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塞斯纳500“奖状”Ⅰ

名称　　　　：　塞斯纳500“奖状”Ⅰ双发涡桨中型公务机
首飞时间　　：　1969年9月15日
服役时间　　：　1976年12月21日
研发单位　　：　赛斯纳飞行器公司（Cessna）
气动布局　　：　后掠翼
发动机数量　：　双发
乘员　　　　：　9人
机长　　　　：　13.3米
翼展　　　　：　14.4米
机高　　　　：　4.4米
空重　　　　：　3,008千克
发动机　　　：　2×加拿大普惠JT15D-1B
最大起飞重量：　5,375千克
最大飞行速度：　745千米每小时
最大航程　　：　2,459千米

目录

1基本介绍
2结构特点
3型号演变
4技术数据

基本介绍

　　塞斯纳500“奖状”I最初称为Fanjet500，1968年10月7日发布，是一种加压机舱行政机型，装载涡轮风扇发动机，能够在大部分机场起降。1969年9月15日首飞之后改名为“奖状”，随后进行了多次改动和改进，1976年12月21日交付第一架飞机。塞斯纳500“奖状”I共计交付了691架。

图片文字说明

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结构特点

直线形下单翼；机身后部的上下居中位置安装两台普-惠公司JTl5D涡轮风扇发动机；机身两侧每侧各有4个舷窗；后掠式垂直尾翼，大型背鳍，后掠式下置水平尾翼。

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型号演变

塞斯纳500“奖状”I改型

500“奖状”I 基本生产型。
501“奖状”I／SP 与500“奖状”I机型相似，但获得的合格证为单驾驶员机型。

名称：塞斯纳500“奖状”Ⅰ双发涡桨中型公务机
首飞时间：1969年9月15日
服役时间：1976年12月21日
研发单位：赛斯纳飞行器公司（Cessna）
气动布局：后掠翼
发动机数量：双发

技术数据

乘员：9人
机长：13.3米
翼展：14.4米
机高：4.4米
空重：3,008千克
发动机：2×加拿大普惠JT15D-1B
最大起飞重量：5,375千克

性能数据

最大飞行速度：745千米每小时
最大航程：2,459千米