伊尔-96应用了带翼梢小翼的超临界机翼、“玻璃座舱”和电传飞行操作（fly-by-wire）控制系统等先进技术。装4台索洛维耶夫PS-90A高涵道比涡轮风扇发动机。

伊尔-96客机使用寿命达70000飞行小时或10000个起降次数 ；天天查询武器大全

伊尔-96货机达到60000飞行小时或者20000个起降次数 。

机翼　悬臂式下单翼，带有翼梢小翼，有上反角，展弦比9.5，1/4弦线后掠角30°。内翼段有三根翼梁，外翼段两根翼梁，上翼面3块蒙皮壁板，下翼面4块蒙皮壁板，在机翼上都有整体加强件，全翼展前缘缝翼。机翼后缘内侧为双缝襟翼和一个小副翼，外侧为两段单开缝襟翼。外侧副翼用作阵风阻尼器，以消除颤振。每块内侧襟翼前有三块减速板，外侧襟翼前有六片扰流片。尾翼采用普通后掠悬臂式结构，平尾带有上反角，1/4弦线后掠角37°30′。平尾迎角可变。

机身　普通半硬壳式轻铝合金圆形截面结构，主驾驶舱和地板下货舱的地板为蜂窝结构。

起落架　1个前起落架和3个主起落架。双轮式前起落架向前收起，三个四轮小车式主起落架，两个向后收入翼根/机身整流罩内，第三个主起落架装在机身下中部，位置比其它两个主起落架稍靠后，可自身旋转20°向前收入机身腹部。油－气减震器。by WUqi.tTcx.NeT

动力装置　4台索洛维耶夫PS-90A涡轮风扇发动机，装在机翼前缘的发动机吊舱内。单台推力为156.9千牛(15997公斤)，机翼整体油箱，总燃油容量152620升。尾锥内装辅助动力装置。

机舱　驾驶舱有三名空勤人员。一名驾驶员，一名副驾驶员和一名飞行工程师。另设两个附加座椅，供空勤人员或观察员使用。客舱可载客300人。每排9座。三级混合型客舱布局载客235人。下层舱设有一个前货舱，可放置六个LD3集装箱，机翼后的中货舱可放置10个LD3集装箱或货盘。

机载设备　飞行控制机构全部由三余度的电传操纵系统来操作。驾驶舱内保留有常规的备用仪表，但主要飞行信息由复式双屏幕彩色阴极射线管、卫星导航系统和其他传感器提供。三余度飞行控制和飞行管理系统以及平视显示器，允许在国际民航组织第IIIA类最低条件下全自动进场着陆。复式发动机和系统监控及故障告警系统把飞行中的信息反馈给飞行工程师工作站和地面的监控人员。另一个电子系统自动提供实时重量和重心状态数据。

伊尔-96最初的型号。配备了推力为157千牛顿（35,300磅力）的俄罗斯航空器零件制造集团 (索洛维耶夫) PS-90A涡轮风扇发动机。三级客舱布局最大载客量235人时，伊尔-96-300最大航程可以达到7,000海里，可用于从莫斯科直飞到美国西海岸的航线。与同级别的空中客车A340/A330和波音777等客机相比定价便宜，对囊中羞涩的俄罗斯的航空公司具有吸引力。1992年12月29日获得俄罗斯航空部门颁发的适航证。1993年，第一架伊尔-96-300由俄罗斯民用航空总局投入商业运营。2006年，伊尔-96-300客机停产。

拥有伊尔-96-300投入运营的航空公司包括俄罗斯国际航空公司（Aeroflot）拥有6架，7架分别由阿特兰索尤兹航空公司（Atlant-Soyuz Airlines）、多莫杰多沃航空公司（Domodedovo Airlines）、克拉斯航空公司（KrasAir）和古巴航空公司（Cubana de Aviación）拥有。伊尔-96-300被选中作为俄罗斯总统弗拉基米尔·普京的VIP专机。天天查询武器大全

伊尔-96-300的改进型。其机身比-300加长10米。伊尔-96M装备大量的西方国家生产的航空设备。伊尔-96M/T上不再需要随机工程师（flight engineer），驾驶舱机组成员改为两人制。发动机换装四台推力为37,000磅力（165千牛顿）的普惠PW2337（Pratt & Whitney PW2337）涡轮风扇发动机。载客量312人或最大有效载荷58吨（203,000磅）时，最大航程达到5,600海里（10,400公里）。

伊尔-96M的货机型。由于俄罗斯发生金融危机，美国进出口银行暂停商谈为更换发动机以及其它航空设备提供资金以后，伊尔-96M/T的研制工作中止。

为替代被终止的伊尔96M/T项目，利用伊尔-96T的机身，配备俄罗斯本国生产的电子设备和发动机。动力系统配备俄罗斯航空器零件制造，配备更新的索洛维耶夫PS90-A1涡轮风扇发动机，性能有一定提高，其最大航程可以达到伊尔-96T的水平。(WuQI.tTCx.nET)

基于伊尔-96-400开发的货运机。

俄罗斯国防部订购的大型加油机，基于伊尔-96-400T。

伊尔-86/96机型安全运行30年无坠毁、无亡人事故。

2014年4月退役的一架伊尔96在6月3日起火，注册编号RA-96010，机场出动了18台消防车和68人紧急灭火。机舱内无人，大火烧毁该机。