B-24D:该机为大量生产型,亦为美军参战服役型,美海军型号为PB4Y-1,英方型号为解放者三及五型机。此机之军械装备除保留B-24C型机原有装备外,并将机头两支活动机枪改为零点五英口径,又在机腹装设双枪式球形可收放式枪塔,左右两翼内侧下方则装置四千磅炸Dan挂架一具,又为增加航程特在外段机翼及前炸Dan舱处加装油箱。
B-24E:即解放者四式与B-24D相同,为北美厂所制。
XB-24F:改装自B-24D-CO 41-11678,安装了热除冰系统,在加州莫菲特机场由NACA进行了测试,1942年5月13日交付。该除冰系统也没有被正式采用。
B-24G:1943年3月首机下线。最初批次的B-24G安装R-1830-43发动机,首批25架的B-24G-NT批次与B-24D很接近,不过没有机腹机枪。北美共制造了430架B-24G,1944年6月最后一架下线,随后北美与其他公司一样转产B-24J。
B-24H:安装机鼻炮塔的B-24D
B-24J:B-24J的涡轮增压器具备电控系统,取代了之前安装在发动机控制面板上的手控系统。
XB-24K:改为单垂尾和方向舵,试验型机武器大全
B-24L:该型机装用史丁格耳轻型枪塔,并以环形枪架取代机腹球形枪塔,全机减轻一千磅。
TB-24L:有图请查看原文
B-24M:1943年联合飞机及伏尔提飞机公司合并,重组为康维尔飞机公司,生产B-24M。此机与B-24L型机相同,但装用轻型电力驱动式尾枪塔,共生产六千七百二十五架,为B-24作战机型中之最后一型。
1940年末,美国陆军航空队签约购买408架批生产型B-24D。B -24发展有多种改型。B-24J在机头上部加装电动炮塔以及新型自动操纵装置和轰炸瞄准具。B-24M在B-24J基础上改进而成,主要区别在尾炮塔 。
B-24N:为一单尾舵型机,机头及机尾均为遥控操作式枪塔,仅有少量生产。
XB-24N:
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YB-24N:武器大全WUQi.TTcX.nET编辑
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XB-24P:与福特厂制的XB-24Q是最后一型,装用雷达遥控尾枪塔,此一装置后来用在B-47喷射轰炸机上。
XB-24Q:
B-24ST:武器大全WUQi.TTcX.nET编辑
CB-24:型机为拆除武装改为公用型,用作部队识别及气象预报机。
TB-24:型机,前称AT-22教练机,系由B-24D型机拆除武器装备,设置六组教具,专为训练B-29及B-32机之发动机动力操作及空勤机械员。(wUQi.ttcX.NEt)
C-109:为B-24所改装之载油机,可载燃油两千九百加仑,采用单点式供输油路装置,并备自动防燃保护装置,部分装用摺叠式油箱。此机系专为飞越驼峰航线运送燃油,供应自我国基地起飞,出击日本本土之B-29轰炸机之用。
T-7:为B-24所改装的长程侦察机,机内专设照相作业舱,共装有十一具照相机於五个拍摄窗口,其中包括同时拍摄垂直及左右各三十度范围地区之三镜头式照相机,在三万英尺上空拍摄,可涵盖四十平方英里,机上仍保留部分枪械及保护装甲。
XB-41:试验型之战斗护航机,由B-24D改装而来,全机共装有0.5英寸口径机枪14挺,分装机身上下左右,配弹12420发,但由于超重,马力不足,并未投资生产。天天查询武器大全
技术特点
B-24“解放者”采用大展弦比梯形悬臂上单翼,机翼上装有四台气冷R1830型活塞发动机,单台功率883千瓦。天天查询WUQi.TTCX.neT编辑
它有一个实用性超强的粗壮机身,上下,前后左右两侧均设有自卫枪械(共7~12挺12.7毫米口径机枪),构成一个强大的火力网。
两侧均设有12.7毫米口径自卫机枪 wuQi.ttCx.neT编辑机头有一透明投弹瞄准舱,其后为多人制驾驶舱,再后便是一个容量很大的炸弹舱,可挂各种炸弹。
B-24“解放者”轰炸机的炸弹舱
B-24采用垂尾,形状为竖椭圆形,前三点起落架可收入舱内。因B-24给人坚实,大而笨且慢的印象,故在当时获一非正式的“仓门板”之雅号。
性能数据
(wUQi.ttcX.NEt)
主要性能(D型)武器大全由WUqI.TTCX.NEt编辑
类型:重型轰炸机由WuQi.ttCx.NET编辑
长:20.22m武器大全
高:5.46m(wUQi.ttcX.NEt)
翼展:33.53m
总重:27.7吨
发动机:4X 1200 马力
巡航速度:281km/h
最大速度:487km/h
高度:8534m
服役事件
由天天查询武器大全编辑 在二战期间,B-17与B-24对德国投下大量炸弹,是人类战争史上持续时间最长、战斗最壮烈的一场空袭作战行动。
由WuQi.ttCx.NET编辑在战争后期,B-24更多投入远东战区,不仅执行战略任务,也参加战术打击行动。B-24还用于及越法战争、朝鲜战争等局部地区冲突中。
B-24是大战中美国生产最多的大型轰炸机,当然,也是使用最多的大型机种。B-24“解放者”轰炸机就是欧洲,同时也是非洲、亚洲广大海空战场上的空中霸王。B-24在航空史上留下了不可磨灭、独具光彩的一页。
二战后,大量B-24轰炸机被作为剩余物资提供给美国的盟国,包括当时的国民党政府。
1946年6月26日,国民党空军第8大队上尉飞行员刘善本、副驾驶张受益、空勤机械师唐世耀、通信员唐玉文驾驶1架美制B-24轰炸机从成都起飞,飞抵延安,首创国民党空军驾机投奔解放区的先例 。
1948年12月16日,国民党空军第8大队中尉飞行员俞渤、郝桂桥、陈九英,中尉领航员周作舟、张祖礼驾驶1架美制B-24轰炸机从南京起飞,起飞后曾准备轰炸南京大校场机场和总统府,因投弹系统故障,5枚炸弹都落到南京城外燕子矶,当时蒋介石正在大校场机场空军俱乐部慰问空军将士,听到爆炸声大惊失色。投弹后轰炸机飞到解放军占领下的石家庄。
1949年2月3日,国民党空军第8大队中尉飞行员张雨农、任永寿、黄友寿、黄文刚乘着机务人员例行试机的机会,利用中午休息的机会,偷上1架美制B-24轰炸机强行从上海起飞,飞抵北平南苑机场。
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总体评价
B-24是一种著名的作战飞机,它的名字与美国空军第八航空队在欧洲实行的大规模昼间轰炸紧紧联系在一起,因而被人们认为是一种卓越的战略轰炸机。令人惊异的是,B-24也是一种优异的巡逻机和反舰作战飞机,最初这种结论是从战术理论中得到的,米切尔曾经指出,高空水平轰炸是可以摧毁敌人的军舰,而大型军舰(尤其是战列舰)由于飞机的出现而显得过时,米切尔和它的小组曾经在本世纪20年代进行了一系列实验从而证明即使是具有很强火力的大型战舰也能被高空水平轰炸所摧毁,至少,当军舰是固定的且没有自卫能力时情况是如此。
对于B-24来说非常尴尬的是,最初他是被作为海军轰炸机来设计的,然而经过1942年至1945年期间对德国工业的轰炸证明他是一种非常优异的战略轰炸机。
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