该坦克使用美国泰莱达因·大陆汽车公司通用产品分部（TCM/GPD）的AVDS-1790A型12缸风冷柴油机，标定功率为662kW（900马力）。冷却方式：空气冷却（风冷），气缸排列型式：V型，燃用燃料：柴油，进气方式：涡轮增压，总排量1790。梅卡瓦Mk1、Mk2主战坦克采用AVDS-1790-6A型，梅卡瓦Mk3主战坦克采用AVDS-1790-9AR型，Mk4采用德国MTU833内燃发动机，最大输出功率可达1103千瓦，远远超过Mk3上安装的美制AVDS-1790发动机，且成本更为低廉。更为难得的是，MTU833的体积较小，这使得Mk4车身前方的发动机罩外观平整，不像Mk3一样高高隆起，对改善坦克乘员的视野十分有利。
与上述柴油机相匹配的美国底特律柴油机阿里逊公司（Detroit Diesel Allison，DDA）的CD-850-6B型传动装置，它有高档、低档和倒档各1个。有1根输入轴、2根输出轴、两者相互垂直的称之为“十字”（Cross Drive）型的传动装置。CD-850-6B型采用液力机械传动。 wUqI.ttCx.Net编辑
该坦克采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置，车体每侧有3组悬挂装置，每组有2个平衡肘和2个双轮缘负重轮。6个平衡肘均独立地相对于各自的螺旋弹簧运动。车体每侧还有4个液压减振器、4个限制器以及4个托带轮，其中第一、二、四个托带轮仅支撑履带靠车体半边。
普通坦克车长与驾驶员的联系借助车内通话系统，但梅卡瓦坦克使用车长指挥控制系统。(tTcX.NET)
该系统包括车长使用的转向手柄信号发生装置、电子设备和与车内通话器相连接的驾驶员用显示器。车长手柄信号发生装置安装在炮塔上，电子设备可随意布放，驾驶员用的显示器固定安装在驾驶员座位处，无论开窗与否，都易于驾驶员观察。
车长转动转向手柄时，驾驶员可从耳机中听到待命信号，同时可从显示器上看到相应的待命符号。车长松开转向手柄时，转向手柄会自动回到中心位置，此时驾驶员从耳机中听到“驾驶员，好”的命令。
防护系统
鉴于该坦克将防护性能置于3大性能（防护、火力、机动）之首，为此采取的措施如下：
梅卡瓦Mk1的炮塔 为减少弹药爆炸引起的二次效应，车体前部和炮塔座圈以上部分不放置弹药。为保障乘员安全，尽可能使座位靠车体后部和相对较低的位置布置。用于保护乘员的装甲重量占坦克战斗全重的70%，大大高于其他坦克。
动力传动前置(wUqi.TTCX.NET)
该坦克与众不同之处是，将动力传动装置前置，主要目的是提高坦克正面防护能力，以保护乘员安全。由天天查询武器大全编辑
该坦克在最容易受攻击的车体前上装甲、炮塔顶部和四周部位以及战斗舱顶部、后部和两侧重点保护部位，均采用间隙和（或）间隔装甲结构。夹层空间有的储存不易燃爆的柴油，有的存放机枪弹，以增强防护和防二次效应。
附加防护
充分利用坦克部件和设备对乘员进行保护是该坦克设计的指导思想。例如，将蓄电池、三防装置、液压动力元件、悬挂装置以及发动机和传动装置布置在乘员舱的周围，以增强对乘员的保护。
梅卡瓦的炮塔防护 弹药的特殊防护
为防止弹药引爆产生二次效应，该坦克将其放在可耐高温的特制容器内，布放在不易受攻击的炮塔座圈以下的车体中后部。
机枪弹存放在间隙装甲的夹层空间里，同样可防枪弹爆炸对乘员的伤害。天天查询武器大全
自动灭火抑爆装置（AFEDSS）
（The Automatic Fire and Explosion Detection and Suppression System ）
by tTCX.NET
该坦克装有以色列斯佩克卓尼克斯（Spectronix）公司专门研制的自动灭火抑爆装置，可在60ms内抑制并扑灭油气混合气体的燃烧和爆炸。
AFEDSS 三防装置（wuqi.tTcx.Net)
该坦克装有集体防护式的三防装置，由中央增压系统在车内建立超压，从而可防止生物、毒气和放射性尘埃进入车内。WuQi.TtCx.net天天查询编辑
瞄准镜的特殊保护
炮长瞄准镜使用防弹片和机枪弹的钢板加以保护。车前大灯安装在可伸缩的装置上，不使用时缩回，以提高防护性。炮塔前部右侧焊有若干小肋板，以防弹片和机枪弹击中车长瞄准镜和激光测距仪。
性能数据
性能次序
梅卡瓦坦克的三大性能次序，先防护、后火力、再机动的原则，梅卡瓦坦克也成为了最重视防护和生存性能的一种主战坦克。 由天天查询武器大全编辑
技术数据
梅卡瓦Mk1型与Mk3型技术数据比较| 技术数据 | 梅卡瓦Mk1型坦克 | 梅卡瓦Mk3型坦克 |
| 乘员 | 4人 | 4人 |
| 战斗全重 | 60吨 | 61吨 |
| 净重 | 58吨 | 59吨 |
| 单位功率 | 11.03kW/t | 14.67kW/t |
| 单位压力 | 88.3kPa | 96.0kPa |
| 车长（炮向前） | 8.630m | 8.780m |
车体长天天查询武器大全 | 7.450m | 7.600m |
| 车宽 | 3.700m | 3.700m |
| 车高 | （至指挥塔顶） | 2.750m | 2.760m |
（至炮塔顶）武器大全由WuqI.ttcx.nEt编辑 | 2.640m | 2.650m |
火线高（tTCx.NEt) | 2.150m | 2.150m |
| 车底距地高 | 0.47m | 0.53m |
| 履带宽 | 640mm | 660m |
| 履带着地长 | 4.780m | 4.780m |
| 公路最大速度 | 46km/h | 55km/h |
| 13s | 10s |
| 燃料储备 | 900L | 900L |
| 公路最大行程 | 400km | 500km |
| 涉水深 | 无准备 | 1.38m | 1.38m |
有准备 | 2.0m | 2.4m |
| 爬坡度 | 60% | 70% |
| 侧倾坡度 | 38% | 38% |
| 攀垂直墙高 | 0.95m | 1m |
| 越壕宽 | 3.0m | 3.5m |
| 发动机 | | 泰莱达因·大陆公司 | 泰莱达因·大陆公司 |
| 型号 | AVDS-1790-6A | AVDS-1790-9AR |
| 类型 | 4冲程12V90°天天查询武器大全 | 4冲程12V90° |
风冷涡轮增压柴油机 | 风冷涡轮增压中冷柴油机由wUqI.Ttcx.Net编辑 |
| 功率/转速 | 662kW/2400r/min | 895kW/2400r/min |
| 传动装置 | 生产公司 | 底特律柴油机 | 底特律柴油机 阿里逊公司 |
| 型号 | CD-850-6A | CD-850-6A |
| 类型 | 液力机械 | 液力机械 |
| 前进档/倒档数 | 2/1 | 2/1 |
| 转向装置类型 | 双差速器式 | 双差速器式 |
| 悬挂装置类型 | 平衡式螺旋弹簧 | 独立式同心螺旋弹簧 |
| 主要武器口径/型号/类型 | 105mm/M68/线膛 | 120mm//滑膛 |
| 并列武器口径/型号/类型/数量 | 7.62mm/机枪/FNMAS/1挺 | 7.62mm/机枪/FNMAS/1挺 |
| 防空武器口径/型号/类型/数量 | 7.62mm/FNMAS机枪/2挺 | 7.62mm/FNMAS/机枪/2挺 |
| 热烟幕 | 无 | 有 |
| 烟幕弹发射器口径 | / | 78.5mm |
| 弹药基数 | 105mm炮弹 | 62-85发 | / |
| 120mm炮弹 | / | 50发 |
| 7.62mm机枪弹 | 1000发 | 2000发 |
| 炮塔驱动方式 | 电液式 | 电动式 |
| 炮塔旋转范围 | 360° | 360° |
| 车长超越控制 | 有 | 有 |
| 火炮俯仰范围 | -8.5°～+20° | -8°～+20° |
| 火炮稳定器 | 水平向 | 有 | 有 |
| 高低向 | 有 | 有 |
| 火控系统类型 | 指挥仪式 | 指挥仪式 |
| 夜间瞄准具类型 | 微光像增强或热成像 | 微光像增强或热成像 |
| 装甲结构类型（车体） | 前上 | 间隙 | 间隙+模块装甲 |
| 前下 | 均质 | 均质 |
| 侧部（裙板） | 间隙 | 均质+模块装甲 |
| 顶部 | 均质 | 均质 |
| 底部 | 间隙 | 间隙 |
| 装甲结构类型（炮塔） | 正面 | 间隙 | 均质+模块装甲 |
| 侧面 | 间隙 | 均质+模块装甲 |
| 顶部 | 间隙 | 均质+模块装甲 |
| 尾部 | 均质 | 均质 |
| 三防装置 | 有 | 有 |
| 灭火抑爆系统 | 有 | 有 |
| 光电报警设备 | 无 | 有 |
| 电气系统电压 | 24V | 24V |
| 蓄电池数量/电压/容量 | 8个/12V/500Ah | 8个/12V/500Ah |
服役事件
梅卡瓦坦克是当今世界上投入实战次数最多的主战坦克。WuQi.TtCx.net天天查询编辑
贝卡谷地之战
梅卡瓦坦克第一次投入战斗，是1982年第五次中东战争中的贝卡谷地之战。
是役，以色列方面称之为“加加利和平行动”。以色列方面出动了6个师，下辖15个旅，共有75000人和1200辆坦克，其中梅卡瓦Mk1坦克200辆。敌对方是以叙利亚军队为首的装甲部队，包括T-55、T-62和T-72坦克。在梅卡瓦Mk1坦克和T-72坦克的交战中，梅卡瓦1坦克明显占有上风。但是，也有几十辆梅卡瓦1坦克曾被打中而失去战斗力，而无法修复的只有7辆，战损的梅卡瓦坦克中，有9名坦克乘员死亡，50名受伤的乘员中，无一人被烧伤。另一种说法是，被击穿的梅卡瓦坦克中乘员无一人死亡。不管怎么说，梅卡瓦坦克出色的防护性得到了实战的检验。另一方面，实战也暴露出梅卡瓦坦克防护上的一些弱点。这一点成为梅卡瓦坦克进一步改进的契机。
巴以冲突
(wUqi.TTCX.NET)在近一二十年的巴以冲突中，
以色列制梅卡瓦IV型主战坦克 以色列军方常常出动梅卡瓦坦克或马加奇坦克，与直升机配合作战，搞一些“定点清除行动”，这种“杀鸡用牛刀”的战法，使巴勒斯坦的哈马斯组织等损失惨重。不过，梅卡瓦坦克也并不是战无不胜、无坚不摧。2003年在加沙地区就发生了两起梅卡瓦3坦克被摧毁的事件。哈马斯组织巧妙地在梅卡瓦坦克必经之地布设了100千克以上的炸药，将两辆梅卡瓦3坦克炸毁。这说明，号称是世界上“防护性最好的坦克”，也是可以被击毁的。
黎巴嫩战争
梅卡瓦Mk4坦克2006年参加过黎巴嫩战争
被击毁的梅卡瓦坦克 ，当时以色列动用了大约400辆坦克，它们主要被用于支援步兵和从战场上后送伤员。根据以色列《环球报》公布的数据：400辆参战坦克（包括Мk2、Мk3,、Мk4三种型别）被击毁52辆，其中50辆坦克被反坦克导弹系统摧毁，不过不能修复的只有5辆，其中2辆被地雷炸毁。
2006年8月12日，在以色列国防军装备最新的梅卡瓦Mk4坦克的最精锐的第401旅进攻期间，24辆参战坦克中的11辆被世界一流水平的“短号”等反坦克导弹和IED摧毁，值得注意的是有一辆Mk4型靠V型底抗住了大当量IED的爆炸，而且以色列完全掌握制空权。在这种情况下以军的损失都可以说值得深思。
加沙战争
加沙战争开始于2008年12月27日上午11:30（当地时间）。以色列国防军对巴勒斯坦加沙地带的哈马斯目标执行代号“铸铅行动”（英文：Cast Lead Operation 希伯来文： Mivtza Oferet Yetzukah）的空袭。摧毁了包括警察局、监狱和指挥中心等450个哈马斯目标。空袭持续一周后，以色列于2009年1月3日派出地面步队进入加沙地带。梅卡瓦主战坦克以其卓越的防护、攻击性能，成功扮演了城市巷战的“杀手”角色。 （tTCx.NEt)
延伸型号
梅卡瓦Mk2型坦克
1983年投产的以色列梅卡瓦MkII主战坦克与Mk1型相比有下列改进：
除继续采用梅卡瓦Mk1型里的夹层式间隙装甲和在间隙中储存燃料的防护措施外，该坦克还在发动机后面加了1层特种装甲隔板，以提高坦克车体的正面防护性。
梅卡瓦Mk2型坦克 在发动机上方加有1个矩形铸钢盖板，它既是车体前上装甲的一部分，又可作为起吊发动机和传动装置的吊车支架，打开盖板，还可方便地维修发动机。
该坦克的炮塔除继续采用Mk1型的防护措施外，在正面和侧面部位均使用复合装甲，以增强炮塔的防护性；在炮塔尾舱下面垂吊有铁链作为对破甲弹的屏蔽措施。
该坦克的所有炮弹，包括待发射弹均存放在有隔离衬层的玻璃纤维储弹筒里面，储弹筒有一定的防弹能力，即使坦克装甲被击穿，炮弹也不会轻易被击中，储弹筒有一定隔热能力，即使车内形成高温，短时间储弹筒内的炮弹也不会自爆。
在该坦克炮塔左边，装有1门可从车内装弹和射击的60mm迫击炮，该炮可发射榴弹，以杀伤软目标，也可以发射烟幕弹和照明弹。
该坦克使用斗牛士Mk2型火控系统，与斗牛士Mk1型相比，改进之处包括用钇铝石榴石（YaG）激光测距仪代替钕玻璃激光测距仪，采用更先进的弹道计算机。该火控系统可以将相应俯仰角和提前角信息送入炮长瞄准镜，该镜的反射镜可做俯仰运动，放大倍率为8×。车长瞄准镜为周视式，带有可变焦距镜头，放大倍率为4×和20×，变换放大倍率用脚踏板控制。
在梅卡瓦Mk2A型坦克中，车长有1个微光夜间瞄准镜。
炮长有1个夜间射击使用的休斯（Hughes）公司热成像瞄准镜，该瞄准镜与昼间瞄准镜结合成一体，与火炮相连接。车长有1个监视器，可显示炮长热成像瞄准镜上的热像。在梅卡瓦Mk2B型坦克中，装有1台更先进的埃尔比特（Elbit）公司数字式计算机、1个气象中心装置和1个侧倾自动修正仪。气象中心装置包括横风、气温、气压等传感器，可为火炮提供较完整的射击修正参数。借助“射击门”装置进行射击，能大大提高坦克的行进间射击能力。
1987年投产并装备部队的梅卡瓦Mk3主战坦克在外观上与前两种型号无太大变化，然而，几乎每个主要部件都是新的，从而明显地提高了火力、机动和防护性能。
该坦克的主要改进有：
与前两种型号相比，该坦克使用了更多更先进的复合装甲，尤其是在炮塔设计中采用了可更换的模块式复合装甲，这种装甲模块还可以被更先进的复合装甲模块所代替。
梅卡瓦Mk3型坦克 炮塔体不再是双层间隙钢板装甲，而是单层壳体结构。这种单层壳体既是基体钢装甲，又是炮塔正面和两侧安装复合装甲模块的基体。复合装甲模块是一个个钢装甲盒子，盒内装有复合装甲板组件，与炮塔基体相连接，用螺栓固定。
突出炮塔座圈的车体外壁上、侧裙板、前上装甲板上也采用这种模块装甲。
为尽量减小燃料着火的危险性，在两个后部燃料箱遭到攻击小面积破损时可迅速将燃料排掉，万一碰到大面积破损时可从顶部把燃料排掉。
三防装置位置移向炮塔尾舱，蓄电池位于炮塔座圈以外，从而达到易维修和增强侧面防护双重目的。
该坦克装有斗牛士Mk3型火控系统，主要改进是新型炮长瞄准镜有12×放大倍率，进行独立双向稳定，装有掺钕钇铝石榴石激光测距仪，备有昼夜观察通道。该镜连同弹道计算机和一套传感器构成指挥仪式火控系统，可简化目标捕捉进程和大大提高行进间命中率。
该坦克装有由阿姆科拉姆（Amcoram）公司发展的先进的威胁报警系统，3个广角探测器分装在炮塔后部两侧和火炮防盾上，可全方位探测并将威胁预警显示在车长屏幕上。武器大全
为提高生存力，该坦克装有全电式炮塔旋转驱动和火炮俯仰驱动装置。
主要武器由1门105mm线膛炮改为120mm滑膛炮，由以色列军事工业公司研制，可发射M1A1坦克和豹2坦克的炮弹，但后坐装置设计得更紧凑。该后坐装置为同心式，采用氮气作弹性介质，从而使该装置的直径比同灶装置小100mm；另一优点是可以从炮塔前部抽出火炮。
炮弹仍储存在车体后部，但每箱装4发炮弹改为1发弹。该坦克的炮弹携带基数为50发。
该坦克采用AVDS-1790-9AR型风冷柴油机，是前两种型号坦克发动机的改进型，功率从原来的662kW（900马力）增高到895kW。功率提高的主要原因是采用了新型涡轮增压器和中冷器、新型连杆和活塞以及10孔喷油器等。武器大全wUqi.TtCX.Net编辑
传动装置是唯一的继承性部件。
行动装置有12个弹性支撑在两个同心螺旋弹簧上的负重轮，每侧6个，其中4个有旋转式液压减振器，前后两个有液压限制器，悬挂总行程增至600mm，其中行动程为300mm。履带为干式钢质单销式，每条履带有110块履带板。0至32km/h加速时间为10s。
2002年6月，以色列公开展示新研制的梅卡瓦Mk4型坦克。
当时，已是78岁高龄的塔尔退休少将曾有这样的评价：梅卡瓦Mk4型坦克是一种经过实战检验的第四代战车从总体上看，梅卡瓦Mk4型坦克是3型的改进和提高型，是一种面向新世纪初的新的主战坦克，但还不能说它是一种全新的主战坦克。
到2010年时，Mk4型已生产320辆，并仍在以50-70辆的年产量增长。
以色列军方向外界披露，梅卡瓦Mk4的研发工作于Mk3投入批量生产9年以后开始，在设计上基本沿袭了一直倍受好评的梅卡瓦系列坦克的构架，同时在多方面引人了以色列军工科技的最新成果，使其能够最大限度地适应在约旦河西岸及加沙地带巴勒斯坦地区的城市作战。
Mk4采用德国MTU833内燃发动机，该发动机由美国通用动力公司地面系统分部授权制造，最大输出功率可达1103千瓦，远远超过Mk3上安装的美制AVDS-1790发动机，且成本更为低廉。更为难得的是，MTU833的体积较小，这使得Mk4车身前方的发动机罩外观平整，不像Mk3一样高高隆起，对改善坦克乘员的视野十分有利。与MTU833发动机匹配的是德国伦克公司的RK325自动变速箱。这种自动变速箱体积虽很小，传动效率却很高，它有5个前进挡、2个倒挡，而不像前几代的变速箱仅有2个前进挡和1个倒挡。
车身悬挂系统变化不大，仍采用弹簧减震器，其减震冲程长达600毫米，足矣应付戈兰高原的丘陵地貌，即使是在布满岩石的河滩上，Mk4仍能以60公里的时速行进。此外，Mk4还装有辅助动力系统，在主引擎停止工作的情况下，该系统可以为车载电池充电和向射击系统提供电力保障。
梅卡瓦Mk4的主炮仍沿用Mk3坦克上的120毫米滑膛炮，但反后坐装置已改用压缩气体作为储能元件，而不是以前惯用的螺旋弹簧。不仅反后坐装置的直径减小了约100毫米，而且火炮能用更大的膛压发射弹丸，使弹丸的速度提高、穿甲能力增大。该炮的另一个特征是使用了新的热防护套，导热性更好，这样炮管温度变化所导致的形变更小，从而提高了火炮射击精度。据说以色列国防军借鉴了“豹”2A6坦克及“勒克莱尔”坦克的火力增强方案，为Mk4专门研制了一种新型穿甲弹，该弹具备较高的初速和精度。除此之外，Mk4的主炮还可发射最新研制的反人员/器材穿甲弹（APAM）和激光制导反坦克炮射导弹（LAHAT）。
武器大全辅助武器为数挺7.62毫米机枪以及1门60毫米内置迫击炮。选用60毫米迫击炮作为辅助武器是梅卡瓦坦克的一大特色，梅卡瓦Mk4继续保持了这一特色。该炮可从后膛装弹，弹道弯曲，在城市作战中可杀伤隐藏于建筑物后面的武装人员。当敌方反坦克导弹袭来时，它能快速发射烟幕弹等干扰弹药，让来袭导弹找不准方向、徒劳无功。
此外，Mk4的车身后方新增了两具旋转式弹匣，每只弹匣可容纳5发炮弹，炮弹的类型由车载计算机统一管理。弹匣被安置在炮塔内一个独立空间里，以防止车内弹药爆炸而造成对乘员的伤害。装填手只要按下选择按钮便可找到所需的炮弹，然后将其送入炮膛。因此，Mk4虽然不具备类似“勒克莱尔”坦克及日本90式坦克那样的自动装弹功能，但这两个弹匣同样使装填手的效率得到了显著的提高。除这10发炮弹之外，坦克的其他弹药均被存放在炮塔下方的支架当中。这种将大量弹药置于车身之中的作法在以色列国内曾引起过不小的争议，塔尔将军便公开批评这种设计对坦克乘员的安全性极为不利，主张还是应当将弹药置于车身的底部。但也有意见提出将弹药置于车底又会增加装填手的操作难度，同时将弹药置于主炮尾部亦不甚合理，认为应将弹药移至最为安全的车尾存放。
梅卡瓦Mk4火控系统的核心为埃比特系统公司生产的“奈特”-3瞄准系统的改进型，追加装配了以军最新研制的自动跟踪系统。该跟踪系统以第三代红外夜视仪为基础，可根据目标的移动情况自动计算射击数据，且自带专用减震器，保证在瞄准时丝毫不受车身颠簸的影响。另外，Mk4还为射手专门配备了一部高精度热成像仪，在夜间和恶劣气候条件下作战时，它可以帮助射手锁定目标。
由于以色列军队长年在加沙地区同巴勒斯坦武装进行巷战，巴勒斯坦民兵经常利用城市建筑物为掩体向以军坦克发动偷袭，这就对坦克的外界感知能力提出了更高的要求，为此，Mk4为每个乘员配备了外部侦察用监视器，可将车身四周的情况如实反映给每一位乘员。当坦克需在市区作长时间停留时，4名车组人员还可分工负责监视方向（这也是Mk4依然保留4名乘员的原因之一）。相对于世界上的大多数主战坦克都只是车长席才安装有全景监视器，Mk4的这一设计无疑有助于提升装填手和射手作战参与程度和减轻车长的负担。当然，车长还另行配有专用的情报和通讯设施，为其制定坦克的行动方案提供信息支持。有消息说，埃比特系统公司还为Mk4坦克研制了烟幕发生器、无线电干扰器和激光探测、预警装置，但以色列官方尚未向外界透露这些子系统的详情。
防护能力是衡量坦克性能的一个主要指标，对于一贯轻规模、重质量的以色列军队来说，坦克的生存能力更是其装备建设中的重中之重。以军认为，仅仅依靠完善坦克的战场信息获取能力远不能满足城市作战的需要，要想在混乱而又多变的巷战中立于不败之地，坦克必须具备充分的抗打击能力。因此，梅卡瓦系列坦克一直坚持“防护为基础、保护乘员为中心”的原则，大胆地突破了坦克火力、机动和防护三大性能平衡的观念。在Mk4的研制过程中，以军提出了综合利用各类手段，在单车上实现协同防御的概念，这一概念又被称为“立体防御”。
Mk4虽然是主要着眼于城市作战而开发的坦克，但其正、侧面的装甲厚度却几乎与伊拉克战争中的挑战者2坦克相当，防护部分的重量约占整车重量的75%（其中绝大部分是用于防护的装甲和发动机重量），比其他坦克的50%要高许多。难怪其自重高达65吨，是世界上最重的主战坦克之一。
Mk4采取新的装甲防护措施，其外形与前几型相比有明显变化，整个炮塔外形如飞碟，形状扁平，四周带有复合装甲，正面装甲呈楔形。这种独特外形有效地减少了正、侧方的暴露面积，极易导致敌方武器在命中时产生滑弹，对于防御从屋顶等高处射来的轻型武器尤为有效。炮塔的顶部也装有瓦片状的模块装甲，仅20-30毫米厚的炮塔装甲就能抵御反坦克导弹等重型武器从正前方以70°角的袭击，而且只要不被敌弹瞬间击穿，炮塔的伞状结构便可迅速将来弹的能量分散。梅卡瓦的首上水平倾角不大于20度，使得RPG武器引信无法正常引爆.
除了炮塔设计独特外，整体式火炮防盾设计也让人称赞。防盾盖板可随着火炮的俯仰而滑动。无论俯仰到什么角度，它都能对炮塔内电子系统和火炮俯仰装置进行滑动保护。然而，当把炮塔和车身最大限度地“压扁”，又在车顶加装了坚实的装甲之后，坦克乘员和装备如何出入车舱便成了一个难题。对此，Mk4的设计师又独辟蹊径，4名乘员均经由车长室旁一个小舱门进出车舱，而弹药等装备则通过车身后部的舱盖安放到车内。这样既保证了人员出入和弹药装卸的方便，又可不牺牲坦克的安全性能。
像梅卡瓦Mk3一样，Mk4的车身四周也挂有相同的模块化复合装甲，后者的模块化复合装甲更先进，主要是它的复合装甲组件用了新材料，装甲结构样式也有新变化。为了加强驾驶员的防护，以色列的设计师甚至还在驾驶舱的内壁上也敷设了一层轻型装甲。由于地雷是巴勒斯坦武装部队的常用武器，所以以色列军方专门对Mk4的底部装甲进行了强化，使其足以应付强力地雷的冲击。2006年的冲突中虽有五十梅卡瓦在大当量IED和世界一流穿深的RPG29及短号导弹打击下被击中，但只有24辆被击穿装甲，绝大部分被修复。共计五辆永久损失，其中仅有两辆IV型是因IED和短号导弹攻击而永久损失。有一辆IV型开到IED上，但由于V形车底设计只死亡一名乘员，其余六名乘员和步兵免于死亡。所有坦克乘员中死亡23人，其中18人是五辆永损车中的。战后以军方称梅卡瓦表现令人满意.，尚无证据能证明此战中有一辆梅卡瓦是正面击毁的。
此外，以色列军方一向对坦克的主动防御系统抱有浓厚的兴趣，
ASPRO A/Trophy-HV主动防御系统 by WuqI.TTcx.NEt据悉，以色列国防部正在同拉斐尔公司（Rafael Armaments Development Authority）商洽为Mk4加装车载反导弹系统，该系统可对飞行中的反坦克导弹进行拦截。有了这些防御利器，Mk4 在面对巴勒斯坦武装部队的单兵武器时简直就可以说是无敌的“钢铁巨兽”。
以色列起初于2003年3月订购了3辆Mk4样车，并计划以每年50辆的速度装备部队。如果这一计划能够顺利实施的话，到2014年时，以军将装备500辆以上的Mk4型坦克，加上已经拥有的1700余辆梅卡瓦1、2、3型坦克，其陆战实力足以傲视中东。但外界认为，从以色列眼前的军费规模来看，该国将很难如期完成这一计划。
变型车
梅卡瓦“Sholef”（Slammer）155mm自行火炮
原型车；不会产生。该车系索尔塔姆（Soltam）公司用梅卡瓦坦克底盘发展而成的。
梅卡瓦装甲回收车（原型）天天查询wuQI.ttCX.NET编辑
原型车
“梅卡瓦”1型、2型、3型侧面图的比较 梅卡瓦LIC
基于Mk3“Baz”和Mk4型坦克的城市战坦克。
梅卡瓦“Tankbulance”战场救援车
装有战场医疗能力。
2008对外公开的梅卡瓦改型。
两个版本有不同尺寸的起重机和绞盘。
梅卡瓦战场救援车 安装推土铲/扫雷设备的梅卡瓦坦克
该车系车体前下装甲板上装有以色列自己设计和制造的扫雷设备和推土铲的梅卡瓦坦克。
排级通信型梅卡瓦坦克(tTcX.NET)
雌虎重型装甲输送车由wUqI.Ttcx.Net编辑
雌虎采用了退役的梅卡瓦MkI主战坦克底盘，
去掉炮塔和车体顶部，焊接了一个新的上层结构，车体尾部进行了较大的改进，安装了一个增强装甲的跳板式尾门，这扇尾部舱门比梅卡瓦的尾舱门更大，方便士兵进出。雌虎基本保留了原梅卡瓦MkI主战坦克的动力一传动系统，雌虎的动力系统仍然采用梅卡瓦MkI的900马力AVDS柴油机。由于去掉了沉重的炮塔，全重降低不少，因此可有更高的马力一吨位比。
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