G50箭（FIAT G50Freccia）G50单座单发战斗机，和卡普罗尼·比昭拉F5型、马基MC200型、梅里乔那利R051型、雷贾尼Re2000型以及温布勒T18型一起，都是1936年度根据意大利空军招标要求分头试制的意大利最早的全金属战斗机。G50的原型机于1937年2月试飞，被赋予“箭”的别称。by TTCx.net

　　G50采用常规气动布局，带上反的低单翼可拆成中翼与左右外翼三段，硬壳结构的机身中部粗壮并向上拱起，最高处是飞行员低矮的座舱盖（后改敞开式）。机头装一台840马力的14缸星形空冷活塞发动机，外部安装较长的整流罩。后三点起落架的主轮可收入机腹。翼内装有12．7毫米机枪2挺。

　　首批生产型共计45架，其中有12架组成了一支实验性质的战斗中队，被派往西班牙内战战场进行武器评估试验，时值1938年。在试用中，封闭形座舱盖并不受到老飞行员们的好评，所以后来的G50bis改型干脆又拆去了舱盖顶部的玻璃，回到了老式飞机那样的格式。

　　1939年，芬兰政府订购35架G50，用于苏芬战争，战后被德国悉数扣留，1940年归还芬兰。在第二次苏芬战争中，这些飞机是作为主力战斗机使用的，到1944年5月才改作教练机。

　　G50速度低，火力弱，决不是大战时期大多数战斗机的对手，但飞行机动性极好。当意大利介入大战时，G50和MC200两种型号成为这个国家当时唯一较先进的战斗机。

　　1940年6月10日，墨索里尼政权宣布参战，G50已有118架在服役，但能出动的却只有87架。10月份，有48架G50进驻比利时，但没能进入英国上空真正投入空战。1941年1月，该部调防至利比亚，后又转战希腊。

　　将座舱盖重新修改成敞开形式的G50bis（G50比斯）试飞于1940年9月。该改型与G50原型比较，携油量增加，起落架及机翼结构改良，放大了垂尾，航程也增加到1000千米。

　　G50bis先后投入西西里岛、埃盖岛、阿尔巴尼亚和希腊等地的战斗。在总数450架G50bis中有10架于1941年援助了克罗地亚空军，到战争结束时，已从第一线退了下来。

　　G50B是改成双座的战斗教练型。发动机换成了“菲亚特”A74RC38型（840马力）。由于撤除了武装，重量减轻，曾生产过100架交付本国空军使用。

　　G50V是改装德国“本茨”DB601A型发动机的试验机，原用于发展新型号，1941年8月25日试飞中时速达到579千米。

　　G50ter是改装14缸星形空冷“菲亚特”A76RC40（1000马力）发动机的试验机。 （ttCX.NET)

　　G50bis/A于1942年10月试飞，是一种双座战斗轰炸机改型，翼展扩大1．38米，翼内装12．7毫米布莱达·SAFAT 机枪两挺，并可外挂320千克炸弹。该型号的一大特征是拥有着舰钩，按计划能从意大利海军用商船改装成的“苍鹰”号和“猎鹰”号航空母舰上起飞作战，但实际上都没正式参战使用。

　　G51是G50V的投产型，后因g55开始研制而中途夭折，遭受同样命运的还有改型G52，准备改装A75RC53型发动机，结果没有来得及正式试制。

　　G50成为意大利空军大战前夕与大战初期较有名的一种战斗机。 武器大全