伊尔-114是俄罗斯伊留申设计局设计的双发涡轮螺桨短程客/货支线运输机，用于取代安-24一级的支线运输机。1986年完成最终设计，1990年3月29日原型机进行首飞。共生产5架原型机，其中两架原型机用于静力试验。截止1990年10月已完成100次试验飞行。首架生产型飞机于1992年6月首飞，1992年底已生产3架，生产型伊尔-114，估计单价为895万美元(1993年)。

机翼　常规悬臂式下单翼。机翼中段略有上反角，机翼外侧上反角增大。机翼后缘为副翼(装有伺服片和调整片)和液压作动的双缝后缘襟翼(在发动机短舱的内侧和外侧)。机翼双梁由锂铝合金制造。

机身　铝合金半硬壳式圆形截面结构，机身由五个部件组成，其中10%的机身采用复合材料制造。

尾翼　悬臂式全金属结构，垂尾和方向舵略有后掠。

起落架　液压收放前三点式，每个起落架均为双轮。三个起落架全部向前收起，可靠重力应急放下。起落架全部采用油－气式减震器。前起落架轮胎尺寸620毫米×80毫米，主起落架轮胎尺寸880毫米×305毫米。前起落架可转弯操纵±55°，主起落架为盘式刹车。

动力装置　两台克里莫夫TV7-117涡轮螺桨发动机。单台功率1865千瓦(2500轴马力)，驱动一副CB-34低噪音六叶片碳纤维增强的复合材料螺旋桨。机翼整体油箱，总燃油量为8125升，尾锥内有辅助动力装置。

座舱　驾驶舱有正、副驾驶员和一名座舱服务员。驾驶舱两侧设有应急出口。主客舱可载客60名，每排4座，排距75厘米，中央过道45厘米宽。内部布局调整可增至65座，若机身加长可达70～75座。乘客登机舱门在前机身左侧，另一舱门在后机身左侧。厨房、行李舱和厕所在机身后部，服务舱门在右侧。在每个机翼上方都有III类应急出口。

系统　双余度增压和空调系统。两套独立的液压系统，工作压力207×105帕(211公斤/厘米2)，用于起落架收放、机轮刹车、前轮转弯操纵和襟翼收放。电源系统为115/220伏400赫三相交流电，由发动机驱动的两台40千瓦发电机供电。另外备有24伏直流电系统。机翼和尾翼前缘有电除冰装置。电热防冰系统用于螺旋桨和风挡。发动机进气口用热气除冰。

机载设备　全自动或人工操作的数字式航空电子设备，其中包括：在限定的气候条件下(ICAO的第一章和第二章)全自动进场和着陆。两个彩色阴极射线管，为驾驶员提供飞行和导航信息。中央安装的阴极射线管为发动机和各系统提供数据。

外形尺寸 wuQi.TtcX.NEt编辑

翼展　　　　　　　　　　　　　　　　30.00米
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机长　　　　　　　　　　　　　　　　26.31米
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机身直径　　　　　　　　　　　　　　2.86米

机高　　　　　　　　　　　　　　　　9.32米

尾翼翼展　　　　　　　　　　　　　　11.10米

主轮距　　　　　　　　　　　　　　　8.40米

前主轮距　　　　　　　　　　　　　　9.13米
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螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　3.60米
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螺旋桨离地间距　　　　　　　　　　　0.62米

螺旋桨和机身间距　　　　　　　　　　0.97米
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客舱门
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高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.70米×0.90米

服务舱门(前)

高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.30米×0.96米

服务舱门(后)

高×宽　　　　　　　　　　　　　　1.38米×0.61米

应急出口
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高×宽　　　　　　　　　　　　　　0.91米×0.51米

内部尺寸

密封隔框间长度　　　　　　　　　　　22.24米
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客舱最大高度　　　　　　　　　　　　1.92米

使用空重　　　　　　　　　　　　　　13700千克

最大商载　　　　　　　　　　　　　　6000千克

最大燃油重量　　　　　　　　　　　　6500千克
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最大起飞重量　　　　　　　　　　　　21000千克
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最大功率载荷　　　　　　　　　　　　5.63千克/千瓦(4.14公斤/马力)
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