美国海军在1911-1912年间进行的火力试验表明，以前的战列舰传统防护体系的中等厚度装甲无法防御无畏型战列舰的大口径穿甲弹。内华达级战列舰可以说是体现了美国海军战舰防护设计上的重大革新。内华达级战列舰采用了当时颇具争议的被称为“All or Nothing Armor Scheme”的装甲防护设计（称为“重点防护”），其主要设计特点是，战舰的非重要部位减少或没有装甲防护，而重要部位则得到最大限度的装甲防护。重装甲防护区域集中在主炮塔、轮机舱以及指挥塔等要害部位上，还加强装甲甲板和弹药库的防御装甲。这种设计思想也被其他各国海军所借鉴。内华达级安装10门14英寸口径主炮，双联装和三联装主炮炮塔各两座，采用艏艉对称的布置形式，两座三联装炮塔位于较低的位置上，两座双联装炮塔则呈背负式位于其之上。(Wuqi.TtCx.NEt)

本级两艘舰分别命名为内华达号(BB36 Nevada)和俄克拉何马号(BB37 Oklahoma).1912年1月22日,两舰的订单分别被马萨诸塞州福雷河船厂以及新泽西州卡姆登市的纽约造船厂获得.俄克拉何马号率先于1914年3月23日下水.不过由于在次年7月的舾装中不幸发生火灾,完工服役则拖延到1916年5月2日.内华达号于1914年7月11日下水,在完成试航后,分别在波士顿以及纽约的布鲁克林船厂安装武器设备,最后于1916年3月11日竣工。动力方面，内华达号采用蒸汽轮机，俄克拉荷马号采用往复式蒸汽机。（WuQi.TTcx.NEt)

设计工作是在1911年开始的,和前一级纽约级相比,内华达级标准排水量增加大约500吨,全长也增大三米,舰首则采用长首楼型.这级舰的设计在美国海军中拥有多个首次：首次采用单烟囱,首次安装3联主炮的战列舰,也是首次单独使用燃油的战列舰.更值得一提的是,该级舰首次放弃全面防护而采用重点防御方式.在设计过程中,根据试验数据，设计者预测到了今后海战的炮战距离将超过10000码(1码=0.9144米).由于海战距离拉大,最明显的结果是射击仰角的增加导致炮弹落角的加大.这样,真正对战列舰可以起到破坏作用的,不是高爆弹而是穿甲弹.这对战列舰防御设计中的装甲防护提出了新的要求,水平防御,也就是装甲甲板变得至关重要。（这是通过1911年对旧装甲舰"圣马可(San Marcos)"号,也就是著名的老"德克萨斯"号进行的射击试验得出的结论.）根据这些数据获得的一系列数据,内华达级便装备了双重装甲板,总计厚度达到了114毫米到127毫米.比前型纽约级多出了近两千吨!对此采取的缓解对策,便是采用了划时代的集中防御设计,也就是对弹药库,机舱等要害区域实行重点防护,而首尾,甚至副炮的炮廓则几乎不设装甲,非装甲防护区域才用细化水密舱的方法进行弥补.在装甲部分,水线装甲厚343毫米,宽大致水线上2.9 米,水线下也可以覆盖2.6米,主装甲带大大深入水线之下,这也是因为在对靶舰的射击中,观察到大射角炮弹对水面下舰体所造成的威胁,因而强化了水下防御。

除了加宽主装甲带外,还采用了其他一系列水下防御的强化方式.首先是水线下的舰体内侧设置38毫米厚的防雷纵隔壁,这些纵隔壁一直从水平防护装甲向下延伸到双重底的内侧,这层纵隔壁与外舷之间还有一层隔壁,这之间便便成了双重地重油舱.防御隔壁和外舷之间的距离为2.7米,其外侧尚有1.5米的防雷舱,这样合计便有4.2米的厚度,一旦在水下遭到雷击,可以对爆炸引起的冲击进行一定的吸收.当然,防御隔壁的内侧没有设置防水区域,而直接就是舰内的要害舱位,这不能不说是该级舰防御设计中的美中不足。(Wuqi.TtCx.NEt)

武备方面内华达级也独具一格,虽然和纽约级一样采用了10门356毫米主炮,但却首次采用了3联装炮塔,用两座3联装和两座双联共4座炮塔,相比纽约级节 约了一个炮塔.这些炮塔的装甲为229~457毫米.炮座装甲为343毫米,3联装炮塔的采用不但减轻了炮塔的装甲重量,也缩短了要害区域长度,同样起到了降低装甲总重的作用.

动力装置采用完全燃油锅炉,"内华达"号使用的是12台亚罗型,"俄克拉何马"号则为12台B&W型,都比纽约级减少了2台,这样烟囱也被合为1个.同时根据日俄战争的教训,本级舰在烟囱下增加了圆锥型的305毫米的烟路防护装甲,锅炉的减少以及完全采用燃油锅,使得机舱人员与前级相比骤然减少了 一半,约200名.同时,也节省了大约500吨的重量.本级两艘舰是美国战列舰中最后一型采用双轴推进的,马力和航速也基本保持了前一级的水准,不过," 内华达"号为柯蒂斯型汽轮机,而"俄克拉何马"号则成为美国海军中最后一艘使用往复型蒸汽机的战列舰.

内华达级设计过程中所预计的远距离炮战,在5年后的日德兰海战中以极为令人震撼的形式,铭刻在世人心中.这时,世界其他国家的战舰设计师如梦初醒般地改变了设计思路,然而,这些所谓"晚日德兰型"战列舰的绝大部分理念,都早已在内华达级上付诸实是了.武器大全

正是由于这种划时代的设计理念,内华达级在美国战列舰发展史上开创了"标准型战列舰"的先河.所谓"标准型战列舰",是美国海军将内华达级基本性能特征适用在随后设计的新舰上,以便有利于编队作战.这些基本性能包括,适用于远距离炮战的防大落角炮弹的装甲甲板,集中防御设计,大致21节的最高航速,最高航 速状态下640米的战术转弯半径以及损管能力的改善.除内华达级在内,这种所谓的"标准型战列舰"还包括宾夕法尼亚级,新墨西哥级,田纳西级和科罗拉多级,也有资料将未完成的南达科他级也置于这个范畴内,可见直到1922年华盛顿条约带来的所谓海军假日为止,内华达级的设计一直贯穿了10余年的美国战列舰设计路线,其影响力之深远不言而喻.

"内华达"号服役时,由美国海军著名的炮术家威廉.西姆斯担任舰长,于1916年5月25日加入大西洋舰队."俄克拉何马"的首任舰长则是罗 杰.威利斯海军上校.两舰先在美国东海岸以及加勒比海进行训练,直到1918年8月13日才双双跨越大西洋,成为美国最后一批遣欧舰艇.两舰参加的著名行动就是护卫伍德罗.威尔逊总统搭乘的"乔治.华盛顿"号邮轮前往法国布雷斯特,参加决定欧洲命运的凡尔赛会议.凡尔赛条约的签署,使世界形成了新的战后秩序.为了避免新的海军竞赛,海上列强签定条约暂时中止了主力舰竞赛,迎来了长达15年的"海军假日".由WUqI.tTcx.Net编辑

　　在这漫长的"假日"内,由于不能新造主力舰,各国都将力量放在了改造旧舰上.两艘内华达级战列舰也分别在1927年8月和9月进行了大规模的改装.长期以 来成为美国海军战列舰标志的笼式桅被粗大的三角桅取代,桅顶上加装了新的火控装置.同时,和其他改装的美国战列舰一样,内华达级也在舰尾和3号炮塔的顶端 加装了两部弹射器,以搭载3架沃特公司的O2U-3"海盗"观测机.同时,由于51倍径127毫米副炮安装在侧舷,航行时会受到波浪的影响,因此改造时效法后建的新墨西哥级,被移到了上层建筑上.同时为了对付日益增加的空中威胁,舰上还加装了8门25倍径127毫米单装甲板高炮.此外,内华达号还更换了锅 炉,俄克拉何马号则更换了主机.

　　在防御方面,两舰都强化了侧舷以及水平装甲,加宽舰体增加防鱼雷凸出隔舱以增加浮力和改善水下防护，增设了防水区划,这样其舰宽也随之增加到了32.9米.改装工程分别于1930年1和1929年7月完成.在两次大战之间,两舰分别奔走在大西洋和太平洋,"俄克拉何马"号还在西班牙内战期间执行了撤离难民的任务.此后,两舰就一直隶属于太平洋舰队。