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NR-1“补充兵”教练机

  • 中文名称  : PT-16/20/21/22和NR-1“补充兵”

  • 机长    : 6.83米

  • 乘员    : 2.0人

  • 机高    : 2.08米

  • 空重    : 596.0千克

  • 最大起飞重量: 844.0千克

  • 最大航程  : 566.0千米

  • 最大飞行速度: 211.0千米/小时

  • 发动机数量 : 1

  • 发动机   : 金纳R-540-1发动机

  • 飞行速度  : 亚音速

  • 气动布局  : 平直翼

  • 研发单位  : 美国瑞安(Ryan)航空公司

目录
  • 1结构特点
  • 2研制历程
  • 3使用情况
  • 4型号演变
  • 5主要用户
  • 6技术数据
      (wUQI.TtCX.Net)

      结构特点

      单翼;带轮罩的固定式主起落架;被整流罩紧密包裹的直列发动机(PT-16/20或暴露式星形发动机(PT-21/-22);尾轮。武器大全WUqI.Ttcx.NEt编辑

      (TTCX.nEt)
      武器大全WUqI.Ttcx.NEt编辑

      研制历程

      美国陆军航空部队的第一架单翼初级教练机PT的血统可追溯到1933年和1934年的瑞安(Ryan)T双座机。

      1939年,美国陆军正在寻找新的初级教练机,瑞安民用机型的巨大成功引起了军方的兴趣。美国陆军拿到了一架原型机ST-A(重新命名为XPT-16),并对其进行了彻底的测试。在另外购买了15架并对其进行了更广泛的评估后,1940年,瑞安公司收到了一份30架的订单。在这批飞机交付后,美国陆军航空部队认为更大功率的金纳(Kinner)星形发动机比门纳斯科(Menasco)直列发动机更能经受训练时的严酷环境,1941年,另外100架配备了星发动机的PT-21被交付使用。

      使用情况

      PT-21是如此成功,直接为瑞安公司带来了一份1023架飞机的订单,它们被命名为PT-22“补充兵”;美国海军也订购了121架(命名为NR-0,它们与PT-22实质上完全一样;PT型飞机在民营的飞行训练学校充当初级教练机。最后一批于第二次世界大战前夕退役。by tTcx.neT

      型号演变

      • PT-16
        • XPT-16
          瑞安公司的ST-A型飞机,美国空军对其进行评估。
        • XPT-16A
          XPT-16换装了125马力的Kinner R-440型发动机。
        • YPT-16
          共15架,与瑞安公司的ST-M型飞机类似,用于测试。
        • PT-16A
          共14架,即是YPT-1换装了Kinner R-440发动机。
      • PT-20
        PT-16的量产版,共30架。
        • PT-20A
          指定PT-20S换装了Kinner R-440发动机。
      • PT-21
        瑞安公司ST-3型飞机的军用版,共建了100架。
      • PT-22
        瑞安公司ST-3KR飞机的军工生产版本,采用Kinner R-540-1发动机,共建造了1048架,包括PT-22A。 
        • PT-22A
          为荷兰皇家空军建造的ST-3KR,25架,但未交付。这些飞机随后被送往美国陆军航空队。
        • PT-22C
          采用Kinner R-540-3发动机,共250架。
      • YPT-25
        瑞安公司ST-4型飞机的军用版,共计5架,用于测试评估,共5架。
      • NR-1
        美国海军购买瑞安公司ST-3型飞机的量产版,共计100架。
      (TTCX.nEt)
      (TTCX.nEt)

      主要用户

    • 首飞时间:1939年2月3日
    • 研发单位:美国瑞安(Ryan)航空公司
    • 气动布局:平直翼
    • 发动机数量:单发
    • 飞行速度:亚音速
    • 技术数据

      • 乘员:2人
      • 机长:6.83米
      • 翼展:9.17米
      • 机高:2.08米
      • 空重:596千克
      • 发动机:金纳R-540-1发动机
      • 最大起飞重量:844千克
      • 最大飞行速度:211千米每小时
      • 最大航程:566千米