一套装置使其能做原地旋转动作。“虎王”重型坦克装备两种履带，用于铁路运输的660mm窄履带以及更宽的800mm战斗履带，使用极为不便。“虎王”重型坦克由于全重以及耗油量太大，其机动性相当差。最大公路速度为35-38km/h，越野最大速度则更差只有17km/h，但这个速度只是理论速度，“虎王”坦克以这个速度进行机动的时间不能超过20分钟，否则发动机变速系统必将损坏，“虎王”在平时只能维持在25km/h的公路速度上前进。这些成为“虎王”重型坦克的重大弱点。一辆“虎王”重型坦克每行驶100km要消耗500公升油料，而它能携带的油料也不过是860公升，所以其最大公路行程只有110-120km，越野最大行程为80km。而且为了维持其战斗力需要不时进行修理。

“虎王”重型坦克的变型车不是很多，主要有修理坦克、“猎虎”重型坦克歼击车、Grille17/21/30/42自行火炮（样车）、280mm重型火炮运输车（样车）。1944年11月，魏格曼公司将20辆“虎王”重型坦克改装为指挥坦克，加装了无线电设备，其中使用了两种型号的无线电台：FuG8型和FuG7型。首辆指挥坦克在1945年2/3月开始服役。两种指挥坦克的携弹量都为63发（32发穿甲弹和31发高爆弹）。1944年后期，克虏伯公司建议为“虎王”重型坦克换装105mmKwKL/68型火炮，最终没有实现。1944年12月，亨舍尔提出一种33t重的轻型“虎”Ⅱ式坦克设计。发动机依然采用“虎王”坦克的马巴赫HL230P30型发动机。其前部装甲采样倾斜式，厚度为80mm，侧面装甲则为新式的160mm的水平式装甲。安装一门克虏伯设计的100mmPWK型火炮，该火炮可以击穿200mm装甲。不过这种设想也仅仅停留在图纸阶段。同时，德国也对“虎王”重型坦克的炮塔和车体做过很多改进，比如在炮塔上安装测距仪，重新设计其后部底板等，不过这些都没有真正应用在“虎王”重型坦克上。
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虎王坦克有很多技术上的问题，其中最显著的问题是转向控制系统由于过大车重带来的压力，经常突然报废；而且衬垫容易漏油。另外，坦克的发动机不仅油耗惊人，还很容易过热甚至熄火。这是因为虎王坦克并没有采用为其专门开发的发动机，而是直接采用现成的700匹马力迈巴赫HL230/P45，该型发动机原本配用于较轻量级的黑豹坦克（45吨）和虎式坦克（60吨），使其驱动重达70吨的虎王坦克，是一种“小马拉大车”的行为，发动机必须时刻保持全速运转才能带动坦克，这必然会极大程度的减损发动机寿命并降低其可靠性。设计厂家亨谢尔的员工，虎王的总工程师埃尔温·阿德勒战后解释道：“虎王坦克的故障频出，主要归因于未经测试验证便仓促投入量产。”动力系统的过度负荷是重型坦克的通病，而在虎王坦克上表现的尤其明显。