1. 车长
2. 炮手（装填手）
3. 驾驶员
4. 通讯员
5. 装填手

车身装甲（mm） 前方29
两侧15
后方25
炮塔装甲（mm） 前方44
两侧32
后方32(tTcx.neT)

炮 20mm Hispano-Suiza Birgikt 炮
弹药量（枚） 860
杀伤力（HP） 9-15
穿透力（mm） 23-38
射速（发/分钟） 125
观察范围（米） 300
通讯范围（米） 450（tTcx.nET)

M3/M5斯图亚特坦克

由于M3斯图亚特坦克的发动机用于飞机上，而原有的斯图亚特暴露出空间不足，防护薄弱的问题。1941年11 月，陆军军械署批准了斯图亚特坦克的进一步改进计划，改进的坦克被称为M4轻型坦克，车体大量采用焊接部件，采用和M3相同的炮塔。但是，由于M4轻坦克的底盘很低，一些部件经过重新设计和安装，以便为车组人员提供更多的空间。1942年，M4轻型坦克样车进行了实验，为了避免和新研制的M4中型坦克的命名发生混淆，美国陆军将M4轻型坦克重新命名为M5轻坦克加以区分，同年4月M5由著名的凯迪拉克汽车公司开始生产。

美国轻型坦克——M5 斯图亚特

M5与早期M3坦克主要不同的地方包括：M5A1的炮塔容量加大、M5系列改为倾斜装甲、应用焊接技术（本身就44/32/32毫米的装甲厚度比起M3的38/25/25毫米，虽然增加不多，但是算上倾斜角度以后，游戏中跳弹的几率就有了一定的提高）。同时也强化了动力系统：原本的M3坦克采用大陆公司的W-670航空引擎，M5改采两具42型商用凯迪拉克水冷汽油引擎，使马力达到320匹，并加装两组液压传动系统的变速箱，使它的速度提升至每小时40哩，航程增加为原本M3坦克的两倍。炮塔内设有自动平稳装置，使M5坦克无论是在续航力、机动力上都增色不少。M5与M5A1的差别在于：M5是采用早期M3炮塔，M5A1则为了容纳无线电机组，所以改采M3A3的较大炮塔，并且在炮塔2侧加装有裙板，同时取消了早期的射击孔，加强整体防护，并且加装新型防盾和折叠机枪和储物架，这些改动让美国的坦克兵对新坦克颇为欢迎。因此美军开始大量生产M5轻型坦克作为制式装备。

英军

“斯图亚特袋鼠”装甲运兵车。by TTcX.NeT

英国陆军最早在实战中使用M3轻型坦克。1941年11月，大约170辆斯图亚特坦克参与了北非战场的十字军行 动，但结果令人失望。实战结果显示，M3轻型坦克较德军坦克落后。主要的缺陷在于37毫米主炮威力太弱，以及拙劣的内部配置，尤其是炮塔的双人乘组方式令人诟病。此外M3的履带宽度太窄，接地压太高。但M3轻型坦克也获得若干正面评价，成员们喜欢其速度和机械可靠性，因此昵称它为“甜心”。当1942年英军接收了美制M4雪曼中型坦克之后，便将斯图亚特坦克撤出主战场，改作侦察之用，或改装成其他用途的车辆，最有名的例子是拆除炮塔后改装成运兵车的“斯图亚特袋鼠”（Stuart Kangaroo）。

红军

另一个主要的租借援助国苏联，对M3的评价更是等而下之。红军认为它火力和装甲都太差，且对燃料的品质太敏感（M3/M5系列引擎皆是取自于飞机用的星型引擎，需要高辛烷值的燃料）。即便如此，M3还是优于大战初期苏联制造的T-60坦克等轻型坦克。1943年，红军试用了升级版的M5轻型坦克，但认为并不比M3优良，因此拒绝了美国提供M5。(wUQI.TTcx.NeT)

美军

M3斯图亚特坦克（tTcx.nET)

美军第一次于实战中使用M3是在菲律宾，以少量坦克投入巴丹半岛的战事。1942年底，当美军参与北非战事 时，斯图亚特坦克仍是其主要的装甲武力。然而在历经了惨痛的加查拉战役后，美军体悟到M3和M5完全不是德军四号坦克和虎式坦克的对手，于是随即采取“英国模式”，解散大部分轻型坦克营改为侦察之用。在后来的战事中，多数美军坦克营多配置三个中型坦克连（通常是M4），以及一个斯图亚特坦克连（M3或M5/M5A1）。by TTcX.NeT

在欧洲战区，轻型坦克因为面对敌火的生还率太低，只能扮演次要角色。斯图亚特唯一能充分发挥的主要舞台在太平洋战区，因为日军的坦克数量相对较少，火力和装甲也较弱。日军步兵很少配有反坦克武器，面对敌军坦克时多采用近距离的攻击战术。因此在这里，斯图亚特坦克的威力只逊于中型坦克。

尽管如此，M3/M5的生产数量是很庞大的，总数超过25,000台。司徒坦克一直被使用到大战末期。除美国、英国和苏联之外，它由法国、中国和铁托的游击队在南斯拉夫使用。武器大全由WUQi.ttcx.nEt编辑

中华民国陆军

M3A3轻型坦克

中印缅战区的国军M3A3轻型坦克天天查询wuqi.ttcX.Net编辑