结构由铝合金制造；虽然此种材料拥有重量轻、延展性好的优点，但却有着燃点低的致命缺陷 ，这种问题在1982年英阿马岛战争之后开始被各国海军注意。除了耐火性差之外，佩里级这类采用钢质舰体与铝合金上层结构的舰艇，由于两种材料应力传导特性不同，在长年操作使用后容易会发生结构强度方面的问题，如果船舰运动普遍比较激烈或者服勤海况较差，结构承受的应力破坏就会更为明显 。

佩里级的舰体配重并不理想，呈现舰艏、舰尾受力过大，但舰体中段相对较轻的情况，这是因为舰艏有MK-13导弹发射器，舰尾有RAST辅助降落系统的钢缆绞盘以及两架反潜直升机，但位于舰舯的LM-2500燃气涡轮机偏偏又是重量最轻的舰用主机（相较于蒸汽动力与柴油机）；于是，佩里级的舰体经常出现“舯拱”现象，也就是舰艏与舰尾下沉，中央拱起，而“舯拱”的后果就是舰体中段底部受力扭曲过大，导致较上层的舱壁裂开进水。美国与澳大利亚的佩里级，都曾遇到这样的问题。

虽说是“可损耗”的低档舰艇，但佩里级也是美国海军第一种在舰上重要部位敷设凯夫拉（Kevlar）装甲板以强化防护能力的舰艇，指挥与电子设备舱室配备19mm厚的凯夫拉装甲板，弹药库与主机舱则以19mm厚的凯夫拉装甲板与16mm厚的钢质装甲保护。凯夫拉装甲板乃是在两片钢板之间加入由聚酰脂合成物制成的复合材料防弹夹层，此种材料具有重量轻、强度高、韧性佳与耐腐蚀等特性。凯夫勒碳纤维的比重只有1.44，强度是同重量钢板的5倍，自由震动衰减性能为钢板的8倍，最高防弹能力可达钢板的10倍。

佩里级的作战系统是“小型战术资料系统”（Junior Tactical Data System，JTDS），是美国海军第一代舰载作战系统──“海军战术资料系统”（Nava Tatical Data System，NTDS）的简化版，以两部UYK-7主计算机（一具整合于MK-92负责处理目标追踪，一具用于火控管制）为核心，战情中心（CIC）设有一具MK-106与一具MK-107显控台， 功能包括搜索追踪、作战控制、发射器指示、武器发射和发射后评估，其中MK-106专门负责操作CAS组合天线系统，MK-l07负责操作STIR雷达，两台显控台均能显示舰上搜索雷达的讯号。

JTDS与NTDS 在完成之初都属于集中构型的舰载战斗系统，所有的处理能力都集中于少数几台主计算机上 。JTDS与MK-92的组合是美国海军第一种具备自动接战能力的自战系统，从目标侦测、威胁判断分类与火控锁定都可自动完成，人员只需监视其运作，并在最后决定是否要加以攻击 ，而接战过程则完全交给MK-92火控系统负责。JTDS只预设了Link-14单向电报打字数据链，而标准的Lnk-11双向自动数据链则列为客户选择配备。 较早建造的佩里级一开始配备只具接收功能的Link-14数据链，而非当时美国海军制式、收发功能兼备的Link-11，使之无法协同舰队进行长距离整合防空作战，后来这些早期的佩里级才以Link-11取代Link-14。

反潜方面，作为一种舰队护航舰艇，佩里级在许多方面与过去美国护航驱逐舰不同。首先，佩里级配备音鼓尺寸较小、侦测距离较低的SQS-56中频舰首声纳， 而不是先前美国惯用的SQS-26大型低频声纳。SQS-56虽然具有抑制杂波的特性，十分适合在浅海作业，但是在大洋上的侦测距离比SQS-26逊色不少。佩里级也是第一种没有装阿斯洛克反潜导弹的护航 舰艇。对照先前的护航舰，佩里级在反潜方面唯一的改进，就是能够收容/操作两架反潜直升机。舍弃低频声纳与阿斯洛克的第一个重要原因，可能是基于舰上已经配备标准SM-1区域防空导弹和两架直升机，为了压低成本而不得不做出牺牲；先前美国海军建造的布鲁克级护卫舰同时有阿斯洛克、SQS-26大型声纳、一架反潜直升机与区域防空导弹系统，结果造价过于昂贵，原订10艘的数量只好减为6艘。（WuqI.tTcX.NEt)

此外，ASROC的操作模式系根据舰首声纳的直线探测结果来进行射击，最大有效射程在10公里 以内；首艘佩里级建造之后，美国海军决定在后续舰纳入拖曳阵列声纳，其侦测距离成长数倍，势必只能派遣直升机飞到声纳接触区域，利用声纳浮标或沉浸声纳进行精确标定，再投掷鱼雷攻击 。因此，新一代SQR-19拖曳阵列声纳（可达第三汇声区）与LAMPS-3反潜直升机的出现，直接导致阿斯洛克的重要性下降。可惜佩里级服役之后，由于预算因素，只有部分舰艇才装备SQR-18/19拖曳阵列声纳。 佩里级的反潜火控系统是AN/SQQ-89（V）2，由于佩里级没有ASROC，因此AN/SQQ-89（V）2省略了MK-116火控计算机，并且只有两个OJ-452显控台。

佩里级配备一具AN/SPS-49（V）长程2D对空搜索雷达，能实施船团外围的远程对空监视。佩里级配备标准SM-1防空导弹系统，舰首装有一座能容纳40枚导弹的MK-13单臂发射器，主要用于装填标准SM-1防空导弹，此外也能容纳至多9枚鱼叉导弹 （标准的配置为36枚标准SM-1导弹与4枚鱼叉导弹），使佩里级毋须装置鱼叉导弹专用的MK-141四联装发射器 。相较于上一代的鞑靼（Tartar）防空导弹，SM-1采用全固态电子组件以及电动驱动装置，因此暖机备便的时间大幅缩短。 (wuQi.ttcx.nEt）

佩里级是美国海军第一种采用MK-75 76mm舰炮（意大利奥托·梅莱拉76mm舰炮授权美国生产的型号）的军舰，由于舰首装置了MK-13导弹发射器，使得MK-75被挤到上层结构机库前方。负责导控MK-75舰炮与标准SM-1防空导弹的是一套MK-92火控系统，该系统包括一组位于舰桥上方的组合天线系统（Combined Antenna System，CAS）以及一具为标准SM-1提供照明导引的“分离标定与照明雷达”（Separate Target Illumination Radar，STIR，由SPG-60照明雷达的天线与荷兰STIR后端组成）；CAS将一 具高转速（每分钟60转）搜索天线与一具火控照明天线整合在一起（共享发射机），当搜索天线发现目标后，便能立刻将照明天线转向目标并展开照射，加快反应时间，这是佩里级因应苏联潜射反舰导弹威胁的重要措施。

通过CAS与STIR，佩里级上一次能导控两枚标准SM-1进行接战，分别由STIR与CAS天线各负责一枚 （一般而言，佩里级接战短程目标时使用CAS进行照明，接战远程目标时则使用STIR照明雷达）。到了80年代，所有的佩里级都装置了一门MK-15密集阵近程防御武器系统（CIWS），位于机库顶端。

1987年5月17日夜里，时值两伊战争期间，佩里级舰斯塔克号（USS Stark FFG-31）正独自在波斯湾进行巡逻任务；晚上九时，一架伊拉克空军幻影F-1战斗机EQ自伊国巴斯拉的空军基地起飞，并且先后被美军E-3预警机与斯塔克号的雷达发现。美军认为这只是伊拉克空军悉松平常的例行巡逻任务，但这架战机随后便左转向东朝着斯塔克号飞去。斯塔克号的舰长曾在22时5分对伊拉克战机发出询问，不过并未得到回应；随后伊拉克战机便对斯塔克号发射两枚飞鱼反舰导弹，并突然转向北方返航。但斯塔克号与E-3预警机都未对这个显而易见的攻击动作有所防备，也没发现掠海飞行的飞鱼导弹；虽然斯塔克号的SLQ-32（V）2电子支援系统在敌机发射导弹前截获幻影F-1EQ的Cyras-4雷达的锁定信号，但由于舰上人员太过疏忽，始终不认为伊拉克军机会对其开火，所以没有启动电子对抗措施。最后率先发现飞鱼导弹的并不是斯塔克号的雷达，而是舰上值班的了望员；斯塔克号虽然开始加速并转向，企图以舰尾密集阵迎击，但已经来不及了。

第一枚飞鱼导弹在被美军发现后的10秒钟穿入斯塔克号左舷，虽然没有引爆，但其燃料仍造成火灾；第二枚飞鱼导弹则命中第一枚导弹落点不远处、位于舰首舰桥附近，制造一个3×4米的大洞，最后在士兵住舱引爆。被导弹命中后，斯塔克号左舷进水倾斜，火灾铝合金制造的上层结构剧烈燃烧并融化变形 ，数个舱室被破坏，舰上指挥通讯设施悉数被摧毁，暴露在甲板上的消防主管线也被破坏，全舰共有35名船员炸死、烧死或被燃烧的有毒气体呛死，另有二人失踪。幸好两枚导弹并非击中舰上的油料、动力系统或损管中枢所在之处，主机仍正常运作，故斯塔克号并未像马岛战争中英国谢菲尔德号（HMS Sheffield D-80）一样中弹后立刻陷入瘫痪并完全丧失损管能力 ；此外，如同前述，佩里级还是有若干强化生存能利的措施，这也是斯塔克号能够存活的原因之一。斯塔克号控制住灾情之后，自力前往巴林水域；经过美国海军在当地的驱逐舰黄石级驱逐舰支援舰（Yellowstone-class destroyer tender）阿克狄亚号（USS Acadia，AD-42）的紧急整修之后， 斯塔克号自力返回美国佛罗里达母港，随后的修复工程总共花费1.42亿美元。斯塔克号进行修复时，采用了一种新型耐火绝热材料来弥补铝合金上层结构易燃易融的问题，此种涂料在火灾时不易发烟、融化或滴流，并且不含有毒物质，不会产生毒烟。在此次修复中，斯塔克号的几个重要部位也经过特别强化。

在1988年4月14日两伊战争末期

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