早在1945年，伊留申设计局就曾设计过装有活塞式发动机的伊尔-18型飞机，代号“СΠД”。但后来，苏联的设计师们认识到只有采用涡轮螺旋桨（简称“涡桨”）式发动机，才能进一步提高运输机的快速性能和经济性能。于是，从1947年开始，展开了对这种先进的飞机动力装置的研制。到1955年，重新设计伊尔-18型飞机时，苏联已拥有两种每台4000马力（2942千瓦）的涡桨发动机可供选用。当伊尔-18型飞机投入使用时，英、美等国还没有同等的飞机可与之相比。虽然英国的“子爵”式涡桨运输机出现较早，但它的载重量只有伊尔-18型飞机的一半。后来伊尔-18又有了军、民多种改型，曾接受20多个国家的订货，至1979年，共生产565架。 （ttcx.neT)

初始型，发动机为NK-4或AI-20。

增大了中央软油箱中的载油量，以增大航程。天天查询WUQI.ttCX.NeT编辑

换装更大功率的AI-20M发动机，重新设计的机舱可载客110人。

主生产型，装载AI-20K发动机。

伊尔-18还被用作军机和VIP运输机。许多伊尔-18从客运航线退役后，被改装成货机，机身后部安装大型货舱门。 WUqi.tTcx.nEt天天查询编辑

我国从1959年开始，引进了一批伊尔-18客运型运输机，为社会主义建设作出了杰出贡献。

1965年，伊尔-18型B-232号飞机和另外2架一起，执行运送周恩来总理、陈毅副总理等赴多国访问并参加第二次亚非会议任务，途中跨越亚、欧、非三大洲，航线单程约12000余千米，仅海上航线就长达4000余千米，途经14个国家和地区的领空……机组成员克服重重困难，边试航边执行任务，创造了阶段性远航纪录，圆满完成了任务。

1967年7月21日，毛主席乘坐B-232号伊尔-18型飞机，从汉口起飞，降落于上海虹桥机场，这是毛泽东一生中最后一次乘坐飞机。

1964-1976年，空军航测团利用由伊尔-18型改装成的航测机，完成了我国西部边境地区的航测任务，从而结束了我国没有精确的西部地图的历史。其中，1974年10月9日和19日，陈杰团长驾驶伊尔-18型飞机飞越珠穆朗玛峰，完整地拍摄了珠穆朗玛峰的全貌。

如今，在中国航空博物馆展出的B-232号伊尔-18型飞机属于国家重要文物。

1965年6月，正值新中国援助坦桑尼亚修筑坦赞铁路，周总理率中国代表团出访坦桑尼亚。周总理提出，这次出访，要乘坐中国民航自己的飞机。周总理对民航的同志勉励道：“中国民航不飞出去，就不能打开局面，中国民航的飞机一定要飞出去！”在这之前，中国民航的飞机从未有过这样的远航，从未飞过这样长的航线，也从未到过这么多的国家。

总理是最频繁乘坐飞机在国内视察和出国访问的领导人。新中国成立之初，周总理出访乘坐的是苏制里2飞机。1957年，苏联赠送给中国一架伊尔14，比里2飞机有了明显进步，但作为专机来飞行，条件还是比较差的。也正因为条件所限，上世纪60年代以前，中国领导人乘坐自己的飞机出访的国家，只限于周边建交的国家，远程航线都是包租外国航空公司的飞机。武器大全

1955年，“克什米尔”号飞机失事事件震惊世界，这架飞机当时是中国政府代表团从印度航空公司包租作为专机、赴印尼万隆出席第一次亚非会议的。在飞机从香港飞往雅加达的途中，一颗被台湾特务利用飞机在香港停留之机放置到机上的定时炸弹在空中爆炸，机上成员全部遇难。而因中央临时决定让本来原定乘机的周总理先去缅甸访问而躲过了这场劫难。

1965年3月，周总理访问罗马尼亚，包租的是巴基斯坦的波音飞机，前往机场迎接的罗马尼亚同志对中国代表团乘坐其他国家的包机感到不解，因为其他国家的元首出访都是乘坐本国的专机。这番话再次引起周总理的深思，在回国途中，总理对民航的同志指示道：中国民航的飞机一定要飞出去！

中国民航一定要有自己的远航，中国民航一定要自己飞出去！这不仅是总理的愿望，也是全体民航人的愿望。而这一次，大家的梦想就要实现了。（WuQI.tTCX.NeT)

当年任民航北京管理局副局长的张瑞蔼，是新中国民航培养出来的第一代机长，从1954年底开始为周总理飞专机，从最早的伊尔14，到这时的伊尔18。

可是，这次非洲之行并不简单，不仅要途经巴基斯坦、伊朗、阿联酋、约旦、叙利亚、黎巴嫩、伊拉克、埃及、苏丹、肯尼亚、赞比亚等12个国家和地区，最后到达坦桑尼亚；还要越高山、过沙漠、穿赤道，任务十分艰苦。说实在的，大家心里都挺没底。

周总理的一句话给了机组莫大的鼓励：“这是建国以来中国民航飞得最远的一次，我们一定要飞出去，我跟你们一起来实践。”

当时影响飞行安全的最突出问题主要是：伊尔18最大飞行高度是1万米，而航线必须经过昆仑山脉平均海拔5000多米的红其拉甫山口，有的主峰甚至海拔8000多米，一旦遇到高山下沉气流将很危险；其次是伊尔18是苏制飞机，善于在寒冷的条件下飞行，其发动机能否在非洲的高热下顺利启动，令人担心；还有非洲地区经济不发达，机场、通讯设施落后；加之当时复杂的政治形势，这些都给专机飞行以巨大的挑战。(TtcX.NeT)

针对这些问题，机组做了很多细致的工作准备试航，在试航前，总理专门听取了专机准备情况的汇报，又再次热情地鼓励大家道：“我要带着你们去远航，你们放心地飞吧！”大家情绪高涨，都希望通过自己的努力，结束中国领导人远航租用外国飞机的历史！

张瑞蔼带领伊尔18专机机组经过4天的试航，把沿途12国的机场位置、导航台位置和频率、气象资料以及这些国家所规定的禁区、空中走廊等航线资料，详细了解了一遍，对每一个经停机场都做到了如指掌、谙熟于心。6月1日专机试航完毕，按计划飞抵巴基斯坦，飞机经检查后铅封，机组在那里等待乘坐空军专机从北京飞抵巴基斯坦的周总理、陈毅副总理及中国代表团一行。

1965年6月3日，这架编号为“208”号的银灰色印有五星红旗和“中国民航”标志的伊尔18型专机，在周总理的亲切勉励下，从巴基斯坦卡拉奇机场起飞，开始了新中国民航最远的一次远航。武器大全Wuqi.TtcX.NET编辑

张瑞蔼当年40岁，正值壮年。他带领机长刘崇福、徐柏龄和飞行员郭绍会、李继成组成三个飞行机组，轮班驾驶，在从亚洲大陆飞向非洲大陆的浩瀚长空下，穿云破雾、日夜兼程地飞行。

专机伊尔18在经停的第一站——伊拉克巴格达机场，就遇见了远航中的第一次险情。WUqi.tTcx.nEt天天查询编辑

1965年6月3日，专机由巴基斯坦南部城市卡拉奇飞向坦桑尼亚，应沿西南方向在印度洋上空飞行。但考虑到伊尔18型飞机必须在中途加油以及航线等原因，专机先向西北方向飞去。

19时，天已近黄昏，专机到达伊拉克首都巴格达上空。巴格达机场打开了灯光，专机也打开灯光准备降落。

就在飞机对准跑道放下起落架时，巴格达机场不知何故突然停电，顿时一片昏暗，地面的景物变得模糊不清。by tTcX.NeT

领队机长张瑞霭顿时觉得全身的血液一下子涌到了头顶！怎么办？是降下去，还是拉起来？降下去万一出问题怎么办？如果拉起来，飞往第三国，没有天气情况报告，油料也不足，情势将更加危险！WUqi.tTcx.nEt天天查询编辑

时间紧迫！要赶快作出决断！武器大全

张瑞蔼和另外两位机长刘崇福、徐柏龄马上向周总理汇报了情况。

周恩来十分镇静地安慰张瑞霭等人：“我相信你们有处置能力，会找到办法的。”

三个人进行了短暂的商量后，果断地决定：降落。

好在专机事先试航到过这里，他们对该机场的地标记得比较清楚。在张瑞霭的指挥下，机长刘崇福和徐柏龄高度注视着昏暗中的机场跑道，抓住地标，靠平时的经验和过硬的技术，利用巴格达黄昏那最后一点余晖，紧张瞪大双眼，稳稳地将飞机降落在跑道上。

飞机加好油后，巴格达机场还是没电，最后机场采用机组的建议，把探照灯放置在跑道尽头以外的地方，照出整个跑道大约的轮廓，伊尔18专机就这样再次起飞，飞入茫茫夜空……武器大全由wUqI.TTcx.net编辑

伊尔18顺利到达埃及开罗机场，经过短暂停留，又一次起飞，往苏丹飞去。

在苏丹喀土穆机场降落时，伊尔18遇见了被当地人称为“阿步步”的热带风暴。飞机在这种威力很大的风暴裹挟下，颠簸得像只失去控制力的小飞蛾，连操纵杆都好像要挣脱飞行员的手心，机舱里代表团的很多同志都被颠得非常难受。by tTcX.NeT

张瑞蔼到机舱向总理汇报情况，只见年近七旬的周总理非常镇定自若地告诉大家：“扣好安全带，不要慌！”并鼓励大家说：“这样的情况，我以前遇到的多了。”总理泰然自若的神情，给机组以极大鼓舞。专机终于战胜了可怕的“阿步步”风暴，平安降落在喀土穆机场。

1965年6月4日16时，日夜兼程的伊尔18专机准时飞抵坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆机场。当地的群众身着各色民族服装，载歌载舞，夹道欢迎，许多人都用不太熟练的汉语热情地喊道：中国！中国！更多的人把手里漂亮的鲜花，扔向周总理乘坐的轿车，欢迎场面十分热烈感人。

周总理对坦桑尼亚进行了4天的友好访问，计划在1965年6月8日回国。谁知一条突如其来的消息打乱了整个行程：苏丹国内发生政变，全国戒严，机场关闭！

伊尔18专机经苏丹回国的航线被切断了！（WuQI.tTCX.NeT)

紧急关头，周总理协调各方关系，在坦桑尼亚总统的帮助下，征得了还没有同我国建交的埃塞俄比亚皇帝的同意，借道埃塞俄比亚回国。

埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴机场地处多山的高原，气候多变，因为专机是临时借道，机组手头根本没有飞行资料，对地形也不熟悉，飞行难度可想而知。

更让张瑞蔼始料未及的是，正当专机即将抵达机场，一场不期而至的雷雨也正向着亚的斯亚贝巴机场逼近。

降落，就意味着要与雷雨抢跑道！可是不降落，附近根本没有第二个机场可去。WUqi.tTcx.nEt天天查询编辑

张瑞蔼他们根本没有选择，只能降落！

黑压压的云层低低地挂在眼前，大雨将至，飞机在刘崇福和徐柏龄沉着的操作下，渐渐向跑道接近。这时亚的斯亚贝巴机场塔台却传来让他们“复飞”的命令。天天查询武器大全

在这种情况下复飞，上空全是雷雨区，后果不堪设想。天天查询WUQI.ttCX.NeT编辑

张瑞蔼果断命令机组：下降！因为根据国际飞行条令的规定，飞行员有在特殊情况下临时处置的权力。

他们一边密切注视窗外雷雨情况，一边有条不紊地执行着陆指令。当飞机轰鸣着安全降落在跑道上的同时，一场高原的倾盆大雨也准时如约而至……

以后的航程则一帆风顺，当伊尔18专机终于飞越巴基斯坦时，天色大亮。一轮红日破云而出，皑皑白雪覆盖下的昆仑山脉在阳光下熠熠生辉。(WuQI.tTCX.NeT）

经过艰苦的远航，终于要回到祖国的怀抱，大家都禁不住激动得欢呼起来。机上所有的人都有一种扬眉吐气的感觉。要知道，这次专机飞行的成功，就意味着从此改写了国家领导人出访乘坐外国飞机的历史，大家都有一种要庆祝一番的冲动。由天天查询武器大全编辑

周总理这时也掩藏不住内心的激动，他告诉乘务长，他要指挥大家唱歌。整个机舱一下子沸腾起来，在一片欢声笑语中，周总理指挥大家开始唱《东方红》，又接着指挥唱《红梅赞》：“……三九严寒何所惧，一片丹心向阳开……”嘹亮高亢的歌声，仿佛留在高天云霄之中和皑皑白雪之上。(WuQI.tTCX.NeT）

1965年6月11日12时，208号专机稳稳地降落在了北京西郊机场，周总理高兴地说：“你们任务完成得很好！路是人走出来的，民航这是第一次飞非洲，你们不是走得很好嘛？大家辛苦了，谢谢你们！建议给机组立功！”

因这次飞行的出色表现，伊尔18全体机组成员被记了集体二等功。由wuQI.TTCX.NeT编辑

这次成功的专机飞行，结束了我国国家领导人出访国外租用外国航空公司专机的历史，也是中国民航成立以来首次远航。由天天查询武器大全编辑