由乔治·里夏尔（GeorgesRicard）工程师负责设计的Br.690采用了悬臂式中单翼设计。该机是一种结构紧凑，性能优良的飞机，然而其外观却给人一种略显滑稽的感觉---圆滚滚的机身在二分之一处突然开始急剧收窄，从侧面看来宛如一条阔口细尾的大鲶鱼。该机的武装包括机鼻处两门20毫米HS404机炮以及后座一挺用于自卫的7.5毫米MAC1934型活动机枪。布雷盖公司选用两台依斯帕诺.西扎公司680匹马力的14AB02/03引擎作为Br.690的动力，两个发动机的螺旋桨全部朝机身内侧旋转以抵消其扭力，并改善单发飞行时的操纵性。(TTcX.nET)

虽然空军直到1937年3月26日才确认Br.690原型机的生产合同，但对自己的中标充满信心的布雷盖公司早在两年前便已开始着手制造第一架原型机。谁也没想到的是，企图先发制人的布雷盖公司偏偏被对手占了先机。由于依斯帕诺.西扎发动机的交货延误了足足十个月，Breguet69001号机直到1938年初才完成制造，并在3月23日进行了首次试飞。而波泰公司的Potez630早在一年前便已完成试飞，并得到了空军的正式订单。

由于各项测试均没有发现什么大问题，Br.690的原型机在当年七月被转交给位于维拉库布莱的航空器材测试中心（CentredEssaisduMatérielAérien），由官方接手其试飞工作。在试飞中该机显示了极好的性能，甚至在很多方面都超过了获得空军青睐的Potez630。

不想放弃该机的空军在1938年6月14日下单订购了100架Breguet691AB2（双座攻击/轰炸机型）。然而，在将Br.690改造为攻击机的过程中布雷盖公司的工程师们遇到了不小的麻烦，好不容易才在去掉导航员的前提下塞入了炸弹舱。机头右侧的20毫米机炮得以保留，而左侧的机炮则被两挺7.5毫米机枪取代。为了便于对地扫射，所有的武器都可以向下偏转15度。其他的改动包括更改起落架的设计，将滑油散热器进气口的位置从机翼移到了引擎罩上方，而飞机的载油量也从705升（186加仑）增加到985升（260加仑）。首批飞机均使用700匹马力的依斯帕诺.西扎14AB10/11型气冷发动机，而从第一百零一架飞机开始，布雷盖公司则计划为该机换装出力达745匹马力的14AB12/13发动机。所有的飞机都使用“拉迪耶”（第一至第五十架飞机）或汉密尔顿（五十架飞机后）三叶变距螺旋桨。

和法国其他的航空企业比较起来，布雷盖公司在生产的组织上显得更有效率，Br.691的原型机在1939年3月22日试飞成功，而第一架生产型也在八周后的5月15日进行了处女航。由于依斯帕诺.西扎14A/B发动机在可靠性上有问题，导致布雷盖公司决定用直径较大的土地神.罗纳14M引擎予以替换。根据该构思，首批生产飞机中的No.19被转用做安装新发动机的原型机，改称为Breguet693No.1，并在1939年10月25日进行了成功的试飞。布雷盖公司在当年11月24日把该架飞机送到了CEMA，在那里进行的测试进一步证明该机的性能和Br.691不相上下，但可靠性有了很大的提高。终于，空军部决定用Br.693取代691作为优先生产的新机型。有鉴于此，Br.691的生产在完成了第78架飞机的制造后被终止，而首架量产型的693则在1940年3月2日完成了试飞。

Breguet693AB2

翼展为15.4米（50英尺6英寸）

全长9.7米（31英尺10英寸）by wuqI.TTCX.nEt

机高3.2米（10英尺6英寸）

空重为3,006公斤（6,627磅）(TTcX.nET)

满载时则达到4,892公斤（10,785磅）。

动力装置为两台700匹马力土地神.罗纳14M6（左侧）/M7（右侧）14缸空冷星型引擎。

Breguet693在5,000米高度（16,404英尺）时的最大平飞速度可达490公里/小时（304英里/小时），实用升限9,500米（31,168英尺），最大航程达到1,350公里（839英里）。

这种胖胖的轰炸机可以在机身弹舱内可携带400公斤（882磅）炸弹，通常的组合方式是八枚50公斤（110磅）炸弹。为了提高乘员的下方视界，炸弹舱的舱门镶嵌了大块的有机玻璃。除了炸弹外，该机还在机头安置了三门固定的射击火器，包括机头左侧两挺各备弹100发的MAC1934型7.5毫米机枪和其右侧备弹60发的依斯帕诺.西扎HS404型20毫米机炮。与此同时，在机身后部还另有一挺7.5毫米活动机枪用于后方自卫，同样备弹100发。该机的操纵由一个双人机组负责，包括驾驶员和机电员/自卫射手。

缺乏足够数量的航空发动机

是二战前几个月内法国航空工业所面临的最严重的问题。在这种情况下，空军部不得不要求布雷盖公司和其他国内的飞机制造企业对其所研制的飞机进行改良，使其可以适应各种不同的动力装置，包括从英国和美国引进的航空引擎。为此，Breguet690No1换上了两台出力达825匹马力的美制普拉特.惠特尼SB4G“双黄蜂”14缸气冷发动机，改称为Breguet695。由于美国发动机的直径要大于原来安装的依斯帕诺.西扎14AB型引擎，导致该机不得不换用较大的NACA引擎罩。而这，又导致了一系列问题，包括飞行时的阻力增加，飞机性能下降以及驾驶员的视界受损。尽管这样，空军部还是订购了十五架Breguet695的预生产型，蒂一架飞机在1940年3月3日进行了首次试飞。wuQi.TTcX.Net天天查询编辑

除了Breguet695以外，乔治·里夏尔和他率领的技术小组还考虑了其他多种配备不同动力装置的Breguet690改型，但最多只达到原型机试飞阶段，总的来说主要有下列型号。

Breguet692：安装980匹马力土地神.罗纳14N发动机，该机仅仅停留在设计阶段，并没有实际制造。

Breguet694：三座武装侦察机，采用710马力的土地神.罗纳14M4/5型发动机，武装则只保留两挺机枪。原型机在1940年1月20日进行了首次试飞，并在当年6月1日正式由空军接收使用。比利时SABCA公司（比利时航空制造有限公司）计划按许可证为比利时空军生产三十二架该型侦察机，瑞典也向布雷盖公司订购了十二架Br.694，但最后这两份订单均没有实现。

Breguet696B2：双座轰炸机，配备两台700匹马力的土地神.罗纳14M6/7型发动机。原型机试飞於1939年11月3日，但该计划随即被取消。by ttCX.NeT

Breguet697：第十七架出厂的Br.691试验性地安装了1,070匹马力的土地神.罗纳14N48/49型发动机，随即被改称为Br.697。该机於1939年10月19日在维拉库布莱进行了首次试飞，得益于发动机功率的增加，其性能有了明显的提高。该型号主要是作为Breguet700C2重型战斗机的技术验证机，后者虽然在1940年2月17日得到了空军生产两架原型机的合同，但德军在5月份闪电入侵终止了这一计划。

Breguet698Bp2：该型号计划安装可在俯冲时放下帮助减速的副翼，但只停留在设计阶段。wuQi.TTcX.Net天天查询编辑

Breguet699B2：基本上就是换装两台825匹马力普拉特.惠特尼SB4G发动机的Br.696B2，同样没有完成设计。

GBAI/54的第一中队从1939年十月开始率先接收量产型的Br.691，该部的其他中队也紧随其后进行了换装。空军在第51和第54攻击机联队的基础上组建了第六攻击机群，但由于指挥不便到1940年4月15日又取消了这一编制，以原先的两个联队为核心分别编成了第十八攻击机群（GBAI/54和GBAII/54）和第十九攻击机群（GBAI/51和GBAII/51）。与此同时，Br.693开始进入现役，第十八攻击机群很快就用性能更佳的后来者取代了原先接受的Br.691。天天查询武器大全

当德国在1940年5月10日开始对法国和低地诸国展开闪击时，法国空军一线部队手中共有19架Breguet691和38架Breguet693。与此同时，在空军的仓库里还有另外二十架691和九架693的库存。5月12日夜，GBAI/54的十二架Breguet693执行了这种飞机的第一次攻击任务，前去攻击通厄伦-卢兹-瓦雷姆（Tongres-Looz-Waremmes）一线的德军地面部队。由于战术不当，这次出击落了个损兵折将的下场。八架飞机在目标上空被德军严密的地面防空火力击落，另有两架飞机在返回基地的途中坠毁，最终能够平安返回的只有区区两架飞机而已。德军的快速挺进迫使GBAI/54从蒙迪迪耶（Montdidier）撤往埃唐普（Etampes），GBAII/54亦在5月16日从鲁瓦（Royes）撤到了巴黎南方的布雷蒂尼（Bretigny）。这时已换装Breguet693和Potez633的第十九攻击机群也在同一天从埃唐普（Etampes）飞往布里亚尔（Briare），并在5月20日出动十四架Breguet693扫射了阿拉斯-康布雷-巴波姆（Arras-Cambrai-Bapaume）地区德军的地面部队。当德军在6月5日沿索姆（Somme）河发起大规模进攻时，Breguet693对德军的装甲部队造成了严重的损害，而自己的损失只有三架飞机。

尽管法国军队英勇抵抗，但采用了新战术的德军已经完全掌握了战场上的主动权。6月22日，也就是德法签署停战协定当天，法国空军的Breguet693仍然在普瓦蒂埃（Poitiers）以北和沙泰勒罗（Chatellereault）两地遂行作战任务。第二天，所有的对地攻击机部队被命令停止抵抗，并前往法国南方的图卢兹-弗朗卡萨尔（Toulouse-Franc azal）待命。天天查询wUqI.tTCx.nET编辑

整个法国之战中，布雷盖飞机共执行了五百多次飞行任务，在取得一定战绩的同时也承受了巨大的损失---共有25架Breguet691，79架Breguet693以及两架Breguet695因为各种原因而损毁。该系列飞机的生产直到德国地面部队占领维拉库布莱和布尔日（Bourges）两地的工厂后才告终止。到这时为止，布雷盖公司共生产了75架Breguet691，224架Breguet693和50架Breguet695。