EMB-145“亚马逊”是巴西航空工业公司最新研制的第一种涡扇式支线客机。它是在EMB-120“巴西利亚”基础上研制的，两种飞机有很高的通用性。巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露这项研制计划。原计划原型机于1991年下半年首飞，生产型飞机在根据FAR/JAR25部、FAR121部和FAR36部进行型号合格审定之后，于1993年中期开始交付。但由于公司缩减生产，这项计划的全尺寸工作发展阶段于1990年下半年暂停，但同年12月末又恢复进行。1991年3月完成了重新设计，3月中旬开始低速风洞试验。10月又把发动机从翼吊改成尾吊。现计划新机将于1995年初首飞，1996年第二季度开始交付，目前已有4架订货和130多架意向订货。飞机单价为1200万美元(1992年)。
EMB-145是在EMB-120基础上研制的，两种飞机有75％的零部件通用。但新机采用中涵道比涡扇发动机，机翼重新设计并装有翼梢小翼，两台发动机分别吊装在两侧机翼的前下方。

机翼　新型悬臂式后掠下单翼，1/4弦线后掠角22°18′。机翼装翼梢小翼。前缘是固定式金属结构，采用发动机引气防冰。主结构是双梁抗扭翼盒，另外还有一个辅助梁。操纵面有副翼、飞行扰流器和地面扰流器、内外侧双缝富勒式后缘襟翼。

机身　半硬壳式机身结构，后部装有后掠式T形尾翼。机身在EMB-120基础上有所加长，以适应载客量增加的需要。机头锥加长，以容纳加长的前起落架。客舱部分采用圆形等剖面结构。

尾翼　悬臂式T形尾翼，主翼盒是半硬壳式铝合金结构，前缘是复合材料蜂窝结构。平尾安装角固定，每侧升降舵均有调整片。垂尾后掠，装连续铰接的两段式方向舵。

起落架　采用重新设计的前三点式起落架，主起落架为双轮，向内收入翼－身整流罩内。前起落架也是双轮，向前收入机头中。

动力装置　两台艾利逊公司GMA3007中涵道比涡扇发动机，推力2×30.03千牛(2×3060公斤)。机翼抗扭盒作为整体油箱，燃油重量4500千克。

座舱　驾驶舱内有3名空勤人员座椅，另外还有飞行观察员和客舱服务员两个座椅。客舱标准布局45座，每排3座，排距79厘米。手提行李舱和卫生间在客舱前部，厨房和主行李舱在客舱后部。手提行李容量160千克，座椅下行李容量405千克，主行李舱容量1000千克。向外打开的塞式舱门用于旅客上、下飞机，液压升起和放下的折叠登机梯收藏在前客舱门旁边，与电子设备架并排放置。机舱左后方设向上滑动的行李舱门。向内打开的应急出口位于每侧机翼上方。整个机舱(含行李舱)均有增压和空调。 由WuQi.TtCx.NEt编辑
外形尺寸

翼展　　　　　　　　　　20.53米

机长　　　　　　　　　　27.96米

机高　　　　　　　　　　7.1米

机翼总面积　　　　　　　47.00米2

机翼展弦比　　　　　　　8.97

机身长　　　　　　　　　26.04米

机身最大直径　　　　　　2.28米

主轮距　　　　　　　　　4.6米

前主轮距　　　　　　　　11.78米

客舱门(前，左)

高×宽　　　　　　　　1.7米×0.77米

行李舱门(后，左)

高×宽　　　　　　　　1.36米×1.3米

应急出口(每侧翼上方)

高×宽　　　　　　　　0.92米×0.51米

内部尺寸

座舱(不含驾驶舱，含厨房和卫生间)

长度　　　　　　　　　15.43米

最大宽度　　　　　　　2.1米

高度　　　　　　　　　1.7米

后行李舱　　　　　　　8.9米3

前行李舱　　　　　　　0.9米3

头顶行李柜　　　　　　1.4米3

座椅下行李空间　　　　2.0米3

重量及载荷

基本使用空重　　　　　　9700千克

最大起飞重量　　　　　　17500千克

最大着陆重量　　　　　　16800千克

最大商载　　　　　　　　4500千克

最大燃油重量　　　　　　4500千克

性能数据(估计)

巡航速度(高度9750米)　　814公里/小时

起飞距离(海平面、国际标准大气、最大商载)　　　　　　1676米

着陆距离(海平面、国际标准大气、最大着陆重量)　　　　1400米

海平面爬升率(国际标准大气)　　　　　　　　　　　　　16.6米/秒

航程

最大商载　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1200公里

45名乘客　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1609公里

最大燃油量　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2840公里