战神1号运载火箭（Ares I）是美国国家航空航天局在星座计划（Project Constellation）中所所研制的载人运载火箭（CLV），其名字源自于希腊神话中的战神阿瑞斯。按原计划，美国国家航空航天局将使用战神一号运载火箭发射接替航天飞机执行载人航天任务的猎户座太空船，并作为战神5号运载火箭的补充。美国国家航空航天局选择战神一号运载火箭以达到其预期的安全性、可靠性及成本效率。但是美国国家航空航天局在2010年10月通过授权法案取消了包括战神1号运载火箭在内的星座计划， 但相关技术很可能用于未来的太空探索计划。

战神1号运载火箭在星座计划中属运送机组员的载人太空载具。不同于航天飞机是人货混合同时发射的太空载具，于星座计划中战神1号运载火箭及战神5号运载火箭运载火箭将分别载人及载货分两次发射。分两次发射可预留较多特殊设计的空间，完成不同目的的任务。

战神1号运载火箭主要设计为发射猎户座太空船的火箭，猎户座太空船为胶囊式的载人太空船，可将太空人运送到国际太空站、月球甚至是火星。 以回到月球，甚至前进火星为目标的美国“星座”计划，在刚才跨出了重要的一大步。做为星座计划两只主力火箭之一的载人火箭 Ares I，在2009年10月28日，世界标准时间15:30完成了首度试飞。(TtCx.NET）

Ares I 火箭是自1981年的航天飞机计划以来，美国国家航空航天局（NASA）研发的第一架新设计的火箭，采用加长型的航天飞机固态推进火箭（绑在航天飞机橘筒子旁边的那两根白筒子就是固态火箭）做为第一节，上面预定发射的则是未来的登月指挥舱。2009年10月28日发射的是一次完全测试性的任务，主要是在评估第一节火箭的发射与回收，因此原本应该是第二节火箭的部份和未来的登月指挥舱在这次任务中都是用重物代替的。

2009年10月28日的发射一直到第一节火箭脱离为止一切顺利，剩余的“重物”本应该以稳定的抛物线继续前行，但“重物”确随第一节火箭一起不规则翻滚坠落，而且固态推进器的降落伞也没有开启，预计在 2013 年九月发射的任务定名为 Ares I-Y，任务是测试高空逃生系统的可靠度。(wUqi.TtCx.Net）

战神一号运载火箭的第一节为可重复发射的固态辅助火箭，较航天飞机的固态辅助火箭（SRB）为大。航天飞机的辅助火箭为四段式，战神一号运载火箭则有五段，推力较大且推进时间也较久。其他修改如将移除联结航天飞机外部燃料槽（ET）的支架也将固态辅助火箭的鼻锥改为承接第二节的液体燃料槽，改良后的火箭将于联结处装备固态燃料分离引擎，于第二节引擎点火前将一二节分离。

第二节的顶端将装配载人的猎户座太空船，下发也装设有类似农神一B运载火箭及农神五号运载火箭的推进系统，能在火箭飞行时控制第一及第二节的翻滚。
战神一号运载火箭的第二节也和航天飞机的外部燃料槽使用相同的泡绵绝缘体，可隔绝低温推进剂受热，且肯尼迪太空中心的气候潮湿，同样的绝缘材料也用在哥伦比亚号航天飞机上，但被绝缘材料的破片击中，造成返航时烧毁，然而战神一号运载火箭不会有此危险。

战神一号运载火箭和战神五号运载火箭这两款运载火箭显现出美国国家航空航天局的工程概念。战神一号运载火箭将配有一支五段式的固态火箭（非航天飞机的四段式固态辅助火箭），第二节长度较第一节短。武器大全由WuqI.ttCx.NEt编辑

洛克希德·马丁于1995年与马歇尔太空飞行中心开展了一项先进运输系统计划(ATSS)。其报告的一部分描述了类似于战神一号的运载火箭，其由一个作为第一级的固体火箭助推器（SRB）及一个作为第二级的液体火箭组成。在构想中，并考虑在其可能的变形中由J-2S发动机及航天飞机主发动机（SSME）作为第二级的发动机，以及由先进固体火箭发动机（Advanced Solid Rocket Motor）作为第一级发动机。由WUQI.TtCX.neT编辑

美国国家航空航天局计划以航天飞机现有的设备来建造战神一号运载火箭。起先要使用航天飞机的四段式固态辅助火箭（SRB）做为第一节，并以一颗航天飞机主引擎为第二节。载货的火箭则与原设计相同，将使用五段式的固态辅助火箭，而末端节使用一颗航天飞机主发动机（SSME）。由天天查询武器大全编辑

虽然战神一号运载火箭在初步凭估后可以成功的作为运载火箭，但进一步模拟测试发现四段式的第一节固态运载火箭可能无法负担猎户座太空船的酬载重量；所以在2006年1月，美国国家航空航天局宣布将减少猎户座太空船的大小，并改用五段式之第一节固态运载火箭，第二节运载火箭引擎也从一颗航天飞机主引擎（SSME）改为阿波罗改良版的J-2X火箭引擎。从四段式固态运载火箭转变为五段式固态运载火箭让美国国家航空航天局可以达到与计划书相同的要求（虽然固态运载火箭的段数也可用其它数量），但选用五段式固态运载火箭主要原因是要配合J-2X火箭引擎。

一颗要价大约2-2.5千万美元的J-2X火箭引擎，只需结构复杂航天飞机主引擎的一半价格（5.5千万美元）。J-2X火箭引擎不像航天飞机主引擎只能在地面（非真空）点火，J-2X火箭引擎可在地面或接近真空的状态下点燃。这种特殊的空气动力学原理在农神五号的S-IVB节即被使用，当时的火箭引擎是J-2火箭引擎，这颗火箭引擎将阿波罗太空船送上月球。在另一方面，航天飞机主引擎只要经过广泛的改良及测试，也可以在真空中产生动力（如果战神一号运载火箭可以精确进入飞行轨道和猎户座太空船预备有足够的燃料时。），如果航天飞机主引擎可以在接近真空的状态下点燃，即可在太空中重复点燃。美国国家航空航天局此项测试并未在地面抽真空实际执行，而是在1988年STS-26以前太空中的主引擎测试短暂点燃航天飞机主引擎。

2007年1月4日，美国国家航空航天局宣布战神一号运载火箭完成系统标准测试，是继航天飞机后的第一个通过测试的载人太空载具，此测试为设计过程中重要的里程碑，并确保战神一号运载火箭完成星座计划中重要的一环。

2007年12月12日，美国国家航空航天局宣布由波音公司提供及装配战神一号运载火箭的控制系统。

在2007年1月4日，美国国家航空航天局宣布战神一号运载火箭的系统和设备之设计全面再次检阅，这次的检阅是建造战神一号运载火箭第一个重要的里程碑。在2007年整年，美国国家航空航天局打算改进战神一号运载火箭的部分设计，但少部分的设计之修改时间则延至2009年；2008年即开始进行品质测试和具体改良的工作，预估在2012年首次进行实际（有载人）发射的测试。在2009年底，所有的火箭设计将结束，并在2011年6月进行测试（无载人）。

在2008年1月，美国国家航空航天局发现战神一号运载火箭的第一节固态运载火箭在刚飞行的一分钟发生剧烈的振动，足以使整台运载火箭达到危险的状态。多次的加速度将此振动的频率更加频繁，造成振动的原因是第一节火箭内部的气流扰动。美国国家航空航天局的官方早在2007年即了解到此问题，在2008年3月试着以减少运载火箭的压力来解决。美国国家航空航天局承认此问题非常严重，五节中有四节可能有问题，但美国国家航空航天局也有信心解决此问题，因为过去有很多成功解决的例子。美国国家航空航天局也勾勒出这种全新的运输系统，因为早期的阿波罗号或航天飞机在改进的地方也遇上一些瓶颈，但总能化险为夷，迈向成功之路。