本设计被废弃，改为当时常见的单引擎布局。然而，初期该引擎输出工率却比预想中少，为了达成相同目标zxad 只好设计一种细长的低风阻机身，只比引擎直径稍大。三位机员成纵列坐在同一座舱罩下。像中岛早期的天山舰上攻击机型鱼雷机，垂直尾翼後沿前倾以迁就航空母舰升降机的尺寸。小机翼带来的降落速过高问题由动力翼端板条和富勒襟翼来解决。

C6N-1S

首飞於1943年5月15日，达到639 km/h的高速。虽然是舰载机，但是服役的1944年9月只有少数航舰能完成更装，所以多半用於陆上。它的高速性能引证自一封有名的任务後电报: "没有任何格鲁门公司的飞机可以追上我。" ("我に追いつくグラマンなし").

总计379 架生产. 发动机连结4叶螺旋桨，研发由中岛的横须贺海空兵工厂负责，代号C6N2 彩云. 夜战版代号C6N1-S 装有倾斜式机炮布局 单门30 mm (或双门20 mm) 机炮和鱼雷挂架的 C6N1-B 鱼雷机型也同时推出. 但是C6N1-B 在日本航舰被摧毁殆尽後也没有用武之地. 之後美国可以直接轰炸日本本岛後反而夜战机变得比较急需。使得中岛研发C6N1-S夜战型，移除一名机员以装上20mm 机炮。C6N1-S 还是受限於没有空对空雷达而效能不彰，虽然速度够快躲过任何盟军飞机追击但是还是没有战果可言。

讽刺的是，有最大极速性能，C6N1却是二战结束前最後一架被击落的飞机 五分钟後，日本就投降了。

松本零士「晴天365日」漫画by tTCx.nET

C6N-1 : 海军双座侦蒐版. C6N-1B : 鱼雷机. C6N-1S : 少量C6N-1被改装成的夜战机. C6N-2 : 一架实验机换装1,980-hp (1476-kW)涡轮增压引擎.

机员:3 长度: 11.00 m (36 ft 1 in) 翼展: 12.50 m (41 ft 0 in) 高度: 3.95 m (13 ft 0 in) 翼面积: 25.5 m² (274 ft²) 空重: 2,968 kg (6,543 lb) 全重: 4,500 kg (9,900 lb) 最大起飞重量: 5,260 kg (11,596 lb) 发动机: 1x 中岛 誉21型 18缸往复式发动机, 1,485 kW (1,990 hp)

极速: 610 km/h (379 mph) 航程: 5,310 km (3,300 miles) 升限: 10,740 m (35,235 ft) 爬升率: 736 m/min (2,415 ft/min) 翼负载: 176 kg/m² (36 lb/ft²) 马力重量比: 0.33 kW/kg (0.20 hp/lb)