武器大全
武器大全
中文名称 ： 飓风战机
国家 ： 英国
类型 ： 战斗机
机长 ： 9.75米
翼展 ： 12.19米
最大起飞重量： 9.75千克
主要使用方 ： 皇家空军
生产单位 ： 霍克飞机公司
1936 年在布鲁克岛试飞的飓风原型机（编号 K5083）由WuqI.ttcX.NeT编辑1934年初，飓风式战斗机的设计展开，由悉尼·肯姆（Sidney Camm）担任设计师。某程度来说，飓风战斗机的 设计在推出时已经显得有点不合时宜，它最初使用了霍克飞机公司建造双翼机的技术，以传统机械方式接合和固定而非焊接。机身结构以由钢管组成的沃伦式桁架构成，装上机肋和纵梁后覆上布制蒙皮。初期机翼以两组钢制翼梁构成结构，再覆上布制蒙皮传统的设计方式。悉尼·肯姆把设计交到航空部时被他们以太正统为由而否决。霍克飞机公司孤注一掷，独力支持肯姆把他的设计付诸实行。以经济角度考量，飓风战斗机必须尽量根据霍克飞机公司现有的工具和技术来设计（飓风实际上就是泼妇式战斗机的单翼版）。但使用旧技术却是飓风战斗机成功的关键因素，机身的金属结构和布制蒙皮非常耐用，而且比起喷火战斗机的金属蒙皮，飓风战斗机的布制蒙皮对爆炸性机炮弹有更高的对抗性，简单的设计亦令维修变得更容易。
不屈号航母甲板上的海飓风机群 1940年5月，挪威战役中，皇家空军的飓风中队就将其岸基型飓风降落在光荣号航母上，这些使用经验为飓风被改装为海军飞机在航母上使用奠定了基础。飓风式战斗机发展了多种型号，主要有Mk I，Mk IIA ，Mk IIB，Mk IIC ，Mk IID，Mk IIE，Mk T.IIC，Mk III，Mk IV，Mk V，Mk X，Mk XI，Mk XII，Mk XIIA，海飓风Mk IA，海飓风Mk IB，海飓风Mk IC，海飓风Mk IIC，海飓风Mk XIIA等型号，其中海飓风的发展同时按照两条路线进行，一是常规的舰载海飓风战斗机，一是配备了简易式火箭弹射器从改装商船的船艏上弹射起飞的海飓风。
装40毫米炮的飓风Mk IV 型，为沙漠使用安特殊的散热器1936年6月，飓风战斗机开始量产，英国空军订购了600架飓风战斗机，后来又不断追加。至 1939年9月共有18 个半中队497架飓风进入空军服役。到1940年8月的不列颠空战之前，霍克公司总共交付了2309 架飓风式战斗机。
二次期间，飓风作为英军最先进的战斗机之一，被派驻欧洲大陆，担任前线空中打击部队（A.A.S.F.）的主力。但战果大大出乎英国人的预料：1940年5月8日至18 日短短的十天里，飓风即被击落 250 架；在掩护敦克尔克大撤退的空战行动中，又损失了近150架。1942年初的马来西亚和新加坡的空战当中都有飓风参与，但也同样被日军飞行员以为是喷火。
大战结束，英国和加拿大共生产了大概14000-14231架飓风式战斗机，大部份都由霍克飞机公司生产，奥斯汀汽车公司生产了300架，加拿大则生产了1400架，即Mk X。有2952架依租借法案输往苏联，但其中相当一部份损失于海上运输途中。天天查询武器大全
飓风式战斗机飓风式战斗机在设计过程中，肯姆爵士把飓风战斗机原计划采用的苍鹰（Goshawk）发动机和固定式起落架改 为马力更大的灰背隼（Merlin）PV12 发动机和收放式起落架，并将作为主要武备的四挺机枪增进至八挺。此外，飓风还采用了许多当时属十分先进的技术，如流线形的机身，前半部覆以全金属蒙皮。密封式座舱盖向后滑动打开，方便飞行员跳伞时的紧急脱离。武器大全WuQI.TtCX.net编辑
飓风式战斗机简单的结构令生产十分容易，而同期推出又较先进的喷火战斗机则因为结构复杂设计新颖而令生产速度大大减慢。获配备飓风战斗机的飞行中队同样受惠，这些飞行中队早就熟悉像飓风战斗机这类老结构飞机的维修方法。维修简便、配置宽阔的起落架和良好的飞行特性令飓风战斗机退居二线后仍然在一些环境恶劣，要求高可靠性多于高性能的战场执行任务。、
灰背隼3型引擎 | 机体参数（Mk I型） | |
| 乘员 | 1人 |
| 长度 | 9.75/9.84米 |
| 翼展 | 12.19米 |
| 高度 | 4米 |
| 机翼面积 | 23.92㎡ |
| 空重 | 2605千克 |
| 最大起飞重量 | 2994-3950千克 |
| 动力装置 | 1台劳斯莱斯灰背隼XX型液冷V-12发动机，功率1185马力（6400米高空） |
| 推力 | / |
| 最大飞行速度 | 334-511千米/小时（亚音速） |
| 实用升限 | 10973米 |
| 最大航程 | 740-965千米 |
| 爬升率 | 14.1米/秒 |
| 翼载荷 | 121.9千克/米² |
飓风式战斗机(TtcX.NEt)1942年8月，护送赴马耳他岛船队的战斗中，70架海飓风迎战总数超过600架的轴心国机群，取得击落39架而自己只损失7架的出色战果。武器大全
飓风式战斗机飓风式战斗机参加空战之初被大量击落，除了总体性能确比Bf-109差及数量上处于劣势外，还有其他的原因。从一次大战结束到二次 大战初期的二十年中，英军战斗机基本编队一直采用三机“V”字密集队形：长机在前，两架僚机分别在长机的两侧后方，与长机相距约100 米。英军认为这样的密集编队覆盖的观察角最大，不易丧失队形。当多机编队时，英军以三机“V”队为单位，以同样方法编成“V”形大队。而事实恰好相反：因为队形密集，僚机飞行员必须飞得十分小心，主要精力都放在与长机保持编队距离上，无暇注意后方；而长机则以为后方有僚机保护，大可放心。往往到已被德军战斗机咬住开火，英军才发现后面的尾巴。当作急转弯等机动动作时，英军长机得加倍小心，必须花在空战中足以定胜负的数秒钟时间提示僚机作准备。因为以如此近的间距，一不留神就会两机相撞。当大机群在带队长机带领下机动时，虽然看起来煞是壮观，但实际上却是老牛拉破车。德军的“秃鹰”军团在参加西班牙内战初期，采用的也是“V”形编队。但因为参战的Bf-109数量少，不得不分散配置，逐渐形成两机间间隔约二百米的双机一字横队编队方法。在实战中，德军发现这种一字横队远比“V”字队更机动灵活，于是它被写进了德空军的战斗条令。
by wUqI.ttCx.neT