发展沿革

研制背景

1922年，华盛顿海军条约签订，按照条约美国海军可建造排水总量135000吨的航空母舰，但每艘新造航母的排水量不得超过27000吨，而两艘获准由其他舰船改建的航母每艘则不得超过33000吨，美国当时的“列克星敦”号与“萨拉托加”号两舰由战列巡洋舰改造为列克星敦级航空母舰，在官方上占去66000吨；实验性质的兰利号航空母舰则不计算入吨位总量之内，因此海军在字面上只有69000吨可用作建造新航母。

1922年到1929年，美国海军建造及维修署、海军航空署及海军事务委员会均在钻研新式航母设计，而新设计最大的争论，正是如何“有效地”运用余下的吨位。争论的焦点在于航母数量与大小，倘若采用小型化13800吨的方案，则海军可新增5艘航空母舰；倘若采用较大型方案，则建造数量较少，为4艘17250吨级或者3艘23000吨级。(WuQi.TtcX.net）

1929年，在日内瓦海军裁减会议与建造巡洋舰的争议声下，一艘小型航母设计列入该年度的美国海军拨款法案，联同巡洋舰拨款，获得美国国会两院通过，最终成为排水量13800吨的游骑兵号航空母舰，然而就在法案辩论之时，美国海军举办了第9号舰队解难演习，“萨拉托加”号航母在演习中充分展现了大型航母的独立战斗力、机动性及强大打击力，之后1930年至1933年的演习，列克星敦级的两艘大型航母也延续了上述的优点。

1930年，美国海军事务委员会提出修正讨论，建议将来多建造一艘小型航母，以及两艘增大吨位的中型航母。小型航母可用作跟从战列舰作战，而中型航母则可独立成为打击力量，既满足海军的战术需要，又尽用余下吨位。1932年初，海军事务委员会终于从多项设计中，选择了排水20000吨、长770尺、宽80.3尺、120000轴马力，最高航速32.5节、搭载90架舰载机的方案。然而国会以经济萧条为因，并未拨款建造新型航母，使设计又再拖延，期间海军部长曾要求军部研究装设8英寸火炮的27000吨方案，但最终流产。 

建造沿革

1933年，富兰克林·罗斯福就任美国总统后，海军造舰计划终于获得政治上的支持。小罗斯福动用全国工业复兴法的资金，以援助失业造船工人为名，拨款建造两艘航空母舰及若干驱逐舰，这批资金无须经正常国会程序拨款。最终争论的中型航母设计变成了最初的两艘约克城级航空母舰，而小型航母设计后来则成为胡蜂号航空母舰。1935年9月15日，胡蜂号航空母舰订购，1936年4月1日置放龙骨，并于1939年4月4日下水。天天查询wuQi.TTCx.NEt编辑

服役情况

1940年4月25日，胡蜂号航空母舰在波士顿陆军军需基地服役，首任舰长为约翰·里弗斯（John.W.Reeves. Jr）海军上校。1942年1月在诺福克海军船厂对武器进行了换装。胡蜂号最初在大西洋服役，用作护航和运输航母，美国加入二战后，由于太平洋舰队航母缺乏，作为舰队航母进入太平洋和欧洲作战。 1942年9月15日，胡蜂号被日军潜艇击沉，1942年11月2日，胡蜂号除籍。 

技术特点

设计特点

胡蜂号航空母舰受华盛顿海军条约的限制，被迫多次降低吨位，看上去是约克城级航空母舰的缩小版本，其大小和性能和游骑兵号航母大抵相同。胡蜂号的设计图其实是约克城级设计图，为了不超过剩余吨位，减少鱼雷舱壁，水下防御的装甲厚度也相应减少。胡蜂号比约克城级少了25%的设备重量，连引擎亦被大幅削弱。其引擎轴马力为75000轴马力，比约克城级的120000轴马力、独立级轻型航母的100000轴马力都低出不少。

舰型结构

舰型

胡蜂号航空母舰舰桥、桅杆和烟囱一体化的岛式上层建筑位于右舷，舰岛从新设计过，面积比约克城级舰岛少1/3。采用了开放式机库，拥有3部升降机，飞行甲板前端装有2具弹射器，另外在机库也设置了2具弹射器，这与约克城级相同。

装甲

胡蜂号塔楼装甲厚60磅，舰侧3.5英寸，舵机50磅  ，实际基本上无有效装甲，木制飞行甲板没有装甲防护，尤其是对鱼雷的防御极为薄弱，后期追加的装甲亦无法补救这致命缺陷。

舰载武器

防御

胡蜂号航空母舰最初安装了8座127毫米单管两用炮、4座28毫米4联装防空炮及24挺12.7毫米机枪。1942年换装后，火炮变为8座127毫米单管两用炮，1座40毫米防空炮，4座28毫米4联装防空炮，32门20毫米防空炮，6挺12.7毫米机枪。 (ttcX.NEt）

舰载机由WUqi.TTcX.NEt编辑

胡蜂号设计76架固定翼飞机，实际84-90架固定翼飞机，机型包括F3F战斗机，F4F战斗机，SB2U轰炸机和喷火式战斗 。wuQI.TTcX.Net编辑

舰电系统

胡蜂号航空母舰安装有CXAM-1雷达 。(TTcX.NET)

性能数据

服役动态

和平时期

1940年5月，胡蜂号入役后，因未完成适航测试，故未有参与海军任务，一直都留在波士顿，在6月5日又进行了雷达检测，然后独自前往汉普顿锚地，于24日到达。稍后胡蜂号被派到加勒比海，并在关塔那摩湾庆祝了国庆日。胡蜂号也开始进行航母演练与飞行员选拔，日后海军击落数最多的王牌飞行员大卫·麦坎贝尔（David McCampbell）亦在其中。（wuQi.tTCx.NeT)

1940年7月9日，胡蜂号发生了一宗飞行意外，一架SB2U轰炸机在回航时堕海，胡蜂号随即赶往数里外进行拯救，却只找到部分飞机零件，全机连同两名飞行员都葬身大海。 7月11日，胡蜂号离开古巴，在四日后抵达汉普顿锚地。第一海军航空团将飞机运上机库，并在外海练习升降，直至一星期后于诺福克下船为止，胡蜂号则返回波士顿维修。

1940年8月21日，胡蜂号到外海进行引擎及舵机测试。期间第七战斗小队（VF 7）及第七十二侦察小队（VS 72）成功在胡蜂号起降。8月28日胡蜂进入诺福克干船坞，维修引擎，直到9月26日才完成所有适航测试。

1940年10月11日，胡蜂号加入第三航母分队（Carrier Division 3），并离开诺福克，它载了24架P-40陆军战机，试验陆机与海机在航母的起飞能力。次日，陆军飞机历史性地成功在航母起飞。在二战时期，这个优点令胡蜂号活跃于二战战场。演练后胡蜂号前往古巴，并在当地进行一般飞行练习。在11月26日至1941年初，它一度返回诺福克。

1941年1月27日，胡蜂号回到关塔那摩，进行较大型海军演习，参与舰只包括得克萨斯号、游骑兵号及大量驱逐舰，返回诺福克途中，胡蜂号也模拟了一次夜战。

1941年3月7日，胡蜂号在哈特拉斯角拯救了一艘因风暴失事的船只。乘客送返岸后，它随即进入诺福克干船坞修理受损轮机，并在防空炮四周加上护甲。至3月30日，胡蜂