研制背景
美国政府在20世纪80年代初开始研究高
蚊蚋-750无人机续航力无人机，准备通过使用传统涡轮增压活塞发动机来降低无人机的油耗。国防部先进研究项目局（DARPA）1984年DARPA授予加州尔湾的领先系统集成公司（LSI）一项4000万美元的合同，研制一种名为“琥珀”（Amber）的高续航无人机。“琥珀”只是当时美国众多无人机项目中的一个，美国国会认为无人机研究的规划混乱，导致了很多重复劳动，于是在1987年下令合并无人机项目，冻结各项目研发资金。琥珀计划虽然流产，但其遗产对新公司的发展帮助很大。1988年LSI已经开始研制“琥珀”简化型——用于出口的“蚊蚋-750”（Gnat-750）。“蚊蚋-750”在1989年首飞。
通用原子收购LSI时，他们已经制造了8架“蚊蚋-
750”。通用原子继续该计划，并在1993年获得了土耳其政府的小批订单。此时由于苏联的解体，东欧发生巨变，美国政府希望能获得获取东欧热点地区，特别是南斯拉夫情报的侦察手段，于是通用原子公司成功向美国政府卖出了稍作修改的“蚊蚋-750”。继“蚊蚋-750”之后通用原子又研制了改进型“蚊蚋”（也被称为“I-蚊蚋”），换装了涡轮增压发动机并进行了整体优化以提高可靠性、减少维护量和提高性能。中情局的“蚊蚋-750”在该机停产后仍继续使用了很久。
（tTCX.NET)定型服役
1994年1月，通用原子公
RQ-1A捕食者下线仪式司从“国防空中侦察办公室”得到一份“先进概念技术验证”的生产合同，新无人机被命名为“捕食者”，捕食者”继承了“蚊蚋-750”的总体布局，当然也具有明显的不同，其中最显著的就是“捕食者”的尺寸更大，空重大约是“蚊蚋-750”的两倍。1994年7月，“捕食者”首飞，次年进入美国空军现役。1995年7月，三架“捕食者”取代CIA的“蚊蚋-750”在南斯拉夫上空飞行。1996年3月，美国海军开始测试“捕食者”。1999年，“捕食者”在波斯湾参加了它的第一次战斗，作为“南方守望行动”的一份子，在伊拉克和伊朗上空飞行。
低置直翼；倒V型垂尾；收放式起落架；推进式螺旋桨。
研制历程
设计“I-蚊蚋-ER”的初衷是用于在25000英尺的高空执行战术监视任务，它配备了“捕食者”无人驾驶飞行器的延长翼和更大功率、涡轮增压Rotax 914四冲程活塞发动机，这使它可以在30500英尺的高空运行。因为更大，“I-蚊蚋-ER”的有效载荷也更大--200磅的内部载荷加300磅的外部载荷。数据天线可以安装在机身上方也可安装在下方，合成孔径雷达可以安装在前机身下部的鼓包中。天天查询武器大全
使用情况
“I-蚊蚋-ER”扮演着各种角色：侦察、监视、拖靶、截获／标记、通信中继、电子战和信号情报等，长达40小时的续航时间使它能够轻易胜任以上这些任务。美国陆军新近购买了三架“I-蚊蚋-ER”，并且将它们部署到了伊拉克，从2004年3月起负责侦察任务。
- 名称：I-蚊蚋-ER无人驾驶飞行器
- 研发单位：美国通用原子公司
- 气动布局：平直翼
- 发动机数量：单发
- 飞行速度：亚音速
天天查询WUqi.ttCX.nET编辑技术数据
- 机长：5.76米
- 翼展：14.85米
- 机高：0.65米
- 空重：254千克
- 发动机：Rotax 914发动机
- 最大起飞重量：748千克
- 最大飞行速度：336千米每小时
- 最大航程：13,440千米
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I-蚊蚋无人机