中文名称 : R6D-8/C-118“举重霸王”
所属国家 : 美国
气动布局 : 后掠翼
飞行速度 : 亚音速
机长 : 32.21米
机高 : 8.77米
最大航程 : 7,552千米
空重 : 22,574千克
外文名称 : Douglas C-118A/DC-6B Liftmaster
首飞时间 : 1946年2月
发动机数量 : 四发
乘员 : 78人
翼展 : 35.81米
最大飞行速度: 504千米每小时
研制机构 : 道格拉斯公司
美国空军赋予DC-6军用型的编号为C-118“举重霸王”(Liftmaster),美国海军则称其为R6D。1962年后美国海空军将编号统一为C-118。
1944年,美国陆军航空队希望得到一种比C-54“空中霸王”运输机尺寸更大,发动机功率也更大并且可以舱内加压的运输机。陆军航空队便启动了XC-112发展计划,也就是后来的DC-6飞机。可是当XC-112开始试飞时,第二次世界大战已经结束了,美国陆军航空队便撤销了对此项目的支持。道格拉斯公司将XC-112原型机改装成了民用客机,并于1947年3月交付了第一架DC-6的正式生产型。Wuqi.ttCX.neT编辑
朝鲜战争爆发时,美国陆军航空队已经独立成为美国空军,由于战争需要,美国空军和海军又重新提起了对DC-6的兴趣,并且订购了多达167架的DC-6系列飞机。当时美国总统杜鲁门的第一架总统专机就是被称为“独立”号的美国空军VC-118飞机,该机也是DC-6系列飞机中最著名的一架,其最突出的特征是机身上涂有一个硕大的鹰头图案。by ttcx.Net
DC-6系列的型号主要包括:DC-6,初期生产型;DC-6A,运输改型,机身加长,增加了货舱门;DC-6B,DC-6A的客运型,无货舱门;DC-6C,客货两用改型;VC-118,美国总统专机,内部采用了25座12床位的专用设计;C-118A,DC-6A的美国空军编号,一共生产了101架;VC-118A,C-118A的要员专机改型;C-118B(R6D-1),DC-6A的美国海军型号,生产了65架;VC-118B(R6D-1Z),4架被改装成要员专机的C-118B。
台湾空军仅有2架C-118/DC-6飞机,第一架是编号43536的“中美”号专机,该机是纯客运型,严格讲应该是DC-6B型,这架飞机曾经是蒋介石的专机。第二架是当年驻台美军遗留下来的编号为43682的C-118A运输机,该机曾因地勤人员操作失误,未将前起落架插销固定,在起飞时造成前起落架折断,机头撞地严重受损。43682号机因此近乎报废,被美军闲置在机库内。后来美军将该机以象征性的1美元价格卖给了台湾空军。因为C-118与C-54的机身几乎一样,台湾空军便采用了移花接木的手法,使用一个C-54机头替换掉了原来受损的C-118的机头,从此台湾空军就有了第二架C-118运输机。这架飞机与“中美”号虽然同属DC-6系列,但不是同一型号。43682号机前机身装有大型货舱门,这与C-118A的特征相符,而“中美”号则是纯客运型的DC-6B。
武器大全直翼;(WuqI.ttcX.net)
前三点式起落架;
四台被整流罩严密包裹的星形发动机;wuQI.TTcX.NEt天天查询编辑
高大的垂直尾翼;
下单翼。
第二次世界大战结束后,美国陆军航空部队也丧失了对新飞机的兴趣,它反而成就了民用的DC-6客机。
第一架进入军方服役的DC-6是第26架生产型,1947年,美国空军购买了它,作为杜鲁门总统的专机。被命名为c-118的这架总统专机开启了美国空军和海军对DC-6的购买之门,前者购买了101架C-118A,后者购买了26架R6D-1(1962年重新命名为C-118B),作为人员和后勤运输机。由wuqI.tTCX.nEt编辑
武器大全由wUqi.ttcX.nET编辑本质上是DC-4/C-54的加大版,最初,它沿用了DC-4的机翼和机身结构,而后来的A/B型则加长了12英尺。
基本型。武器大全由wUqi.ttcX.nET编辑
主要用作货运。武器大全
主要用作客运 。武器大全
军用。