塞斯纳公司的“短尾猫”是该公司的第一种双发飞机，它是为民用市场设计的五座飞机。原型机起飞后的12个月内，“短尾猫”已被加拿大皇家空军选中，，用作训练从驾驶单发飞机改为驾驶双发飞机的飞行员的过渡教练机。大约550架“美洲鹤（Crane）”1A（英联邦命名）通过《租借法案》供应给“英联邦联合飞行训练计划”。1940年，美国海军也购买了33架“短尾猫”用于实战评估（命名为AT-8），之后订购了450架。这种教练机被命名为AT-17，被分批订购了223架（AT-17A）、466架（AT-17B）和60架（AT-17C），每一批的配置都有一些不同。1942年，美国陆军航空兵把塞斯纳定位成轻型运输机，一共购买了1287架C-78（后来的UC-78）“短尾猫”，剩余的2100架AT-17C／DS也于1942年末按运输机的配置完成改造。后来，美国海军把67架（命名为JRC-0）用于运送驾驶员。 （tTCx.nEt)

结构特点

单翼；收放式起落架；两台被整流罩严密包裹的星形发动机；固定尾轮。

主要用户

• 美国海军 
•  加拿大皇家空军
• 
  
• 合作开发

• 名称：AT-8/17/UC-78“短尾猫”
• 首飞时间：1939年（民用型T-50）
• 研发单位：塞斯纳公司
• 气动布局：平直翼
• 发动机数量：双发
• 飞行速度：亚音速

UC-78

技术数据

• 乘员：7人
• 机长：9.98米
• 翼展：12.78米
• 机高：3.02米
• 空重：1,580千克
• 发动机：两台雅各布斯R-755-9发动机
• 最大起飞重量：2,585千克

性能数据

• 最大飞行速度：314千米每小时
• 最大航程：1,207千米