阿古斯塔A109直升机，1971年8月首飞，1975年6月获意大利航空注册局和FAA适航证，1976年开始交付使用。该机采用4片桨叶全铰式旋翼，2片桨叶半钢性三角铰式尾桨，主旋翼可人工折叠。前三点可收放起落架，座舱放置6个乘客座椅，飞行员2人。外挂载荷为907千克。参考售价为4719万元人民币。阿古斯塔A109于1997年底投入市场迄今已交付450余架。装备2台由全数字控制系统（FADEC）控制的普惠206C或法国Turbomeca公司的Arrius 2K1引擎，由防火墙完全隔离并配有火警检测和灭火系统，机上装有彩色气象雷达、自动驾驶仪、仪表着陆系统等，完全具备全天候夜间仪表飞行能力。其客舱可以快速更改结构以适应商务运输、医疗急救、警务巡逻等不同的任务模式。该机可以在高温、高原地区、寒冷地区、强风和近海大湿度、高盐份环境下正常飞行，能够满足不同地区和环境作业的需求。A109安装了复合材料旋翼、弹性轴承和旋翼夹套以及钛合金的转子。与其家族中的前辈相比，通过改良空气动力外形，以及全新的引擎数字控制系统，使得耗油量大为降低的同时增加了航程和有效载荷，玻璃化座舱也减少了机组人员的工作量。特别值得一提的是A109 直升机是同级别直升机中唯一安装轮式起落架的直升机，这不仅极大地提高飞机野外着陆的能力也增加绞车作业的安全性，同时轮式起落架滑跑起飞和着陆功能也提高了该机的作业性能。该机可以安装各种多用途设备，包括绞车、应急浮筒、红外夜视仪、外部扬声器、夜间搜索灯、吊挂货钩、消防水桶、各种紧急医疗救护设备等。

尺寸：旋翼直径11.00米 尾桨直径2.03米 机长13.05米 机宽1.44米 机高3.30米重量：空重1418千克 最大起飞重量2600千克

动力：2台爱利逊250-C20B涡轴发动机，单台起飞功率313千瓦，最大连续功率298千瓦。

性能：最大爬升率10.7米/秒，实用升限4575米，悬停高度（有地效）3750米，（无地效）2880米，航程648公里，续航时间（最大燃油，无余油）3小时12分。

机载设备：甚高频，甚高频调幅通信电台，机内通话装置，伏尔/着陆系统和伏尔定位器，下滑信标太和指点标接受机。