概述
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1986年完成最终设计，1990年3月29日原型机进行首飞。共生产5架原型机，其中两架原型机用于静力试验。截止1990年10月已完成100次试验飞行。首架生产型飞机于1992年6月首飞，1992年底已生产3架，生产型伊尔-114，估计单价为895万美元(1993年)。
IL-114 天天查询武器大全设计特点
机翼
常规悬臂式下单翼。机翼中段略有上反角，机翼外侧上反角增大。机翼后缘为副翼(装有伺服片和调整片)和液压作动的双缝后缘襟翼(在发动机短舱的内侧和外侧)。机翼双梁由锂铝合金制造。(wuQI.tTCx.NEt）
机身
天天查询武器大全铝合金半硬壳式圆形截面结构，机身五个部件组成，其中10%的机身采用复合材料制造。
尾翼
悬臂式全金属结构，垂尾和方向舵略有后掠。
起落架
液压收放前三点式，每个起落架均为双轮。三个起落架全部向前收起，可靠重力应急放下。起落架全部采用油－气式减震器。前起落架轮胎尺寸620毫米×80毫米，主起落架轮胎尺寸880毫米×305毫米。前起落架可转弯操纵±55°，主起落架为盘式刹车。(wuQI.tTCx.NEt）
动力装置
两台克里莫夫TV7-117涡轮螺桨发动机。单台功率1865千瓦(2500轴马力)，驱动一副CB-34低噪音六叶片碳纤维增强的复合材料螺旋桨。机翼整体油箱，总燃油量为8125升，尾锥内有辅助动力装置。
座舱
驾驶舱有正、副驾驶员和一名座舱服务员。驾驶舱两侧设有应急出口。主客舱可载客60名，每排4座，排距75厘米，中央过道45厘米宽。内部布局调整可增至65座，若机身加长可达70～75座。乘客登机舱门在前机身左侧，另一舱门在后机身左侧。厨房、行李舱和厕所在机身后部，服务舱门在右侧。在每个机翼上方都有III类应急出口。武器大全wUQI.ttCX.NEt编辑
系统
双余度增压和空调系统。两套独立的液压系统，工作压力207×105帕(211公斤/厘米2)，用于起落架收放、机轮刹车、前轮转弯操纵和襟翼收放。电源系统为115/220伏400赫三相交流电，由发动机驱动的两台40千瓦发电机供电。另外备有24伏直流电系统。机翼和尾翼前缘有电除冰装置。电热防冰系统用于螺旋桨和风挡。发动机进气口用热气除冰。
机载设备
全自动或人工操作的数字式航空电子设备，其中包括：在限定的气候条件下(ICAO的第一章和第二章)全自动进场和着陆。两个彩色阴极射线管，为驾驶员提供飞行和导航信息。中央安装的阴极射线管为发动机和各系统提供数据。
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技术数据
外形尺寸
翼展 30.00米
机长 26.31米
机身直径 2.86米
机高 9.32米
尾翼翼展 11.10米
主轮距 8.40米
前主轮距 9.13米
螺旋桨直径 3.60米
螺旋桨离地间距 0.62米by TTcx.neT
螺旋桨和机身间距 0.97米
客舱门（Ttcx.neT)
服务舱门(前)wUQi.TTCx.Net天天查询编辑
服务舱门(后)（Ttcx.neT)
高×宽 1.38米×0.61米
应急出口
高×宽 0.91米×0.51米内部尺寸
密封隔框间长度 22.24米(ttCX.net）
客舱最大高度 1.92米
重量及载荷
武器大全由WuQi.TTCx.nEt编辑最大商载 6000千克
最大燃油重量 6500千克
最大起飞重量 21000千克(WuqI.tTcx.NEt)
最大功率载荷 5.63千克/千瓦(4.14公斤/马力)性能数据(估计值)武器大全由WuQi.TTCx.nEt编辑
正常巡航速度 500公里/小时
进场速度 185公里/小时
实用升限 9753米由天天查询武器大全编辑
最佳巡航高度 8100米
起飞滑跑距离
铺设跑道 1200米
着陆滑跑距离(铺设或未铺设跑道) 1300米(wuQI.tTCx.NEt）
航程（带余油）
武器大全由WuQi.TTCx.nEt编辑带5760千克商载(60名乘客) 1000公里
带3600千克商载 2850公里武器大全wUQI.ttCX.NEt编辑
型号
IL-114FK:在研制中的军用侦察、电子信息侦察及绘图飞机
IL-114M：增加了起飞重量，装备TV7M-117涡桨发动机武器大全
IL-114MA：同IL-114M，但使用普拉特.惠特尼发动机
IL-114P：海上巡逻机，机身后左侧有大货舱门，机头略成锥形以装雷达WuQi.TTCx.nET编辑
IL-114T：货运机，机身后左侧有货门，可移动滚轴地板by TTcx.neT
IL-114-100：普拉特.惠特尼PW127H涡桨发动机，6叶片螺旋桨
IL-114-100 安全记录
伊尔-114型飞机，发生过2次重大事故，造成10人死亡武器大全wUQI.ttCX.NEt编辑
1993年试飞事故
1993年6月5日，一架注册号为RA-54001的伊尔-114型飞机，在莫斯科茹科夫斯基起飞时，坠毁在机场，造成飞机上7人中5人死亡。
在起飞过程中，因2号发动机没有发挥足够动力，并且电气系统发生问题，该机离开地面后失速而坠毁。（wUQi.TtCx.nEt)
1999年起飞事故
1999年12月5日，一架注册号为UK-91004的伊尔-114T型飞机， 在莫斯科 - 多莫杰多沃机场起飞过程中，遇到强烈的侧风，飞机向左偏转，机组成员建议停止起飞，机长决定继续起飞，在起飞过程中使用刹车保持飞机保持飞机姿态，飞机离地后，随即向左偏行，撞向机场跑道左侧的围栏，造成机上5人死亡，2人幸免。（wUQi.TtCx.nEt)
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