瑞典萨伯B-17轰炸机

中文名　　　：　萨伯B-17轰炸机
时间　　　：　30年代初期
外文名　　　：　Fokker CV-E
研发过程　　：　1938年，ASJA（AB Svenska

1研发过程
2改进型号
3性能数据
4出口与民用
5老为今用

研发过程

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30年代初期，为替换老旧的S-6（Fokker CV-E）侦察机,瑞典空军从英国霍克公司引进了“雄鹿”式，不过“雄by wuQI.TTCX.net

鹿”随后被用作俯冲轰炸机（B-4），瑞典空军又打算利用仿制的B-5（诺斯罗普8A-1）改装一种侦察机，但是B 5被证明不适合执行侦察/炮兵校射任务，因为它无法为观察员提供良好的视野。
1938年，ASJA（AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning，瑞典铁路工厂飞机分部）向空军推荐了自己的方案，并希望得到一架验证机的定单，该机可以是加斯纳（Gassner）F-1型，也可以是该公司于1937年开始研发的L-10型，然而瑞典空军已经订购了费斯勒的“鹳”式用于炮兵校射等任务，ASJA的计划被浇上一头冷水。出于安抚目的，瑞典航空部还是订购了2架L-10并将它们称作P-7（P是prov的首字母，意为验证）。

1938年，ASJA从美国聘请了40名工程技术人员，希望借此学习先进的航空技术理论，后来随着二战的爆发，美国人接到了回国的命令，其中最后一人（被戏称作最后的莫希干人）于1940年3月离开，尽管如此，ASJA还是掌握了一流的飞机制造技术。L-10的设计工作主要由美国工程师完成，该机为全金属构造，采用埋头铆钉，其外形与“翠鸟”（Kingfisher）或者“”（Helldiver）有些神似，由于是被当作俯冲轰炸机设计的，为了增加机翼的结构强度，其主起落架被设计成向后折叠并附于翼下的形式，而不像通常那样收入机翼内部，起落架支柱装有整流罩以减低飞行阻力，设计者原以为大型起落架在放下时能够起空气刹车的作用，不过考虑到当时液压系统的水准，这仅仅是不切实际的空想而已，该机还可更换滑橇式起落架，到后来还出现过水机型号等。L-10的座舱十分宽敞，机组除驾驶员外还有一名观察员兼无线电操作员，后者的座椅可以前后移动以方便其工作，机载武器为3挺7.9毫米机枪（机翼中2挺，座舱后部1挺）。

瑞典空军按照常规将L-10的侦察型称作S-15，将轰炸型称作B-8，不过同一系列的飞机共用一个数字似乎更为合理，于是空军首开先例，赋予L-10系列B-17的新编号。B-17的原型机于1942年春首飞，动力为1台布里斯托尔“水星”XII型880马力发动机（瑞典仿制的Ju-86也曾装备），生产型飞机将使用1,065马力的普拉特&惠特尼SC3-G“双黄蜂”引擎，随着战争的爆发，瑞典向美国订购的包括“双黄蜂”引擎在内的大批物资被扣，同时由于出口限制，“双黄蜂”的生产许可证也被禁止卖给瑞典，B-17只好换装SFA（Svenska Flygmotor AB，瑞典航空发动机公司）仿制的“双黄蜂”，这种引擎被优先提供给B-17A轰炸型使用，因为对于侦察型来说，980马力的布里斯托尔“水星”XXIV9缸星形发动机就完全可以应付了。（SFA在战后购买了生产许可证，卸掉了生产盗版“双黄蜂”的黑锅）

改进型号

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B-17A1942年末，“双黄蜂”的仿制品—1,065马力的STWC-3已经达到实用标准，至1944年共有132架B 17A交付瑞典空军，它们在一线部队中服役到1948年，而作为拖靶机B 17A则在空军二线部队里呆到1955年。B 17A由于坚固耐用、可靠性高而深受飞行员喜爱，瑞典的一些民间机构也曾购买过它们。B 17A的机载武器为3挺7.9毫米机枪（机翼中2挺，座舱后部1挺），最大载弹量500公斤，一些经过后的飞机还可携带航空火箭弹。

B-17B 这种使用布里斯托尔“水星” XXIV 发动机的B 17B其实是最早投入量产的型号，按执行任务的不同又可划分为侦察型和轰炸型两种。

B-17B 轰炸型1939到1942年间共生产了54架，其中有44架在1945年被改装成侦察机。

B-17B I 俯冲轰炸机改型，在其机腹装有投弹机构以防炸弹下落时碰上螺旋桨，两侧机翼下也有炸弹挂点，该机配备有先进的萨博M41投弹瞄准仪。

B-17B II 轻型轰炸机，可利用机身弹舱和机翼外挂点携带炸弹。

B-17B 侦察型于1942年进入部队服役，空军计划用21架BL取代S 6（Fokker C.VD/C.VE）陆基侦察机，用38架BS型取代S 5（He-5“汉莎” ）水上侦察机，这两种型号均配有观察窗和航空照相机。

S-17BL S-17BL（L 指陆基型）在外表上和轰炸型没有明显区别，交付工作开始于1942年，到1949年为止共有65架（其中44架由轰炸型改装而来）曾在空军服役。S-17BL的机身涂装完全符合瑞典空军的相关标准：机身上部为橄榄绿，下部为浅蓝灰。

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S-17BS S-17BS（S为Sjö的首字母，表示湖或海）为水机型号，一根大型支柱将每具浮筒连接到主翼内侧，外部平尾上装有小型垂直安定面。该型飞机的交付总数为56架（18架由BL型改装），在一线部队里服役到1949年。BL型一般被涂成深灰绿即所谓的“潜艇色”，为了执行侦察任务，该机还配有1部航空照相机。部分S 17BS在退役后被民间机构买走。

B-17C 瑞典空军在购买雷吉亚内Re 2000战斗机的同时还采购了与之配套的螺旋桨和引擎（Piaggio P XI bis RC 40D）等航空器材，77架B 17C于1942-43年间下线，由于其使用的皮亚乔发动机没有足够的备件，这些飞机不得不在1947-48年间相继退役。

性能数据

机型B 17AB 17BS 17BSB 17C

翼展13.7 米13.7 米13.7 米13.7 米

全长9.8 米9.8 米10.0 米10.0 米

全高4.0 米4.0 米4.8 米4.15 米武器大全由wuQi.TtCX.NeT编辑

机翼面积28.5 平方米28.5 平方米28.5 平方米28.5 平方米

空重2,600 千克2,635 千克2,700 千克2,680 千克

起飞重量3,790 千克3,605 千克3,825 千克3,870 千克天天查询武器大全

最大载荷500 千克700 千克——700 千克武器大全

正常载荷450千克450千克450千克450千克

最大速度435 公里/小时395 公里/小时330 公里/小时435 公里/小时

巡航速度390 公里/小时375 公里/小时315 公里/小时370 公里/小时

航程1,800 公里1,400 公里2,000 公里1,700 公里

最大升限8,700 米8,000 米6,800米9,800米

出口与民用

埃塞俄比亚

46架B-17A曾于1947-53年出口东非国家埃塞俄比亚，值得一书的是一些前瑞典空军人员也曾在该国空军中效力。

丹麦1943年，15名丹麦流亡飞行员在瑞典组建了丹麦飞行队（The Danish Brigade），他们被允许参加瑞典空军组织的相关训练和演习。1945年，15架B-17C被租借给丹麦飞行队，同年5月4日，它们被涂上丹麦空军的识别标记，5月5日，整装待发的丹麦飞行员呆在基地里等待起飞许可，但是瑞典政府希望把这批飞机卖给丹麦，不想让他们一走了之，结果丹麦人只好留了下来，欧战结束后的第七天，丹麦飞行员和技师们接到接到来自国内的指示，要求他们立刻乘坐火车归国，这是由于丹麦政府对购买过时的B 17C完全没有兴趣。

瑞典奥斯特曼航空公司2 架S-17BS水上飞机被出售给瑞典的奥斯特曼航空公司（Osterman Aero），并于1949/50年被注册为民用航空器，它们执行过各种各样的任务，例如把挪威卑尔根出产的鱼和贝类空运到斯德哥尔摩等等（这些货物一般被放置在经过改装的浮筒里）。拖靶机共有19架B 17A被租借给瑞典飞行服务公司（Svensk Flygtjänst AB）以及AVIA公司，这些飞机经过改装后将执行拖靶等辅助任务，尽管仍归瑞典空军所有，但已被注册为民用航空器且由私营公司使用，改装后的B-17A涂上了醒目的黄色，从1951年起为空军部队执行拖靶任务，至少有5架在1959年加装了电子对抗设备。

奥地利1 架用于拖靶的B-17A在1957年出口奥地利（先被卖给瑞典飞行服务公司，由后者将其出口，这样可以避免直接出售军用物资的尴尬）。

芬兰2 架用于拖靶的B-17A在1960年被出售给芬兰。

老为今用

这架飞机在1997年被复原到堪飞状态，同年6月11日完成首次飞行。该机是由位于Trollhättan的工厂制造的，1943年7月27日交付空军使用，装备驻Såtenäs的F 7航空联队第2中队，代号“蓝色约翰”（Blå Johan，蓝色是第2中队的识别色），该机在飞行398小时后于1948年结束了其作为轰炸机的服役生涯，随后它被瑞典飞行服务公司买下，作为拖靶机使用到1957年，这以后又被Avia公司买下，该机在1968年6月30日才真正退休，此时已累计飞行了2,730个小时，最后由瑞典空军博物馆将它收留。复原工作完全是志愿者们完成的，工期为170天（已经是惊人的速度了）。该机的机身保存良好，大多数机载设备都能正常工作而无需调整，少数部件需要更换，如1个螺旋桨上的轴承，幸运的是Avia公司在1968年捐赠该机时顺带捐赠了一些零部件，其中就有需要更换的轴承。机上电路的绝缘工作花费了较多时间，而重新制作覆盖控制面的布蒙皮也是十分辛苦的（能请到懂行的人现场指导实在是不小的运气），此外该机使用的轮胎和胶管一直没有着落，不过工夫不负有心人，这些东西后来在加拿大和韩国等地被陆续找齐，大功告成的那天终于到来了，人们欣慰地发现：除了现代化的电台，复原后的B 17完全保持了本来的面貌。
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更新时间：2019-10-06