贝尔-214是贝尔直升机公司在UH-1H的基础上发展而来的中型通用直升机。它的改型有贝尔-214/B/B-1/C。绰号有“大起重机”（big lifter）和“大休伊”（Huey Plus）。

贝尔-214A

贝尔-214的改型。装一台2185千瓦的莱康明公司LTC4B-8D涡轴发动机。1972年12月22日，贝尔直升机公司收到伊朗政府通过美国陆军购买的287架贝尔241A的合同。1977年3月伊朗政府又购买了另外6架贝尔214A，伊朗的编号是贝尔214“伊斯法罕”。1876年伊朗政府还与贝尔公司签订了价值亿美元合作生产400架贝尔214A的合同，其中贝尔公司提供专用的工具，设备以及生产部件大约1.25亿美元。但到1978年3月修改了合同，由原来的生产400架贝尔214A改为生产50架，其他350架改为合作生产贝尔214ST。

为伊朗制造的贝尔214A于1974年3月13日首次试飞，1975年4月26日开始交付。

197年4月29日，第一架贝尔214A交付给伊朗后的第三天，该机创造了5项E级（3000-4000千克）高度和爬升率记录：最大平飞高度9071米，1分68秒爬升到3000米，5分钟13.2秒爬升到6000米，1分5秒爬升到9000米。

贝尔241A采用了贝尔309”眼镜蛇王“的传动系统，传动系统额定功率为1529千瓦，为了减小震动采用了波节梁技术。

贝尔-214B

该型的最大特点是采用先进的复合材料桨叶，1978年7月24日，贝尔公司为贝尔214B研制的复合材料桨叶获得美国联邦航空局批准，它是美国制造的第一个获得联邦航空局批准的复合材料桨叶。试验表明，玻璃钢桨叶不像金属桨叶那样易凹陷；小孔和小洞也不易引起疲劳裂纹扩展；蒙皮修补后不会有裂开的危险。用200000安电流对桨叶进行雷击试验的结果表明，桨叶结构无任何损坏。弹击容伤试验证明，被23毫米高炮弹击中后，仍能继续使用。

贝尔-214B-1

与贝尔214相同，但内部装载时的最大起飞重量限制为5670千克。武器大全WuqI.tTcx.NEt编辑

贝尔-214C

类似贝尔214A，但装有搜索救生设备。1976年2月1日，伊朗政府订购了39架。

贝尔-214ST

贝尔214A的改型。最初是贝尔公司专门为伊朗生产的双发中型军用运输直升机。后来，由于美伊关系恶化，贝尔214ST成为贝尔公司单独研制的民用通用性直升机。

基本参数

旋翼直径：15.85米

尾桨直径：2.95米由天天查询武器大全编辑

全长(旋翼尾桨转动)：18.95米

机身长：15.02米

全高：4.84米(wUQi.TtCx.neT)

滑橇间距：2.64米（wuQI.tTCx.NET)

主轮距：2.83米由wUQI.TtCx.NeT编辑

座舱长x宽：4.13米x2.41米

容积：8.95米

最大起飞重量(内部或外部装载)：7938千克。WUqI.TTCx.NEt编辑

性能数据

正常巡航速度(海平面)：259公里/小时

最大巡航速度(1220米高度)：256公里/小时by WuQI.tTcx.NET

最大爬升率(海平面，国际标准大气)：9.05米/秒

实用升限(一发停车，国际标准大气)：1460米

悬停升限(有地效)：1950米

航程：(1220米高度，最大标准燃油，无余油)858公里、(国际标准大气，“目视”飞行，标准燃油，无余油)813公里(TtCx.NEt)

转场航程(带副油箱，无余油、无有效载荷：)大于1019公里WUqI.TTCx.NEt编辑

主要机载设备

两部通信电台，两部导航仪，区域导航设备，无线电罗盘，应答机，测距设备，大气数据计算机和备用姿态指示器，可选装雷达，导航耦合器和甚低频导航系统。武器大全WuqI.tTcx.NEt编辑

旋翼系统

两片桨叶半刚性旋翼，员采用全金属铰接式桨叶，后来全部换成复合材料的玻璃钢桨叶。复合材料桨叶由前缘大梁、Nomex蜂窝填充的后半段蒙皮机后缘条组成。大梁的主要结构是缘条，由展向”S“玻璃纤维组成。为了与桨叶链接，单向玻璃纤维是绕阻力铰螺栓缠绕的。桨叶前缘有钛合金全包条。为了排除桨叶上的静电，表现加上了一层半导电的石墨喷涂层。采用”沃特曼“叶型的改型，桨尖后掠减小噪音。桨叶可互换。武器大全由wuQI.tTCX.NeT编辑

钛合金桨叶，其构造与贝尔公司其他型号的相似。挥舞铰采用弹性轴承，不用润滑。尾桨有两篇金属桨叶。

传动系统

主减速器装在发动机正前方，由3组齿轮组成；一组螺旋伞齿轮和两组游星齿轮。减速器通过自有离合器与发动机啮合。旋翼与发动机的转速比为1:48.98；尾桨与发动机的转速比为1:9.18。(TtCx.NEt)

机身

普通的金属半硬壳吊舱尾梁式结构。机体主要分为两大部分：前机身和后机身。

着陆装置

不可收放的减震管状滑撬式起落架。还可选装高滑撬起落架和乘客登机梯。

尾部装置

全金属半硬壳式尾梁。尾桨位于机身右侧。采用同步升降舵。

动力装置

装一台2185千瓦的莱康明公司T5508D涡轮发动机，最大额定功率1678千瓦，起飞额定功率1529千瓦。5个连通的防撞自封油箱，燃油容量为772升。

座舱

座舱内部布局视使用要求而定，用作客机时，座舱内设14副科拆卸或可折叠的座椅，运货时拆掉座椅，腾出空间装载货物，舱内设有固定货物用的系留环。舱内装有安装担架和其他设备的接头。

系统

两套完全独立的液压系统。280V直流电系统，其中包括一台30V300安启动/发电机、两台250伏安单相静变流器和两个20安小时镍镉蓄电池。

机载设备

甚高频无线电台、机内通话系统、具有增稳和姿态保持能力的贝尔574自动控制系统以及自检测系统、脱落磁罗盘、磁航向指示器。另外还有座舱加温系统、发动机灭火系统以及承载能力为3628千克的迅速释放货钩。