中文名称 : AT-7/11/C-45和JRB/SNB单翼轻型运输机/教练机
机长 : 10.4米
乘员 : 8.0人
机高 : 2.95米
空重 : 2801.0千克
最大起飞重量: 3959.0千克
最大航程 : 1368.0千米
最大飞行速度: 346.0千米/小时
发动机数量 : 1
发动机 : 两台普-惠R-985-AN-1“小黄蜂”发动机
飞行速度 : 亚音速
气动布局 : 平直翼
研发单位 : 比奇飞机公司
马甲众多,型号变种特别多,各种用途特别多,从军用运输,教练,轰炸,侦察,到民用运输等等,各种名称,每个用途都会按照自己的命名规则重新命名,然后就出现了各种各样的名称,其实都是同一个飞机,也许会有一定的改造,不过根源还是这个飞机,真的是谜一样的飞机,让人犯晕的存在。 这里面的原因很多简单,第一个当时飞机确实很优秀使用起来很可靠,第二个就是在那个时代决定的,飞机专用性不高,所以可以让一个飞机兼有多种使用型号。 by wUqI.TtCx.NeT
by TTcX.NeT单翼飞机;收放式起落架;两台星形发动几被整流罩严密包裹;双尾翼。by wUqI.TtCx.NeT
20世纪30年代末,比奇公司针对美国国内民用航空市场设计出了比奇18运输机。1941年,比奇公司以比奇18为基础,设计了AT-7领航员教练机。之后又设计了带浮筒和腹鳍的AT-7A,冬季版的AT-7B,以及配备了不同发动机的AT-7C。 天天查询WUqI.tTcx.neT编辑
20世纪50年代早期,战后所有幸存的比奇18被美国空军和海军重新改造,空军改造后的飞机重新命名为C-45G/H,海军改造的机型则命名为SNB-5/5P。 (TTCX.net)
20世纪30年代末期美国国内民用航空市场而设计了“比奇18”运输机。1940年,美国陆军航空部队买走250余架“比奇18”,用于通用运输。1941年,比奇公司以“比奇18”为基础,设计了“AT-7”领航员教练机,用于训练。另外,又通过改装民用型的比奇“18S”和军用型“C”/"UC-45A"/"F",,得到了“F-2”照相侦察机,用于侦查照相。
20世纪50年代早期,战后所有幸存的“比奇18”被美国空军和海军重新改造,分别重新命名为"C-45G"/"H"和"SNB-5”/“5P”。它们作为教练机和通用机服役,直到20世纪60年代末期。
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