在一些西方资料中，E-75有时也被称为虎3（注意，在E-100 系列中有一种E-100 Ausf B型，它重90吨，采用了一种与虎王类似的炮塔，有些西方人称它为E-90，也称它为虎3。这种说法并不完全正确，其实E系列战车中并没有E-90这个编号 ，而虎3这个称号是错误的 E系列是单独的一个系列）不过虎3这个称号其实也该用在E-75的身上才称得上真正正确）。E-75真正与E-50有较大不同的是其炮 火炮配置及更为强力的发动机上（苏军的T-44/T-54以及美英的M46/百夫长I以及美国重坦T29、T32的装甲在这两种炮（88毫米L100 105毫米）面前将像纸一样被捅破。以及苏军的重型坦克IS-3、IS-7能否抵挡它们的攻击还是一个问号。)

其实E-75采用这种炮塔是有其原因的，大家看看它那长长的火炮，是不是很奇特，这是德国人为E-75装配的88毫米L100火炮，其管身高达100倍径（8.8米）长。这种超级火炮的威力远远超过了虎王坦克上著名的88毫米L71，但它的后座力也非常巨大，为了给这种超级火炮留下足够的空间以及出于炮塔配平的需要（苏联重型坦克的龟壳状炮塔是前重后轻，这样当它们处于斜坡上时，将由于重力的影响使火炮自然滑向低处，结果将无法攻击侧面的目标，E-75则没有这种麻烦）。于是，E-75采用了这种大型带尾舱炮塔。但是这种坦克炮由于超长的管身导致可靠性很低，而且直到二战结束也未能研制成功。天天查询wUqi.TTCX.net编辑

E-75重75~80吨，其车体大小，装甲配置都与E-50基本相同（不过E-75由于较重，其车体每侧有8个负重轮，而E-50只有6个）。E-75真正与E-50有较大不同的是其炮塔 火炮配置及更为强力的发动机上。其实E-75正式量产型采用的并不是E-50那样的小炮塔，而是与虎王后期型相类似的大型带尾舱炮塔【（这种虎王后期型原预计于1945年夏生产，不过由于德国的战败而没有投产。西方资料中把这种虎王称为虎王坦克1945年7月生产型。其实它也就是国内资料《兵器》中提到的那种经过了20多项技术改进的新型虎王，其炮塔和发动机舱细节与标准型虎王有所不同，它是E-75正式入役前的过渡产品）。】

“E-75可以采用4种火炮，88毫米L100 105毫米L68 128毫米L55以及威力更大的128毫米L68。其中前两种火炮也是虎王升级计划中的换代火炮，其理论上威力远超旧式虎王的88毫米L71，威力能与鼠式坦克原型车上的128毫米L55和E-100上的150毫米L38并齐 。而128mm KwK45 L68是八号鼠式超重型坦克主炮128mm KwK45 L71的压力减轻缩小型，同时也是“猎虎”重型坦克歼击车的升级换代主炮，其穿深是货真价实的305mm。其强大的火力足以有效制服战争末期出现的盟军各种新式坦克。另外，后期型E-75坦克上的弹药将准备换用可燃/半可燃式药筒，他们也是德国最先发明并投入生产的。”

E-75车体装甲厚度与虎王已经不可同日而语，其侧装甲为120毫米/75度。正装甲为160毫米/30度，同时取消了虎王车体正面的机枪射击口（坦克装甲设计最忌的就是在前装甲上开洞，E-75这么做提高了前装甲的强度，苏联IS-2重型坦克的主炮D25-T打在虎王上面会造成装甲大面积崩落，而打在E-75上面根本就像鸡蛋打在石头上，也只能对内部成员造成一些震荡，根本无法对E-75本身造成任何伤害）。经过这两项改进后的E-75正面车体防御力超过了虎王。

E-75的炮塔前甲初期为180毫米，与虎王一样，但德国人为它留下了提升空间，E-75的车体由于取消了传动轴，加上行走部分进行了简化（每边都比虎王少了一个负重轮），减轻了1吨多的重量，所以其车体重量与虎王相当或略轻。但的E-75整车重量却比虎王重了10%。除了换装大威力火炮有一定增重外，E-75的重甲型炮塔前装甲已强化到252毫米，侧后装甲也强化到了160毫米，后期型的E-75还可以换装特种装甲（其实这也就是今天坦克所用的复合装甲的前身，德国人早在二战期间就展开了这种先进装甲的研制，并颇有所获）

应该说，强化后的E-75正面炮塔防御力不仅超过了虎王，同样也超过了比它更重的E-100（E-100的A型炮塔正面装甲为220毫米，因为是弧形，所以实际厚度为246毫米。）by ttcX.Net

机动力：E-75由于车体增重，其发动机采用的是先进的1200马力涡轮增压发动机HL234+型，强大的动力足以使庞大的E-75以57千米/小时的车速在道路上奔驰，结合改良后可靠的传动系统，E-75的机动性与动力不足的虎王重型坦克根本不可同日而语！

二战后期，E系列的开发者们意识到必须对德国坦克（传动装置前置）的传统布局进行革新，否则很难在坦克总体设计上取得突破，于是，他们将传动装置重新设计并使之紧凑化，再与动力装置结合在一起，统统后置（传动装置可靠性低一直是德国重型坦克的一大顽疾，不过从1945年初的黑豹开始，这个问题终于解决了，E系列这样做的背后证明德国重型坦克终于成熟了）。驱动轮也跟着“搬家”，发动机也引入了涡轮增压和新式冷却技术，大大提高了发动机功率（这又是德国重型坦克成熟的一种表现）。

更重要的是E系列的设计者们还就如何使坦克内部空间分配更趋合理展开了探讨，由wUqi.ttCX.NET编辑

现代坦克的内部空间分配是：

动力和传动装置占38%

乘员和内部物品（包括燃油）占48%

弹药占6%(TtCX.net)

火炮的活动空间占8%

令人惊讶而又钦佩的是，60年前的E系列的内部空间分配与上述指标仅仅只是略有差异，十分接近。它们是当之无愧的现代主战坦克的真正雏型。（这一点上它们远远超越了同时代的美苏坦克）wUqI.TtcX.Net天天查询编辑

注意的是：机动，火力，防护，这三大性能只是坦克的外表，而合理的内部空间分配却是坦克的内涵，这一点对坦克来说同样不容忽视。一辆真正优秀的坦克应该是表里合一的。

从二战中期开始，德军战车为了追求全面的战斗性能而使车重结结攀升。超重的车体给德军带来了数不尽的麻烦。不过事情总是两面的，这些数不尽的麻烦也使德军对重型车辆技术下了一番苦心加以研究，只要肯付出，那就总是会有回报的。到了E系列问世，德国终于完全突破了困挠其重型坦克发展的两个技术瓶颈——高功率坦克发动机和可靠的传动系统。对比战后苏联那些传动系和动力系毛病不断的IS-3 IS-4 IS-7，应该说德国人的苦心还是值得的。（苏军重坦克的毛病可以从苏军自己的报告中看出，这些毛病苏军自己也是承认的。这主要是因为苏军除了战争初期并不成功的52吨级的KV-2外，其大战中的主力战车都是30~40吨级，由于忽视了对重型战车的开发，你要他们战后一下跳到60~70吨级肯定不行。在战后的和平时光中，苏联走完这个过程用了5~10年的时间）

虽说长得很像虎王，但E-75实际上却是全新的一款战车，同时它也拥有E系列战车中最强的战斗性能。

德国E-75主战重型坦克并不是虎王的简单加强型，它吸收了二战末期德国在坦克开发上苦心研究所得的大量高新技术。是一种综合性能相当平衡优秀的重型主战坦克，它和E-50主战中型坦克一道当之无愧的成为现代主战坦克的真正先驱，为世界主战坦克发展开创了先河，其先进的技术和优异的性能，不仅使它们足以帮助德国陆军应付战场上的严酷威胁，同时也照亮了世界坦克技术发展上的未来道路！

E-75与 虎王坦克对比（括号内为虎王）(WUqI.TTCx.neT)

火炮： 88毫米L100 ( 88毫米L71)

弹药： 可燃/半可燃式药筒弹药 (普通钢制弹壳弹药)

装甲： 特种装甲 (普通钢装甲)

火炮测距仪：有 (无)by ttcX.Net

火炮稳定器： 有 (无)

夜战设备 ： “食雀鹰”FG1250型 (无)

发动机 ： 1200马力涡轮增压发动机 (700马力)

E-75的性能数据

战斗全重：75~80吨by wuQi.ttCx.net

发动机型号： HL234+ 1200马力

武器装备：88mm L/100 105毫米L68 128毫米L68

车体装甲：前首上装甲180毫米/30°，前首下装甲150毫米/45°，侧装甲120毫米/75°，车体后部装甲为120毫米（角度与虎王一样）