从改进效果来看，歼-6III的高速性能有了一定的提高，但幅度有限，除了基本布局的局限性外，发动机推力不足是一个重要原因。对歼-6III的改进还导致了机静稳定性减小。由于歼-6采用大后掠翼，歼-6III减小了翼展等于减小了重心后的机翼面积，导致飞机焦点前移，减小了静稳定度。飞机飞行中出现的纵向操纵过灵，这实际上是静稳定性减小的表现——因其导致飞机纵向操纵力矩变小，飞行员只需很小的杆位移即引起飞机俯仰姿态明显改变。第三代战斗机多利用这种设计来减小配平阻力，提高敏捷性，
23-1型航炮系仿制苏联NR-23航炮，为管退式单管炮。NR-23炮口径23毫米，初速690米/秒，射速850发/分，后座力25.48千牛，采用弹链弹带供弹，全重仅39千克。可用弹种包括杀伤燃烧曳光弹、穿甲燃烧曳光弹。与之相比，国产23-1航炮在射速和后座力方面有些微波动，寿命为6,000发。30-1型航炮系仿制苏联NR-30航炮，为管退式单管炮。NR-30炮口径30毫米，初速780米/秒，射速900发/分，最大后座力58.84千牛，弹链弹带供弹，全重66千克。寿命2,000发。可用弹种为杀伤爆破燃烧弹。国产30-11航炮初速和重量略有波动，射速略低。
导弹系统方面，歼-6服役的时候，也是空空导弹开始实用化的时候，因此在歼-6的武器系统上也体现出过渡和混合的特点。进入1970年代后，随着国产霹雳-2号导弹定型投产，后期生产的歼-6也进行了改进，可以挂载该型导弹，增强对空作战能力。最初只有引进的米格-19PM和仿制的歼-6乙可以挂载霹雳-1号导弹。但该型导弹性能较差，发射限制多，并未得到广泛应用。贵州飞机厂重新仿制歼-6甲时，增加了该机挂载霹雳-2号导弹的能力。不过霹雳-2号无法挂载于机翼内侧前伸挂梁，因此在副油箱挂点外侧增设一个挂点，用于挂载霹雳-2号——苏联在其K-13导弹投产后，也曾以这种方式改装米格-19P，与新歼-6甲非常相似。后来出口给巴基斯坦的歼-6也沿用了这一改进（挂载的是美制“响尾蛇”导弹）。关于导弹挂载能力的改进，多见于出口巴基斯坦的歼-6照片。
作为一种前线歼击机，米格-19的对地攻击能力相当薄弱，歼-6也继承了这一特点。该机在不带副油箱时，可以在该挂点挂载50~250千克的炸弹；或者利用机翼内侧挂点携带UB-8-57火箭发射器，所用的S-5K57毫米火箭弹为对地攻击型，S-5M为对空型。在机翼内侧挂点设计上，苏联和大部分米格-19用户均采用机翼后缘挂梁（位于主起落架舱后），而民主德国和中国则采用了前缘延伸挂梁，并为整个歼-6家族所沿用。文革期间，中国空军为提高歼-6的对地攻击能力，增设了外挂炸弹架，增强了攻击火力，但由于缺乏相应的轰炸/攻击设备，歼-6对地攻击能力并没有获得显著改善，仍然是一种只能执行简单对地攻击任务的歼击机。
歼-6型号图解歼-6甲全天候战斗机，即米格-19P，头部机炮取消，可带两枚霹雳-1空空导弹，空速管在右翼尖。进气道上端和隔板中央加装了RP-1测距雷达（搜索距离2千米），1954年7月首飞，1955年开始大量生产。甲型是由沈阳飞机厂和南昌飞机厂于1958年开始，同时仿照米格-19波型研制的。后因质量问题，于1974年移交贵州飞机厂重新研制，并在1975年12月首飞。发动机采用2台涡喷-6发动机，单台推力25.497千牛，加力推力31.871千牛。1958年，我国在引进米格-19歼击机的同时，引进了苏制K-5M型空空导弹。这种导弹可全天候使用，缺点是无线电驾束制导体式较为原始，难以跟踪具有较佳机动能力的飞机，只适合攻击轰炸机等大型飞机。米格-19或歼6歼击机的翼下可挂4枚K-5，导弹采用尾追攻击，通常一次发射2枚，以保证命中。
由天天查询武器大全编辑歼-6Ⅰ
(TTCx.net)歼-6Ⅰ高空截击型，由沈阳飞机厂于1966年研制成功，提高了升限，三航炮，进气口有铝制整流锥。换装了推力更大的涡喷6甲发动机，增大了机翼和襟翼的面积，减少了不必要的设备和结构重量，取消了翼根航炮，只保留了机头右下方的1门。wUQi.tTcx.nEt编辑
歼-6Ⅱ
歼-6Ⅱ的主要特点是：改进进气系统，自59式之后首次在歼-6上进气道中央加装可调激波锥，改善高速条件下的进气效率并减小阻力；进气口唇口半径减小，增加8个辅助进气门；发动机仍采用加大推力的涡喷-6甲，推力29.42千牛，最大速度1548千米/时；由于歼-6I仅装备1门30毫米航炮，火力不足，因此在机头左下方增加1门23毫米航炮；此外，歼-6Ⅱ也沿用了歼-6I的方法，拆除不必要的照相枪、信号枪等设备，进一步扩大机翼面积，以求减轻重量。天天查询WUqi.tTcx.Net编辑
1969年，沈阳飞机厂开始改进研制歼-6Ⅱ。当年3月25日，歼-6Ⅱ首次试飞成功。该机仅生产2架，至1980年退役。就当年的实际情况来看，1968年美国停炸北越，1969年打击美高空无人侦察机的战斗已接近尾声，至1969年底美军即停止了使用无人侦察机侦察我西南边境的行动。因此歼-6II改进的进展虽快，但服役时已几无用武之地。
歼-6Ⅲ
歼-6Ⅲ高空高机动型，1969年8月5日首飞，换装
歼-6Ⅲ三门30mm航炮，进气道同歼-6Ⅱ，减速伞舱移到垂尾底部。换装涡喷-6甲发动机，使全机推重比提高到0.988。增设两级可调进气调节锥。减小了翼展，延长翼弦，增加翼面积，使翼载减小6千克/平方米。
(WUqi.tTcX.nEt）歼-6ⅢG
by TTCx.nET歼-6ⅢG是沈阳飞机厂针对歼-6Ⅲ出现的问题进行的改进设计型号。1974年5月开始研制，1975年8月1日首飞成功。仅生产2架原型机。后歼-6ⅢG的编号赋予按照该型号标准进行改进的歼-6Ⅲ飞机。
歼-6ⅢG的主要特点是：前机身长度比歼-6Ⅲ增加375毫米；航炮配置不变，但增加翼尖导弹挂架，可以挂装霹雳-2号导弹；采用零高度低速度火箭弹射座椅。
歼-6Ⅳ
歼-6Ⅳ夜间截击型，针对目标是夜
歼-6Ⅳ间高空侦察机。由沈阳飞机厂于1970年开始设计，1970年9月首飞，1971～1974年共生产7架。
歼-6IV主要特点是：进气口唇口半径减小，捕获面积增大；机头延长，按照歼-6甲的模式布置分体式雷达；拆除机身航炮，仅保留两门翼根航炮；机翼采用歼-6III的机翼；没有关于发动机的记载，但按常理推测应为涡喷-6甲。
歼侦-6战术侦察机，用于对浅近纵深、宽大正面目
歼侦-6战斗机31276 号标进行照相侦察，获取战役战术情报。
中国空军侦察航空兵当时多采用现役飞机改装的方式获得侦察平台。在1953年前主要使用拉-11，1954～1955 年更新为米格-15，1956年后增加了伊尔-28P。歼-6服役后，以其高速度成为改装侦察机的首选。
沈阳飞机厂改装出的第一批歼侦-6（中低空昼夜侦察型）于1967年7月制成并装备部队。根据部队要求，沈阳飞机厂继续改装歼侦-6高空昼间侦察型。该型机1971年4月2日由刘建凡操纵完成首飞，后装备部队。
1975年，歼侦-6高/中低空两用侦察型试飞成功并装备部队。1976年1月，沈阳飞机厂按照上级指示开始研制全新的歼侦-6，而不是利用歼-6机体作改装。新的歼侦-6机体结构、系统设备原则上采用两用侦察型方案。1976年12月歼侦-6设计定型。
歼侦-6的主要特点是：保留歼-6的基本设计，但在机腹下增加侦察设备舱（凸出机身外），以安装航空侦察相机；2门翼根航炮保留，但拆除机身左下那门航炮。歼侦-6自1970年研制至1984年共生产133架。由天天查询武器大全编辑
歼教-6
歼-6系列的双座教练型。1966年10月，第三机械工业部批准了歼教-6改型方案。1967年沈阳飞机厂投入试制工作。1970年11月6日歼教-6在王春友操纵下首飞成功。1973年11月，歼教-6设计定型并投入批生产。至1986年停产，总产量615架。
在歼-6型喷气式飞机上加装第2个座舱并不是一项简单的结构设计工作，其中涉及到复杂的空气动力学和操纵使用方面等技术难关。by wuQi.ttcX.NET
歼-6飞机的剩余推力有限，为了增设座舱后飞机阻力不过分增加，仍然能达到超音速的飞行能力，设计者们想出了很多办法。他们在机身上找到合适的延长位置，保证了机身外形的相对流线光洁。此外，飞机相应改装了燃油系统、操纵系统、仪表系统及最新的火箭弹射座椅。
wUQi.tTcx.nEt编辑综合了几种不同设计的优点，歼教-6保持了原型飞机的大部分性能，成为我国的第一种超音速教练机，其综合性能远远优于我国以前使用的喷气式教练机。由WuQI.TTCx.net编辑
歼教-6型飞机从1966年7月开始研制到1975年正式交付部队使用，跨越了整个“文化大革命”时期。那时，由于政治运动干扰，设计和生产都无法正常进行。然而，歼教-6型飞机的研制人员艰苦奋斗，在几间极其简陋的小平房内不懈攻关，最终取得了成功。有关部门对这一机型的评价是：设计很成功，性能优于歼教-5型教练机，稳定性和操纵性都符合要求。歼教-6型飞机大量生产，广泛地装备部队，并向多个国家出口。WuQi.ttcX.NEt天天查询编辑
歼教-6的主要特点是：采用串列双座布局，前风挡和座舱盖增加80毫米，前座椅头靠降低40毫米，后座椅提高70毫米，以改善后舱视界；风挡同时换成34毫米无机钢化胶合防弹玻璃；前机身自9号框前加长375毫米，以容纳增加的后舱；增加一套后舱设备和机内通话器；机头罩右上方装3型航空照相枪；增设全罗盘、信标机和无线电高度表；发动机仍采用较旧的涡喷-6；取消2门翼根航炮，只保留1门机身
航炮；翼下有一对前伸挂梁，可以挂载火箭发射器；后机身单腹鳍改为双腹鳍，补偿前机身加长和座舱升高造成的方向安定性下降；减速伞舱上移至垂尾根部。
歼教-6主要用于歼-6、强-5飞行员的高级飞行训练。在歼-7、歼-8装备部队后，歼教-7服役之前，歼教-6还担负着对这两型飞机的飞行员训练任务——但由于气动特性差别太大，训练效果较差。1974～1975年，空军螺旋事故严重，空军和第三机械工业部（航空工业部）于1976年2月10日至12月4日在11航校进行螺旋性能试飞，使用歼教-5、歼-6、歼教-6飞机。但在随后进行的螺旋普及训练中，歼教-6两次出现发动机断轴现象，即停止使用该机进行螺旋训练，以至该机未能发挥应有的作用。
BW-1
(WUqi.tTcX.nEt）BW-1即“变稳1号”，是中国第一代变稳机，歼教-6用于科研
变稳1号试飞的重要改型。
(WUqI.ttCx.NeT)1980年代，中国航空工业开始涉足先进的电传飞控系统领域。变稳机作为电传飞控系统的重要检验手段之一，研制势在必行，中国飞行试验研究院在确定变稳机平台时选择歼教-6。在当时来说，歼教-6是唯一可用的双座超音速平台——歼教-7至1985年才试飞成功。但在第一个变稳机方案全部推倒重来后，歼教-6仍被选为变稳机平台，歼教-6虽然老旧，但各种特性均已掌握，这对于检验电传飞控系统是有利的；而歼教-7性能虽好，且机翼特点更接近现代战机，但当时中国还没有掌握三角翼飞机的尾旋特性（直至1990年代末才突破三角翼飞机失速尾旋理论）。(TTCX.Net）
1984年飞行事故后重新研制的变稳机就是BW-1，该机加装了数字式气动变稳系统、模拟式电液伺服人感系统、数字式目标跟踪显示系统、机载数据采集记录和遥测发射系统、试验信号放大器、大气扰流信号发生器和各类传感器、变换器、电气和液压副件等共136项。在外观上，BW-1加装了一个机腹设备舱和背鳍鼓包。1989年4月22日，BW-1首飞成功。至当年9月28日，BW-1完成全部闭环试飞。
弹射试验机
1970年前后，歼教-6弹射试验机开始研制，至1973年
11月定型，主要用于弹射救生系统空中弹射试验。
1976年，开始研究歼教-6高速弹射试验机。1983年，歼教-6高速弹射试验机获国家立项，至1986年首飞成功。1989年首次进行弹射试验。2001年6月21日，歼教-6高速弹射试验机完成高速弹射试验，标志着中国首次按照国军标进行的平飞、俯冲、滚转、俯冲拉起、倒飞、大速度弹射试验全部完成。by TTCx.nET
在服役过程中，歼教-6高速弹射试验机完成了多种弹射救生系统的鉴定试飞，为中国弹射救生系统的发展作出了贡献。
装备出口
中国歼-6战斗机各个型别，不但大量装备中国空军和中国海军航空兵部队，而且出口装备了多国空军，其中包括：阿尔巴尼亚、埃及、巴基斯坦、孟加拉、坦桑尼亚、索马里等国。总计780 架出口到十几个国家，受到所在国空军的欢迎。(WUqI.ttCx.NeT)
无偿援阿
从1962年至1970年的9年里，中国援助阿尔巴尼亚的飞机有歼- 6、歼-7、初教-6、歼教-5、直-5、轰-5和运-5等7种飞机共167架，还有活塞7、涡喷6两种发动机共71台，以及各种航空零备件。天天查询WUqi.tTcx.Net编辑
巴军装备
1965年印巴战争以后，美国对巴基斯坦采取了包括武器禁运在
巴基斯坦空军的歼-6战斗机内的制裁。巴基斯坦的国防决策者因此选择了歼-6作为巴空军新一代的主力战机。1965年12月20日，第一架中国歼-6战斗机交付给巴基斯坦空军，从此拉开了歼-6在巴基斯坦服役的历史。在长达三十四年的时间里，巴基斯坦空军总共接收了253架歼-6战斗机，巴基斯坦空军曾有十个战斗机中队同时装备这种战机。
天天查询WUqi.tTcx.Net编辑首卖埃及
1979年5月2日和5月3日，中国航空技术进出口公司和埃及空军
埃及空军的歼-6战斗机在开罗签订了两个合同，中国向埃及出口歼6型飞机44架、歼教6飞机6架、涡喷6发动机220台、涡喷8发动机28台，还包括备件供应和发动机的修理，总成交额为1.67亿美元。这是中国航空工业第一次向国外卖飞机，是航空工业发展史上的一件大事。1979年7月中方第一次收到了埃及的预付款2700多万美元。由于该次出口合同执行得好，1980年4月5日在北京中国航空技术进出口公司又与埃及签订了出口60架歼7飞机及备份发动机、备件和测试设备的合同，总成交额2亿多美元。
由天天查询武器大全编辑1979年5月以后，还陆续与其他一些国家签订了飞机出口合同。
实战运用
从1964到1968年，中国空军和海军航空兵的歼-6击落击伤各型美国战机22架，包括RF-101、A-3B、A-3D、A-6A，以及性能远在歼-6之上的F-104、F-4B、F-4C，而歼-6却未被击落一架！
击落RF-101
20世纪60年代初，国民党空军启用有“西方战略眼睛”
歼六战机及飞行员之称的RF101超音速侦察机。歼-6装备中国空军后，重要任务之一就是应对台湾RF101的侦查活动。
天天查询武器大全1964年12月18日，国民党空军的一架RF-101进入浙江侦察，解放军海航4师飞行员王鸿喜驾驶歼-6起飞迎击。在9700米高空，瞄准RF-101猛烈开炮。敌机飞行员从座舱里弹出，飞机坠海。
1965年3月18日，国民党空军派出2架RF-101执行例行侦察任务。解放军空军航空兵第18师立即指挥54大队副大队长
歼-6战斗机群高长吉驾驶歼-6起飞迎战。10时35分，发现敌机。RF-101发现被拦截，立刻放弃侦察，高长吉打开加力，抓住后面一架RF-101，距离600米时三炮齐发，将RF-101打得凌空爆炸。在击落RF-101的整个过程中，从接敌开始到击落敌机，都是在超音速条件下进行的，高长吉在3分40秒的过程中连续做了16个高难度的动作，从11000米高空追到2000米，从600米距离打到480米，一次射击解决战斗。被击落的飞机是国民党空军第6大队4中队中校政治辅导官张育保驾驶。这是中国空军航空兵首次在超音速飞机的极限速度条件下作战并取得战果。世界空战史上超音速条件下击落敌机的纪录就此诞生。
（wuQI.TtCX.Net)击落无人机
by wuQi.ttcX.NET1、1964年11月15日11时53分，中国雷达报告于海南岛
中国空军歼-6战况表陵水以东170公里发现美国BQM-147G型无人侦察机1架，航向西北，高度1.76万米，时速780公里。5分钟后， 空1师驻遂溪机场作战分队中队长徐开通奉命驾驶歼-6飞机起飞拦截。
12时20分，歼-6爬高到1.62万米。吸取第一次飞行员仰射攻击失利的教训，徐开通不慌不忙，按照反复练习的跃升动作，2分钟后冲高至1.75万米，距目标1500米。这时与美国无人机基本处于同一高度上，理想的射击条件已经形成。徐开通放下减速板，从目标后下方5度角进入攻击位置。距离400米时，徐开通两次齐射，距离230米时，又是一个三炮齐发，无人机一头栽下。此战创造了战斗机在平流层击落敌机的记录，也为尔后中国空军歼击航空兵部队一连串的胜利提供了借鉴。天天查询武器大全
2、1965年1月2日 13时55分，空1师驻南宁作战分队副中队长张怀连，驾驶歼-6在17700米高空又击落美无人驾驶侦察机1架。
（wuQI.TtCX.Net)3、1965年3月24日13时许，美军一架无人驾驶高空侦察机侵入海南岛万宁上空。中国海军航空兵王相一受命单机起飞截击。13点50分，王相一驾驶歼-6在高度16000米、距美机3800米时跃升逼近到射击距离，连续3次开炮。美机左翼起火，坠入海中。
4、1965年3月29日，一架美军无人驾驶高空侦察机再次犯境，中国海军航空兵10团副大队长舒积成奉命驾歼-6单机截击。在距离39千米处，舒积成发现了美机，为了确保命中，他一直迫近到距敌110米，此时敌机的投影已超出了瞄准具光环，黑影几乎罩住他的座舱盖。舒积成狠狠按动炮钮，敌机左右两翼同时中弹，差点撞在舒积成的飞机上。美国无人机坠落在三亚以北地区。
5、1965年4月3日，中国空军十八师中队长董小海驾歼-6飞机于广西崇左县上空，在超过歼-6飞机极限高度的1.81万米高空，两次改出失速，在美国无人机5次蛇形机动后，终将其击落。
6、1965年4月18日，美国无人侦察机又从1．83万米的高度入侵中国领空，偷摄中国导弹基地。空1师驻南宁作战分队张怀连又一次驾驶歼-6出征迎敌。张怀连从1．65万米高度拉起，盯住压在头顶上的敌机，在距敌机还有100米高度差时，一面谨慎地修正航向，一面继续拉杆上升瞄准。终于和敌机拉平了，就在飞机自动下掉的一瞬间，张怀连按下了炮钮，3条火龙直扑敌机准。无人机中弹起火。张怀连的飞机也失速反扣下去，在万米高空中翻滚。张怀连没有慌张，采用早就练就的一套动作，制服了下坠的飞机，在1.35万米的高度上恢复了平飞状态。武器大全由wUQi.TtcX.NET编辑
击落F-104C
1965年9月20日，一架美国空军F-104C战斗机接近我国海南岛西部领海，我海航飞行员高翔、黄凤生驾驶歼-6双机起飞迎敌。F-104C是全天候多用途高速战斗机，最大速度2400千米/小时，升限21000米，装备20毫米“火神”6管航炮一门，可携带2 ~4枚空空导弹。作为第二代超声速战斗机，F-104C的各项性能都优于歼6歼击机。美机由西向东横穿我国雷州半岛，高翔、黄凤生的歼6双机在地面雷达指挥下，占据有利位置隐蔽接敌，并利用敌机转弯的时机，切半径进入射击位置。高翔在接近到291米的进距离时开炮射击，一直打到39米时才脱离。由于距离太近，敌机爆炸的碎片打伤了高翔战机的发动机，造成右发停车。F-104C的飞行员跳伞后被我俘获。这一战例创造了多项纪录：用第一代超声速歼击机击落第二代超声速战斗机；首次在空战中击落F-104C战斗机；39米的世界空战史上最近交火距离；首次在中国领空击落美机并俘获美国飞行员。
击落RA-3D
1965年10月5日，中国人民解放军空军第9师在广西凭祥地区击
落美军RA-3D型侦察机的空中作战。当日11时47分～12时43分，美军出动飞机3批13架次4次入侵广西凭祥、宁明地区进行侦察。12时18分，驻广西吴圩机场的空军第9师第25大队副中队长张运宝等4人驾驶歼-6型飞机4架到龙州地区上空待战。12时31分，美军1架RA-3D型侦察机从隘店附近侵入中国领空，高度10000米，深入中国领空30千米。地面指挥员命令张运宝等4机投掉副油箱，增速爬高，争取战术优势。12时36分，张运宝报告在右前上方5千米处发现RA－3D型侦察机。地面指挥员下令实施攻击。张运宝4机轮番攻击，击落美机。此战，在敌机快进快出、作战时机短暂的情况下将其击落，是一次成功的反擦边窜扰空战。张运宝荣立一等功。
by wuQi.ttcX.NET击落A-3B
(WUqi.tTcX.nEt）1966年4月12日，中国人民解放军空军第26师在广东雷州半岛上空击落美国海军A-3B型攻击机的空中作战。当日下午，空军防空警戒雷达发现1架大型飞机侵入广东省雷州半岛上空。驻遂溪机场空军第26师飞行员杨建全、李来喜分别驾驶歼－6型飞机起飞拦截。升空后飞行员在飞机左下方距离9千米处发现目标，由于歼-6型飞机速度过大，杨、李双机瞬间冲了过去，丢失目标，长、僚机散队。经地面引导，僚机飞行员李来喜再次发现目标。为查明该机国籍及型号，李来喜3次逼近目标观察。当确认为入侵美国军用飞机后，李来喜在距离目标300米处进行攻击，发射炮弹190多发，敌机中弹起火。李脱离后再次进入攻击，直到敌机坠海才返航。后查明该机为美国海军A-3B重型攻击机。
击落F-104
1967年1月13日13时，台湾国民党空军一架RF-104在四架F-104战斗机的掩护下，进入中国福建省漳州上空，高度1.1万米，时速2000公里/小时。中国空军航空兵第24师立即起飞两批8架歼-6迎战。空8军指挥所引导第一批歼-6以小于对方600公里的时速，大角度接敌。3号机飞行员胡寿根采取斜对头拦阻射击，连发48弹，击落一架F-104。
击落F-4C
1967年6月26日，在海南岛文昌县附近上空发现一架
美F-4C战斗机。飞行员王柱书和吕纪良驾驶两架歼-6起飞，在高空巡逻待战。F-4是典型的第二代战斗机，绰号“鬼怪”，它比F-104更加先进，是当时美军主力战机。
美机不断接近中国领海线，但总在要进入中国领空之前飞出。F-4载油量大，续航时间长，而歼-6的载油量有限，无法长期滞空。但歼-6也不能出公海迎战。这就要求歼-6双机把握住机会，在敌机进入我领空的一刹那将其击落。当F-4C在距离海南岛陵水机场55千米处右转，第3次侵入中国领空时，早有准备的歼-6双机在地面引导下，打开加力，向左急转机动到F-4C后方，在距离250米时王柱书三炮齐发，将F-4C右水平尾翼打掉，紧接着赶到的吕纪良再次三炮齐发，将F-4C肢解。
击落A-6A
1967年8月21日，美国海军A-6A攻击机2架侵入中国广西境内，中国空军十八师2架歼-6起飞迎敌。中国飞行员运用歼-6的机动性做出负荷达8.2G的斜筋斗反转动作，将飞机拉到美机尾后，抵近至500米开炮，将两架美机击落。
击落苏-7
1971年，印巴之间爆发第三次战争，在这场难解
巴基斯坦空军的歼-6发射响尾蛇空空导弹由WuQI.TTCx.net编辑难分、势均力敌的对阵中，F-6（即中国出口巴基斯坦的歼-6）等到了扬名的机会，最经典的空战发生在1971年12月8日。当天，巴方雷达发现印度空军的两架苏-7战机试图低空偷袭巴空军里萨勒瓦拉基地。巴基斯坦飞行员哈斯米中校驾F-6起飞迎击。为了抢时间，哈斯米在滑行过程中便果断抛掉副油箱，打开加力紧急起飞。飞机刚刚爬升到2000米高度便发现目标，哈斯米立即操纵F-6占据有利位置。来袭的印度战机发现不妙慌忙掉头，边做摆脱动作边加速逃离。但为时已晚，F-6战斗机已抵近至600米处，哈斯米当即发射一枚“响尾蛇”空空导弹，一架苏-7被打得凌空爆炸。另一架惊慌之中俯冲至50米后迅速拉起，试图急上升转弯摆脱F-6，但机动能力极佳的F-6没有给他机会，迅速跟踪至350米处三炮齐发，第二架苏-7也一头栽下。
国外战绩
歼-6在1972年5月28日～7月28日期间，曾在越南升空作战39次
歼-6机队，与敌遭遇13次，空战8次，击落敌机7架。
天天查询武器大全在1971年的印巴冲突中，巴基斯坦飞行员驾驶歼-6击毁敌机12架，包括一架米格-21、8架苏-7、3架“猎人”，歼-6损失6架。
(WUqi.tTcX.nEt）
退出现役
天天查询武器大全
退出现役：2010年6月12日，中国自主生产的第一代超
卫星图片显示大批歼-6无人机进驻福建机场音速战斗机歼-6飞机，正式退出空军编制序列。从济南军区空军某训练基地最后退出空军编制序列的这批歼-6飞机，一直担负飞行员改装训练任务。这批飞机将在月底前完成就地拆卸工作，地面转运至空军某编余飞机储存中心后组装封存，作为空军编余战斗力继续储备。
天天查询武器大全改装无人机：加拿大汉和防务评论2013年1月号刊文称，在福建连城基地，有越来越多的歼-6（J-6）无人攻击机进驻，2011年7月31日的卫星图片数出了至少55架。这是福建地区歼-6无人攻击机最多的机场，这里还进行了重修。除此之外，大批歼-10A(J-10A)战斗机同年进驻福建某基地。汉
和猜测称，连城距离台湾中部接近400公里，连城、水门都可能是前线转场基地。歼-6飞机尺寸小、重量轻、推重比大、机动性好，适于近距离格斗空战，退役后可大量改装为无人攻击机。
改装靶机服役：2013年12月24日，中央7频道首次曝光歼-6战斗机改装的无人靶机，这是用旧的退役战斗机改装的歼-6无人靶机，非台海前线的歼-6无人攻击机。（wuQI.TtCX.Net)
wUQi.tTcx.nEt编辑
总体评价
歼-6飞机是中国20世纪50年代后期在苏联米格-19С飞机的基础上发展而成的超音速喷气式歼击机，是中国 80 年代以前的主战机种之一，主要用于夺取前线制空权，也可用于对地攻击。(TTCX.Net）
歼-6飞机尺寸小、重量轻、推重比大、爬升率高、俯冲增速快、机动性好，适于近距格斗空战。飞机结构简单，使用维护方便，价格便宜，是世界上同类飞机中最便宜的。
歼-6推重比达0.86，中后期改进型全机推重比更是达到了0.988，因而拥有非凡的爬升率，可以在1分06秒内爬升到10000米高度，以近4倍的优势将与其同时出现的美国F-100远远甩在了后面。这是历史上东方阵营的主力战斗机首次在性能上全面超越它的西方对手（下一次也是最后一次，是苏-27超越F-15）。
由WuQI.TTCx.net编辑凭借着超越时代的推重比所造就的加速性和机动能力，以及气动外形所赋予的优秀盘旋能力，这种在苏联仅作为过渡机型的第一代跨音速战斗机，在中国却成为了守卫着祖国领空、夺取中低空制空权的主力战机。
中国空军、海航飞行员驾驶歼6歼击机，多次击落飞行高度超过歼-6静升限的美军高空无人侦察机，并取得了击落美军F-105、F-4C等先进战机的战果。据统计，从1964年至1971年，中国飞行员驾驶歼-6先后击落包括RF-101A、F-104C、高空无人侦察机、F-4C、RA-3D、A-6A等机型的21架敌机。
20世纪60年代中国为巴基斯坦提供的歼-6，在印巴战争中击落1架米格-21、8架苏-7和3架英制“猎人”战斗机，自身只损失3架。
2006年8月，歼-6歼击机全部退出中国空军战斗部队行列，2010年6月全部退出训练部队序列。歼-6的退役代表着一段历史的结束。
由天天查询武器大全编辑 武器大全Wuqi.ttcX.neT编辑 
武器大全
苏联米格-19战斗机
中国航空博物馆的歼-6甲（东风 103）
歼-6试制型（东风102，又称59式）战斗机
歼-6 乙（东风 105）
歼-6战机
歼-6三线图）。
WP-6涡喷发动机
歼-6 巨大的翼刀
歼-6 机翼翼型头部钝圆
歼-6航炮弹药(WUqi.tTcX.nEt）
歼-6II 进气口特写
歼教-6（wuQI.TtCX.Net)
歼-6战斗机系列改型机头区别
歼-6弹射试验机(TTCX.Net）
中国空军歼-6机群武器大全由wUQi.TtcX.NET编辑
