中文名 : C-82运输机
次型/级 : C-119“飞行车厢”
服役时间 : 1945年底
国家 : 美国
气动布局 : 平直翼
英文名称 : Packet
研制时间 : 1941年
定型时间 : 1944年9月
研制单位 : 美国仙童公司
发动机数量 : 双发
仙童公司的C-82运输机是为了满足美国陆军1941年发布的一项招标而研制的,它采用了与众不同的双尾梁布局,用以体现制造商提出的设计概念,因此,这架飞机围绕着一个可以贴近地面装货物的大型连续货舱展开设计。
仙童公司的原型机于1944年9月飞上了天空,而生产型飞机于1945年末抵达美国陆军航空部队。by ttcx.neT
“飞行车厢”
C-119的设计源于1944年开发成功的C-82军用运输机。具体地讲C-119是用一架C-82A改装成的,只不过各部分都作了修改,并换用2台R4360空冷活塞发动机。
C-82“邮船”(Ttcx.nET)
肩部安装的直翼;武器大全wUqI.tTcx.NeT编辑
前三点式起落架; 两台被整流罩严密包裹的星形发动机;天天查询wUQi.TTCx.nEt编辑
双尾桁/双尾布局; 后部装载坡。
C-119“飞行车厢”
具体地讲C-119是用一架C-82A改装成的,只不过各部分都作了修改,并换用2台R4360空冷活塞发动机。与C-82A相比,驾驶舱挪到机头前端,改良了视界,机翼与起落架强度不足的缺陷也获得了解决,机舱放宽0.36米,并为搭载重型物资改装了地板,此外,翼面积扩大,尾翼修形。
C-119有一个很具个性的外形。它采用双尾梁布局,两台发动机则装在尾梁前端,尾梁后端由一片平尾两片梯形垂尾相连,中央翼的中部是短舱形式的机身,前后分别是5人制驾驶舱和尾部蛤壳状货门,便于货物从双尾梁之间“毫无阻碍”地进行装卸。机头另可带一个雷达罩。前三点起落架分别可收入机关内与发动机舱后部。机翼采用平直上单翼形式,中央翼下反角很大,外翼微微上反,呈变形W正视投影。空降时伞兵从机身侧面小门跳离。
C-82A飞机在运兵舰上的服役,直到20世纪50年代被仙童公司的后续战术运输机C-119“飞行车厢”代替。后者保留了原机型的贴地装卸特性,还具有更宽的机身和加固的机翼(加固机翼使其具有更大的载重量),并装载了R-3350发动机,取代了c-82机型所采用的R-2800发动机。
原型机XC-82B于1947年11月首飞,第一批C-119B于1949年12月进入美国空军服役。到1955年停产时,美国空军已接收了946架,1950年~1953年,又交付给海军陆战队99架,命名为R4Q-1/2。通过各种援助计划,又有141架被卖到了海外。 WUqI.TtCx.nEt天天查询编辑
“飞行车厢”参加了朝鲜战争和越南战争,带有重型武备的夜间阻击变种机型装备了格林(Gatling)机枪和夜间传感器,这使得“飞行车厢”在越南战争中可以担任进攻任务。在1966年至1967年,由标准的C-119改装而成的有26架AC-119G“影子(shadow)”和同样数量的喷气助力式AC-119K“毒刺(stinger)”。
20世纪70年代初,C-119降格给国民空中卫队使用,此时,更多早期的C-119已被升级到J型的规格(带有一个可在飞行中打开的“海狸尾”式后门)。海军陆战队的C-119最终于1972年退役,三年后,国民空中卫队的C-119也退役了。 武器大全wUqI.tTcx.NeT编辑
台湾自1958年开始接受并操作美国军援的16架C-119,初期编入空军廿大队下C-119型运输机暂编中队执行任务,1959年后改编制于空军廿大队第2中队。1966年,美国再军援16架C-119型运输机给台湾,成立空军第10l中队。此后至1970年为止,中华民国空军陆续接收共六个中队,超过100架C-119运输机。
C-119型运输机在空军运输机队中一直扮演重要的角色,除运输、空降之外,亦曾担负空照、救护、造雨、灭火、岸巡等不同任务。进入1980年代后,由于机队逐渐老旧,空军开始筹画C-119的后继机种,并于1984年开始汰除并裁撤C-119型运输机队。在C-130H逐步服役并担任战备之后,1997年C-119机队自中华民国空军中全数除役。 由wUqI.TtCx.NET编辑
除役典礼于1997年12月19日在屏东基地举行,由时任总司令黄显荣上将主持,典礼中颁奖表扬C-119运输机飞行、维护有功人员。C-119于台湾空军服役期间创下飞行七十五万小时、人员二百余万人次、运补货物达数百万吨的纪录。除役典礼结束后,由大队长张金田上校领队驾驶3158号机实施该型机全世界的最后一次飞行。