1938年，瑞典空军颁布了一型双发侦察机的设计规范，后来将其升级为一种可载弹750千克、时速500公里的3座轰炸机，同时可充当远程侦察机、鱼雷攻击机或重型战斗机使用。ASJA、萨伯和GV这三家公司作出了响应，其中GV公司的GP8方案（外形酷似Do17）性能出众，不过它的造价也是最高的，GV公司的主任设计师波。伦德博格（BoLundberg）离职后创建了AFV（ABSvenskaFlygplansverken，瑞典飞机制造公司），随后制造了一架基于GP8的全尺寸模型。这场竞赛最后的获胜者是萨伯公司，与ASJA的合并使其得到了原本不属于它的定单。by WUqI.TTcx.NeT

由于ASJA的技术骨干是40名美国工程师，因此它们的方案L11（看起来也很像Do17）与同时期的美国飞机具有很

多相似之处，如弧度明显的垂尾和前三点起落架等，考虑到瑞典空军的反应，设计组还是改用了后三点起落架，该机的主任设计师是瑞典人弗雷德。万斯特罗姆（FridW?nstr?m）和美国人卡尔。哈顿（CarlHaddon）。随着第二次世界大战的爆发，萨伯B17轰炸机成为优先发展的项目，L11的进度因而受到影响，该机最初打算使用布里斯托尔“金牛座”引擎，由于英制引擎已经无法进口，瑞典仿制的普&惠“双黄蜂”STWC-3于是成为替代品（因为没有生产许可证，实际上这是盗版行为）。（wUQi.TtCX.net)

真正合适的替代品是德国的DB605，只是这种引擎被优先提供给J21战斗机使用，因此在第一批B18的身上还见不到它们的影子。该机除各控制面由布蒙皮包裹外，其余部分都由金属制成，该机还是瑞典国产飞机中首先将装甲融入机身结构的机型。B18的机组包括驾驶员、无线电操作员/后射手以及观察员/投弹手/前射手。座舱盖偏向机身轴线左侧，机头为花房式，可以为观察员提供良好的视野。该机的自卫火力比较贫弱，仅装有3挺13。2毫米机枪（每挺备弹300发），其中飞行员控制位于机身右侧的固定式前射机枪，无线电技师和投弹手则各自负责1挺后射机枪。1942年7月，萨伯公司的试飞员克里斯。史密斯（ClaesSmith）驾驶原型机完成了首飞，不久以后第2架原型机也进行了试飞。与其它瑞典自制的飞机不同，B18在设计上相当成功，从试飞阶段起就没有出过什么大的毛病。B18是瑞典空军赋予轰炸型的代号，其侦察型为S18，后来还出现了专职鱼雷攻击的T18B。