机身

KC-135飞机采用常规布局，机身由铝合金制成，采用悬臂式后掠下单翼和正常布置的悬臂式尾翼。前582架飞机的垂尾长度较短，为提高起飞稳定性，此后生产的飞机增大了垂尾高度。该机机翼的翼梁间有整体油箱，其他邮箱位于机身底舱。机身底舱的布袋油箱由尼龙纤维制成。1个仅重36kg，可装近7000kg的燃油。后机身下方装有伸缩管，经过多点加油系统项目改进的飞机还可在每侧机翼下挂1个软管锥套加油吊舱。该机可在夜间和复杂气象条件下为各型飞机进行空中加油，加油速度可达2948kg/min。

机组

机组由驾驶员、副驾驶员、导航员和加油操作员4人组成。燃油系统由副驾驶员负责操作。加油操作舱位于后机身下方的1个整流罩内，加油操作员向前倾斜乘坐，便于观察加油管和受油飞机。货舱无舷窗，既可载人也可运货，例如可运载6个463L的货盘、376kg的货物或80名乘客。人员/货物运输能力根据载油量的不同而有所不同。

KC-135在为一架B-52战略轰炸机实施加油WUqI.tTcx.nET编辑

KC-135空中加油机主翼后掠角35°。机翼下装有4台喷气式发动机，最初采用J57-P-59W涡轮喷气发动 机，单台推力6236公斤，总推力24944公斤。机体可分上、下两个部分。上半部一般作为货舱，下半部几乎全部是燃油舱，货舱左舷配置一个大型货舱门。机身后段是加油作业区。以KC-135E为例，可装载约二十二万七千五百磅的燃油，货舱内最多能装载八万三千磅的货物。机组人员共有四至五名机组人员：正、副驾驶，领航员及空中加油操纵员，机上通常有第五名组员观察员。加油操纵员的任务是完成加油机与受油机之间的联络、对接及控制加油量的工作。

加油系统

KC-135空中加油机武器大全

KC-135加油机可以给各种性能不同的飞机加油。喷气式战机在加油时排除了像KC-97螺旋桨式加油机那样，让受油者降低高度及速度的麻烦，既提高了加油安全性，也提高了受油机的任务效率。KC-135空中加油机采用的是伸缩套管式（硬管式）加油方 式，输油率很高，每分钟达975～1690升，由机外伸缩主管、伸缩套管和V型操纵舵组成。伸缩套管在加油时才从主管中伸出，并可在加油过程中根据受油机的相对位置伸缩调节。它采用伸缩套管式空中加油系统加油作业的调节距离5.8米，可以在上下54度、横向30度的空间范围内活动。它所装的燃油都是JP-4型燃油，可以给多种型号的战斗机加油，也可供自身的发动机使用。它共有10个机身油箱，位于前后机身地板下和机尾地板上，还有一个中央翼油箱，此外，机翼两方各有一个主油箱和一个备用油箱。一架KC-135空中加油机可在空中为一架B-52战略轰炸机或2架FB-111战斗轰炸机实施加油。  

KC-135空中加油机采用的是伸缩套管式(硬管式)加油方式，由机外伸缩主管、伸缩套管和V形操纵舵组成。平时伸缩管长8．5米．加油全部伸出时14．3米。伸缩套管在加油时才从主管中伸出，并可在加油过程中根据受油机的相对位置伸缩调节，调节距离5．8米，可以在上下54°、横向30°的空间范围内活动。

该机输油率很高，每分钟达975～1 690升，一架飞机可以给多个飞机加油。当仅用一个油箱加油时，每分钟可以加油400加仑；前后油箱同时使用时，每分钟可以加油800加仑。经过空中加油后，B-52战略轰炸机的续航时间可延长4-6小时。

为了提升该机的综合性能，美国空军先后对其进行多次改进。改进后，该机可使用不同的数据链在战区内相互通信联系，其信息收集、传递和发送能力明显增强，加油效率极大提高。2003年伊拉克战争中，KC-135为配合英军的“狂风”战斗机的空中加油需要，又增加了两个软式加油吊舱。

为了延长服役期限，提高战术技术性能，美国空军改装了300余架KC-135空中加油机。KC-135空中加油机的改进型为KC-135E（配备TF-33-PW-102发动机）与KC-135R（配备F108-CF-100发动机，即CFM-56发动机）。用美、法联合研制的CFM-56涡轮风扇发动机改装后的KC-135空中加油机称为KC-135R空中加油机。第一架改装的KC-135空中加油机于1982年试飞，1980年代末改装全部完成。美国空军逐步将KC-135E提升至KC-135R的规格。美国空军在2002年启动KC-135“灵巧加油机”计划。改进后的KC-135有更强的收集、传递和发送信息能力，能使用不同的数据链在战区内相互通讯联系，从而极大提高战区加油的效率。此外，KC-135还将增添通信设备加强通信能力。

美国空军于在2002年9月启动KC-135“灵巧加油机”计划。这项计划把当时现役的40架KC-135加油机改装成为“灵巧加油机”。改进后的KC-135拥有了更强的收集、传递和发送信息能力，能使用不同的数据链在战区内相互通信联系，从而极大提高战区加油的效率。此外，KC-135还增添了通信能力，安装了滚装式超地平增强通信设备。

主要功能：空中加油

主承包商：波音公司

KC-135空中加油机

动力装置：

KC-135R/T：4台CFM国际公司的CFM-56涡扇发动机，每台发动机推力为21,634磅

KC-135E：4台普拉特·惠特尼公司的TF-33-PW-102涡扇发动机，每台发动机推力为18,000磅

KC-135A：4台普惠J57涡喷发动机，每台推力13760磅

翼展： 39.88米

机长： 41.53米（WuQI.TtCx.nET)

高度： 12.7米

时速： 最大飞行速度为982公里/小时（9,000米高空 ）(tTCX.nEt)

升限： 15,240米

航程： 5552公里；执行货运任务时达17,766公里

最大起飞重量： 146,285公斤

最大运油量： 90,719公斤

最大货运能力： 37,648公斤武器大全由wuqi.TTcx.nET编辑

乘员： 4~5人

部署日期： 1965年8月

库存： 空军现役部队373架；空军国民警卫队和空军预备役268架。

美围空军现役部队共有373架，空军国民警卫队和空军预备役共有268架。该机除装备美军外，还大量出口至法国(12架C-135F、3架KC-135R)、新加坡(4架KC-135R)、十耳其(9架KC-135R)、智利(3架KC-135E）等空军。 天天查询wuqi.ttCx.neT编辑